Дизельные двигатели

АО «AДРИАДИЗЕЛЬ» производит четырехтактные среднескоростные дизельные двигатели по лицензии MAN Diesel SE и ADRIA 40 двигатели по собственной документации

Запасные части

С 1995 г. АО «Aдриадизель» производит запасные и сменные части для двигателей, произведенных по лицензии SULZER и пока производит запасные части для двигателя L23 / 30H, изготавливаемого по лицензии MAN Diesel SE.

Услуги и ремонты

АО «Aдриадизель» предоставляет услуги по обслуживанию и сервису дизельных двигателей, компрессоров, насосов и другого энергетического оборудования.

Adriadiesel d.d.

Оцените материал
(0 голосов)

Обслуживание и ремонты дизельных двигателей Sulzer и MAN по всему миру: 60 лет опыта

Предоставляются следующие види продукции::

  • Четырехтактные среднескоростные MAN Diesel & Turbo (500 кВт - 3000 кВт) двигатели
  • Большие двигатели по собственной документации ADRIA 40 (6.3 МВт), изготовленные на основе двигателя SULZER Z40/48
  • CPP (контейнерные электростанции / дизельные генераторы) (500 кВт)

и услуги по :

  • изготовлению запасных частей для дизельных двигателей Sulzer и MAN
    Adriadiesel является изготовителем оригинального оборудования (Original Equipment Manufacturer – OEM)
  • восстановлению, обслуживанию, сервису и ремонту Sulzer, MAN и других дизельных двигателей и энергетических установок
  • ремонту дизельных двигателей
  • машинной и термической обработки
  • полный спектр услуг по ремонту судов, на сухим или плавучим докам, в сотрудничестве с Сервисным центром Trogir судостроительного завода Brodotrogir.

Несколько слов о нас:

В 1949 году в составе большого промышленного комплекса «Jugoturbina» («Юготурбина») был учрежден завод «Tvornica diesel motora» («Завод дизельных двигателей»). Под наименованием "Adriadiesel" завод работает с 1991 года.

Завод АО «АДРИАДИЗЕЛЬ» изготавливает двигатели по лицензии «Sulzer» (Швейцария) с 1955 года, а под лицензией «MAN Diesel & Turbo» (Германия) с 1998 года. С момента учреждения, в течении 60 лет существования, компания Adriadiesel произвела более 1580 двигателей общей мощностью более 2.000 МВт, которые были поставлены в более чем 50 стран мира.

 

Мы хотим быть Вашим первым выбором в предоставлении вышеуказанных услуг и продукций, благодаря качеству нашей работы, опыту и конкурентоспособным ценам.
Пожалуйста, направите на наш адрес запрос или запрос предложений, и мы Вам предоставим наши лучшие цены.
Для получения какой-либо дополнительной информации, свяжитесь с нами.

С уважением,

Ненад Кончар, канд. тех. н.
АО «АДРИАДИЗЕЛЬ»
Председатель Совета директоров
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.                                                                                                                                                                                                                               Cвязаться с нами
Прочитано 4256 раз Последнее изменение Воскресенье, 03 июля 2016 15:53
Другие материалы в этой категории: Основная информаци »
  • Компания Wärtsilä приобрела Eniram

    Финская корпорация Wärtsilä заключила договор о приобретении компании Eniram, финской технологической компании по предоставлению решений по управлению энергией и аналитических решений для морской отрасли, в первой очереди в связи с уменьшением затрат на топливо и выбросов углекислого газа. Решения компании Eniram в настоящее время установлены на борту более чем 270 судов. В дополнение к своей штаб-квартиры в Хельсинки, Eniram имеет представительства в Великобритании, США, Германии и Сингапуре, где в общей сложности работают 89 сотрудников. В 2015 году оборот компании составлял более 10 млн. Приобретение позволит рост Wartsila и совершенствование цифровизации компании и усиление мощности компании, в частности, в области анализа данных, моделирования и оптимизации производительности. Стоимость сделки составляет 43 миллионов евро. Компания перешла в владение Wartsilla с 1 июля 2016 года.

