La unidad de cilindro, código P50515-19, constituye el módulo central de combustión del motor MAN L21/31 e incluye el revestimiento del cilindro, el pistón, los anillos, la biela y componentes relacionados. Diseñada para soportar altas presiones y temperaturas, esta unidad asegura un rendimiento eficiente, bajo desgaste y fácil mantenimiento. Es esencial para la entrega fiable de potencia en aplicaciones marinas e industriales exigentes.
La tapa superior de la culata, código P50510-08, protege la parte superior de la cabeza del cilindro del MAN L21/31 contra polvo, humedad y daños externos. Además de sellar eficazmente el compartimento, contribuye al aislamiento térmico y la reducción de ruido. Su diseño preciso garantiza un ajuste perfecto y facilita el acceso durante el mantenimiento, ayudando a mantener la limpieza y la fiabilidad del motor en entornos exigentes.
La válvula indicadora, código P50508-07, es un componente esencial de diagnóstico en la cabeza del cilindro del motor MAN L21/31, que permite a los técnicos medir la presión interna durante el funcionamiento del motor. Gracias a su acceso temporal a la cámara de combustión, permite realizar diagramas indicadores y detectar anomalías como pérdida de compresión o fallos de inyección. Su estructura robusta garantiza un uso seguro bajo alta presión, siendo fundamental para el mantenimiento preventivo y la optimización del rendimiento del motor.
La copa esférica con código K 28041 es una pieza esencial del sistema de balancines del motor ZV40/48. Su diseño cóncavo permite una articulación suave del balancín bajo condiciones dinámicas, reduciendo fricción y desgaste. Fabricada con alta precisión y endurecida para mayor durabilidad, esta copa asegura un funcionamiento confiable del tren de válvulas y prolonga la vida útil del motor.
El eje con código K 28025 actúa como soporte y punto de giro para el balancín principal K 28005 en el motor ZV40/48. Permite el movimiento preciso del balancín durante la apertura y cierre de válvulas. Fabricado con acero de alta resistencia y tratado para resistir el desgaste, este eje garantiza una sincronización precisa de válvulas y mejora la eficiencia del motor a largo plazo.
El niple con código K 27752 es un componente de conexión de alta precisión utilizado en el sistema de válvula indicadora del motor diésel ZV40/48. Permite la conexión segura de manómetros o sensores de presión a la cámara de combustión, facilitando el monitoreo de presión en tiempo real. Diseñado para soportar altas temperaturas y presiones, asegura mediciones sin fugas y es esencial para el diagnóstico del motor, la regulación del rendimiento y la seguridad operativa.
La camisa guía de agua, código P50507-03, es fundamental en el sistema de refrigeración del motor MAN L21/31. Dirige el refrigerante alrededor de partes críticas como los cilindros y la cámara de combustión, evitando puntos calientes y asegurando una temperatura estable. Su resistencia a la corrosión y diseño preciso contribuyen al rendimiento continuo y prolongan la vida útil del motor.
Los vástagos de válvula y el tren de válvulas, código P50502-18, regulan la apertura y cierre de las válvulas en el motor MAN L21/31, permitiendo un intercambio preciso de gases. Fabricados con aleaciones resistentes y diseñados para minimizar el desgaste, estos componentes soportan cargas térmicas y mecánicas elevadas. Su funcionamiento eficiente es esencial para la economía del combustible, la potencia y la fiabilidad del motor.
La culata, código P50501-27, es uno de los componentes más críticos del motor MAN L21/31, formando el cierre superior de la cámara de combustión. Alberga válvulas de admisión y escape, inyectores de combustible y partes de los circuitos de refrigeración y lubricación. Fabricada para soportar altas presiones y temperaturas, su precisión y resistencia son fundamentales para garantizar una combustión eficiente y un funcionamiento fiable, tanto en aplicaciones marinas como industriales.
El perno con el código K 28034 es un sujetador especialmente diseñado para fijar el balancín principal (K 28005) en el motor ZV40/48. Este perno debe soportar cargas mecánicas dinámicas, fluctuaciones térmicas y vibraciones durante el funcionamiento de las válvulas. Fabricado en acero aleado de alta resistencia y mecanizado con precisión, garantiza un ajuste perfecto y una tensión adecuada. Su fiabilidad es fundamental para mantener una sincronización precisa de las válvulas y reducir el esfuerzo mecánico en el tren de válvulas.