Rano ujutro u Doverskim vratima dogodio se sudar tankera Seafrontier i nosača Huayang Endeavour. Tanker je prevozio benzin i 27 ljudi dok je nosač prevozio 22 ljudi. Oba plovila pretrpjela su veliku štetu, ali nije bilo ozlijeđenih. Dužnosnici su izjavili da, srećom, nije došlo do proboja vode ili zagađenja.
Pokrenuta je operacija spašavanja nakon što je potonuo tanker 26. lipnja. Brod potječe iz Paname i pretpostavlja se da je prevozio sirovu naftu. 99 metara dug brod imao je 14 članova posade, od kojih se 12 članova oporavlja. Unatoč vremenskim uvjetima i izljevu nafte, komercijalna plovila nisu bila u mogućnosti koristiti čamce za spašavanje.
Prijevoznik Propel Progress iz Paname je zaustavljen u Singapuru. Brod je ubrzo ispraćen na istočno radno sidrište. Razlog zaustavljanja broda nije otkriveno.

Propel Progress je konstruiralo brodogradilište Minami Nippon u Japanu, 1997. godine.

Polaris Shipping Co. naručio je 3 velika nosača. Nosači od 325.000 tona zamijenit će stare brodove, pogotovo nakon potonuća broda VLOC-Stellar Daisy. Daljnji detalji o ugovoru su nepoznati i nije bilo moguće kontaktirati kompaniju u vezi s budućim planovima rada. Polaris Shipping trenutno upravlja 31 nosačem.
5. lipnja se zaustavio promet u Bosporu nakon što se pojavio kvar na motoru nosača iz Malte. Plovilo iz 1986. pretrpjelo je iznenadni kvar u podne. Spasilački brod i tegljač bili su poslani u pomoć plovilu od 79 metara te se promet nastavio nakon što je kvar motora uklonjen.
Spašeno je troje članova posade nakon što je u Meksičkom zaljevu potonuo tegljač, no jedna osoba nije pronađena. Plovilo je potonulo otprilike 30 nautičkih milja od otoka Marsh. Obalna straža poslala je 2 aviona i 3 helikoptera da istraže područje. Nekoliko se plovila pridružilo operaciji.
U 2013. i 2014. godini, NASSCO je potpisao ugovor s dvije kompanije, APT i SEA-Vista LLC. Te su dvije kompanije dizajnirale 8 LNG tankera. Palmetto State je bio posljednji brod koji je trebao biti isporučen u lipnju. Palmetto State i ostali brodovi su jedni od kvalitetnijih tankera i uz ECO dizajn imaju 33 % veću efektivnost sagorijevanja goriva.
Stranica 8 od 21