    Опубликовано Понедельник, 26 сентября 2016 12:33 в Блог Прочитано 332 раз
  • Почему дизельные двигатели более склонны к ущербу от электролиза, чем бензиновые двигатели?

    В статье, объявленной в журнале Successful Farming, инженер-механик отвечает на вопрос о том, почему дизельные двигатели более склоны к ущербу от электролиза, чем бензиновые двигатели. Причина заключается в том, что у бензиновых двигателей в большинстве случаев более качественно выполненное заземление?

    Из-за некачественно выполненного заземления электролиз может появиться в любом двигателе. В сердечнике нагревателя, радиаторе или алюминиевом впускном коллекторе многих газовых двигателей образовываются микроотверстий из-за плохого заземления. В зависимости от места образования высокоимпедансного заземления, дизельный двигатель, как правило, является более склонным к электролизу по следующим причинам:

    1. Более высокая нагрузка тока на стартер двигателя. Чем проток тока повыше, то заземление более нагруженное.

    2. Более длинный период работы при высоких рабочих нагрузках.

    3. Применение мокрой гильзы цилиндра.

    4. Неправильно заземленная после установки оснастка.

    Однако, из-за отсутствия алюминия в многих крупных дизельных двигателях, влияние электролиза по причине некачественно выполненного заземления в многих случаях небольшое. В этом значение имеет и то, что охлаждающая жидкость может служить проводником. Обратите внимание на то, что основной причиной использования добавок за охлаждающей жидкости для дизельных двигателей являются вибрации мокрой гильзы цилиндра и создание воздушных пузырьков в охлаждающей жидкости. Данные пузырьки потом разрушают гильзу цилиндра, и в итоге разъедают и разрушают самый двигатель. Этот процесс называется кавитационная эрозия. Электролиз также может вызвать такое же на гильзе цилиндра. Электролиз обычно вызывает повреждения на рассеянным местам на гильзе цилиндра, не только на напорной стороне отверстия. Именно по этой причине необходимо выполнять профилактическое обслуживание всех двигателях в виде проверки напряжения. Таким способом можно определить причину проблемы – плохо выполненное заземление, отсутствие или некачественная добавкой для охлаждающей жидкости, и предотвратить большие затраты на ремонт.

    Опубликовано Понедельник, 26 сентября 2016 12:32 в Блог Прочитано 328 раз
  • Объявлено о производстве первого в мире балкера на сжиженный природный газ с силовой установкой ME-GI

    После длительных переговоров корейская судовладельческая компания ILSHIN и Hyundai Mipo Dockyard Co. заключили договор о постройке балкера вместимостью 5 тысяч тонн. Силовую установку судна, двигатель MAN B&W 6G50ME-C9,5-GI, изготовит компания HHI-EMD (Hyundai Heavy Industries - Engine & Machinery Division), которая также поставит систему обеспечения газовым топливом.

    Международная сталеплавильная компания POSCO (головной офис в Южной Корее), уже подписала соглашение о тайм-чартере. Данное судно будет использоваться для транспорта известняка, необходимого в производстве.

    Компания POSCO также поставит резервуар для сжиженного природного газа, изготовлен из высокомарганцовистой стали в качестве альтернативы обычного никелевого сплава.

    Двигатель ME-GI представляет собой результат многолетней работы. В зависимости от стоимости и расположенности, как и вопросов окружающей среды, судовладельцы могут использовать мазут или газ, в основном природный.

    Благодаря характеристикам, двигатель серии ME-GI сегодня является наиболее экологичным двигателем для морской отрасли.

    Опубликовано Понедельник, 26 сентября 2016 12:29 в Блог Прочитано 746 раз
  • Новая технология топливных элементов, разработана стартапом Ecoelectro

    Предприятие Ecoelectro разработало новую технологию, обеспечивающую производителями топливных элементов произвести элементы за половину стоимости и удвоить выносливость. AEM технология щелочных полимерных мембран позволяет замену дорогих платиновых катализаторов с альтернативой - недрагоценными металлами. Кроме того, существует возможность замены титановых пластин в узле для электролиза с основными металлами, и дальнейшего снижения цен.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:29 в Блог Прочитано 356 раз
  • Хранение электричества в аккумуляторной батареи

    Поскольку оптимальное хранение зависит от химических веществ, используемых в клетках, производители добавляют различные добавки для оптимизации работы батареи, в зависимости от ее назначения. Со временем клетки могут разрядиться, химические вещества внутри клеток могут разложиться, и растворители, используемые в электролите, могут проникнуть в стенку батареи, что вызывает протечку электролитов и сушку батареи. Таким образом, эффективность работы батареи уменьшается. Поскольку тепло также влияет на срок службы батареи, рекомендуется держать их в прохладном месте. Существуют различные типы батарей, а клеток можно разделить на две основные группы - основные (первичные) и перезаряжаемые (вторичные).
    Основные клетки (первичные батареи) - их основной характеристикой является то, что они не перезаряжаемые. Они должны храниться в прохладном месте, при температуре от 0 до 10 градусов по Цельсию.
    Перезаряжаемые клетки (вторичные батареи) - они включают свинцово-кислотные, никель-кадмиевые, никель-металлгидридные, литий-ионные и другие батареи.
    Свинцово-кислотные батареи - самый известный и самый старый вид вторичной батареи. Используется в качестве аккумулятора в автомобилях. Аккумулятор состоит из одной или нескольких частей, обеспечивающих 2Вт на клетку. В автомобилях используются аккумуляторы напряжением 12 Вт, значит, у батареи 6 клеток. Свинцово-кислотные аккумуляторы должны храниться в прохладном месте, но электролиты никогда не должны замерзнуть (проблемы с аккумуляторами, происходящие в зимние месяцы). Аккумулятор не должен терять электролиты, разряжается ниже 1,8Вт или долго стоять без подзарядки (разряда составляет около 1% в день), не должен быть заряжен или разряжен током, напряжения, более высокого, чем прописано, потому что это приведет к уменьшению мощности.
    Никель-кадмиевые аккумуляторы - преимущества батареи заключаются в продолжительности жизни, составляющей около 1500 циклов, как и в выдержание большего тока разряда. Недостатки включают токсичность и проблемы кристаллизации. Преемником данной батареи является никель-металлгидридная батарея (NiMH, Ni-MH). Никелем решена проблема токсичности, а также улучшена плотность энергии, т.е. мощности в несколько раз, и уменьшена проблема эффекта кристаллизации. Главный недостаток - короткий срок службы и быстрый саморазряд.
    Литий-ионные аккумуляторы - заряжаются быстрее, срок службы дольше, имеют более высокую удельную ёмкость, у них гораздо ниже скорость саморазряда, и их номинальное напряжения в три раза больше, чем напряжение на основе никеля. Данный вид батареи не подвергается кристаллизации, ни эффекта памяти аккумулятора. Сегодня она используется для зарядки ноутбуков и сотовых телефонов. Недостатком этой батареи является то, что она очень чувствительна к перезарядке и чрезмерной разрядки, но этот вопрос был решен электроникой. Преемник этой батареи являертся литий-полимерный аккумулятор (Li-Ion, LiPo, LIP).

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:28 в Блог Прочитано 341 раз
  • ITER - один из самых амбициозных проектов в области атомной энергетики

    ITER – проект постройки самого большого в мире токамака на юге Франции, в котором участвуют 35 стран. Строительство началось в 2007 году. По окончании постройки ITER станет крупнейшим экспериментом в физике магнитного удержания плазмы.

    Токамак является тороидальной установкой для магнитного удержания плазмы. Общее название установок такого типа – термоядерный реактор.

    Реактор производит тепловую энергию, которая дальше производит пару, приводящей турбины, вследствие чего вырабатывается электроэнергия. Утановка работает по тому же принципу, по которому солнце и звезды производят энергию.

    Исследование принципов ядерного синтеза началось после Второй мировой войны. В 1950-е годы советские физики изобрели токамак. Советские ученые построили первый токамак, и самая большая версия была испытана в 1968 году в Новосибирске, где достигалась температура электронов от более чем 1000 электронвольт. Экспериментальные исследования, которые будут проводиться в ITER, являются ключевыми для развития науки о ядерном синтезе, как и для подготовки к разработке будущих термоядерных электростанций. Другим словам, цель проекта ITER довести экспериментальные исследования до выполнения электростанций полной производственной мощности. Термоядерный реактор ITER предназначен для производства 500 мегаватт выходной мощности с помощью 50 мегаватт потребляемой мощности, т.е. для производства в 10 раз больше энергии. Такого в научно-исследовательских проектов до сих пор не бывало, т.е., выходная мощность всегда меньше, чем инвестировали.

    С другой стороны, команда ученых из Института физики в Хэфэй в Китае сообщила, что старая конструкцию реактора из 50-их также может эксплуатироваться. Они утверждают, что получили водородную плазму при температуре около 50 миллионов градусов Цельсия, которую потом поддерживали 102 секунд. Если этот успех подтвердится, это будет самой длинной непрерывной реакции синтеза.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:28 в Блог Прочитано 339 раз
  • Tesla Powerwall батарея

    Powerwall – литий-ионный аккумулятор для бытового использования, разработанный предприятием Tesla Motors. Предприятие Tesla разрабатывает данный аккумулятор с 2012 года, а в прошлом году прошла презентация продукции. Производство аккумулятора в полном объеме планируется по окончании постройки завода Gigafactory 1 в штате Невада, который будет вторым в мире по размерам завод, меньший только от завода по производству самолетов Boeing в штате Вашингтон. Часть завода был введен в эксплуатацию в первом квартале этого года. Выпуск Powerwall, выходной стабильной мощностью 2 кВт и пиковой мощностью 3,3 кВт первоначально был запланирован на 30 апреля 2015 года. По поводу мощности, Илон Муск, глава Совета директоров Tesla Motors, заявил, что вышеуказанные мощности увеличатся более чем в два раза без повышения стоимости батареи.

    С марта 2016 года выпускается только один модель мощностью 6,4 кВт, хотя Маск объявил две модели мощностью 7кВтч и 10 кВтч. Стоимость данной модели составляет 3000 долларов США. Один из первых покупателей данной продукции, сказал, что шесть месяцев после покупки комплектной солнечной установки с Tesla Powerwall, стоимостью 1600 долларов, его счета за электроэнергию снизились примерно на 90%.

    Его семья также изменили свои привычки потребления энергии, на пример большинство устройств используется в течение дня для того, чтобы использовать солнечную энергию для "более трудных задач".

    Но не все так положительно – покупатель сказал также, что в настоящее время не стоит покупать данную продукцию в целях экономики денег, что она не окупится в прописанном гарантией сроку. Также, покупатель подчеркнул, что покупка и финансовая выгодность зависит от стоимости электроэнергии и месту вашего нахождения.

    На данный момент Tesla продает свою продукцию, Powerwall, в следующих странах: Великобритании, Швейцарии, Германии, Австрии, Нидерландах, Бельгии, ЮАР, Австралии и США.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:27 в Блог Прочитано 333 раз
  • Новые материалы для хранения энергии разработаны Северо-Западным университетом (Northwestern University)

    Химик Уильям Дихте и его команда разработали материал с возможностью использования в аккумулятнорых батареях для электрических автомобилей для сокращения времени зарядки. Материал имеет способность хранения больших объемов электроэнергии, как и способность скорой зарядки и разрядки, как суперконденсатор, сказал Дихтел, пионер в изучении ковалентных органических структур (англ. covalent organic frameworks, COFs). Модифицированные ковалентные органические структуры имеют способность хранения в 10 раз больше энергии и ускорения зарядки в 10-15 раз.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:27 в Блог Прочитано 318 раз
  • Возобновляемые источники энергии в Китае

    В этом году Национальное бюро статистики Китая в своем отчете объявило, что Китай превысит свои ожидания в отрасли возобновляемых источников энергии. Доля энергии ветра и солнца в совокупном энергоснабжении страны в 2015г. на рекордном уровне, что привело к уменьшению расхода угля на примерно 3,7%, а импорт угля на 30%.

    Се Чжэньху, главный посредник Китая в ООН при переговорах о климате, состоявшихся в Париже в декабре прошлого года, заявил, что Китай будет значительно превышать свои цели, которые заключаются в уменьшении выбросов по единице ВВП на 40-45% к 2020 году по отношении к уровню в 2005 году. Данное подтверждается статистикой.

    В настоящий момент Китай выбрасывает почти одну треть диоксид углерода, нагревающего нашу планету. Исходя из этого, поворот в политики Китая в области выбросов, имеет большое значение для борьбы против нагревания планеты в общем. Установки ветряных электростанций в Китае на глобально рекордном уровне, а их совокупная мощность составляет 32.5 гигаватт. Большая часть мощности, составляющая 20,7 гигаватт, установлена в 2014г.

    Последние отчеты указывают на факт, что доля энергия в совокупном энергоснабжении страны, получаемая из гидро, ветряных, солнечных и атомных станций, как и природного газа увеличилась и составляет 18%. Исходя из этих данных и факта, что возобновляемые источники энергии становятся более дешевыми, доля возобновляемых источников энергии повысится в скором будущем, а доля угля, которая сегодня составляет примерно две трети источников энергии, в качестве источника энергии уменьшится.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:27 в Блог Прочитано 316 раз
  • Мощнейший в мире аккумулятор подпитает г. Лос-Анджелес

    Аккумуляторная батарея способна отдавать сто мегаватт в час электроэнергии в течение четырех часов, снизит пиковую нагрузку на газовые электростанции, приходящуюся на вторую половину дня. Основным источником энергии для аккумуляторов станут ветряные электростанции, работающие в ночное время, и солнечные электростанции, работающие в течение дня. Политика Калифорнии в области энергии состоится в том, что компаниям, обеспечивающим коммунальные услуги нужно наращивать потенциал для храниеня энергии, использовать возобновляемые источники энергии и уменьшить выбросы газов на 80% к 2050 г.

    Корпорация AES вместе с компаниями-производителями аккумуляторных батарей для электрических автомобилей в последние 9 лет занималась разработкой данной технологии, которая на данный момент готова к использованию. Батарея будет разрабатываться на заводе в Лонг Бичу, в итоге она будет состоять из 18 тысяч модулей. Великорбритания, штат Нью-Йорк (США), Чили и многие другие страны готовы инвестировать в технологию систем для хранения энергии из альтернативных источников («зеленая энергия»).

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:26 в Блог Прочитано 337 раз
  • 3D-печатные автомобили и беспилотные автомобили

    Когда речь идет о 3D-печатным автомобилям, имеется в виду автомобили, у которых некоторые 3D-печатные детали, в большинстве случаев кузов и интерьер автомобиля, пока основные детали производятся как обычно. Существует много концептов автомобилей таково вида, прототипов и несколько функциональных моделей, готовых к производству. Один из самых интересных моделей является LM3D, компании Local Motors. Примерно 75% данного типа автомобиля изготовлено технологией 3D-печаты. Используемый материал в 3D-печаты - ABS пластмасса (80%) и углеродные волокна (20%). Local Motors сотрудничает с IMB на проекте интеграции IoT и IMB Watson технологии в 3D-печатные автомобили.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:26 в Блог Прочитано 944 раз
  • Крупные глобальные морские и энергетические компании становятся все более экологически сознательными

    Растущие потребности в энергии, эффект глобального потепления и все более жесткие экологические законы по борьбе с загрязнением, влияют на изменение направления в морской отрасли. Новые тенденции в качестве новых развивающихся экономик мира, новых бизнес-моделей на основе новых технологий, огромный потенциал для хранения энергии, а также новые «зеленые» источники энергии заставляют крупные компании изменить направление своей деятельности. Эти тенденции представляют собой препятствия или новые возможности для дальнейшего развития. В исследовании «Видение будущего морской отрасли" компании Wärtsilä, были представлены различные идеи, которые могли бы изменить подход к работе судоходных компаний и морского судоходства в будущем. В данном исследовании были разработаны различные идеи, кратко представленные в данной статье. Колоны – расход топлива можно было бы уменьшить за счет эксплуатации флот в составе колонн, потому что потребление энергии для навигации уменьшается, после того как первое судно в колоне «очистило» путь. Кроме того, другие судна могли бы эксплуатироваться с меньшим количеством членов экипажа, за счет использования системы автономии, искусственного интеллекта, и передовых технологий связи. ZERO – плавучие центры раздачи – будут работать на "зеленой" энергии, энергии ветра и солнечной энергии. Exergo - неограниченное хранение энергии – разработка технологии батарей и увеличения их мощности, позволит судам работать в чувствительных областях тихо и без каких-либо выбросов выхлопных газов.

    Liitos - Работать вместе - Для эффективной навигации нужен обмен информациями, для того, чтобы ни один корабль не плыл без груза. Такой обмен информациями может быть достигнуть за счет использования цифровых инструментов.

    BEAN to CUP - Производство по пути - обрабатывающие судна могли бы производить товары или, как в автомобильной промышленности, в течение поставки выполнят окончательную проверку продукта и последних деталей. Например, кофейные зерна могли быт обрабатываться во время транспортировке. Таким способом, готовый продукт был бы доступен сразу же по прибытии судна в порт.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:25 в Блог Прочитано 318 раз
  • MAN строит электростанцию для EnBW в г. Штутгарт

    По одобрении инвестиции компания MAN Diesel & Turbo начнет постройку электростанции на30 Мвт, которая будет производить тепло и электроэнергию. Данная технология когенерации представляет собой более эффективный способ использования топлива, так как позволяет использование «бросовой» тепловой энергии, являющейся побочным продуктом производства электроэнергии, которая обычно теряется, так как вода охлаждается в градирне. Технология когенерации позволяет использование данного тепла для централизованного теплоснабжения. Данная электростанция является второй «ТЭЦ» электростанции, которую строит MAN в Германии.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:04 в Блог Прочитано 337 раз
  • Положительная история четырех молодых слесарей

    Йосип, Матия, ​​Марко и Доминик по завершении Коммерческой и технической школы в г. Огулин получили титул слесаря-механика. В школе они услышали о возможности обучения в АО «Адриадизель» и потом отправили заявку на обучение. Уже три недели спустя они освоили основы навыков слесаря. В «Бродотрогир» им обеспечена работа по их специальности. Ребята очень довольны новым рабочем месте. Вот что они заявили:

    "Тому, кто хочет своевременно стать независимым, я бы посоветовал сделать то же самое, что и я сделал. У меня появилась возможность устроиться на работу и начать зарабатывать за свой хлеб сразу после средней школы. Больше мне не надо спрашивать у матери деньги на гуляние или одежду. Самое бесценное чувство для меня - не быть обузой для нее. Работа по специальности полностью соответствует моим ожиданиям, но еще какое-то время буду привыкать к жизни в Далмации "- сообщает восемнадцатилетний Доминик.
    "Передо мной открылся великолепный вид - корабль огромных размеров, какого ни разу в своей жизни не увидел. Теперь я работаю на этом корабле. Сначала я боялся подниматься по лестнице на такую ​​высоту, но теперь я привык. Мы не совсем уверены в своих навыках, но из-за старших коллег, которые следят за нами и обучают нас, я надеюсь, что мы скоро преодолим личные страхи и начнем работать в полном объеме ", - заявил Йосип.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:03 в Блог Прочитано 561 раз
  • В связи с увеличением объема работы, судостроительный завод «Brodotrogir» нанимает работников

    В дополнение к Зданию 326, которое строится для собственной компании «Brodotrogir» «Trogir Maritime», планируется постройка еще восемь объектов. Общая стоимость заказов составляет более 200 миллионов долларов США.
    В дополнение к трудоустройству 60 работников дефицитных профессий, работникам без требуемого обучения обеспечивается возможность переподготовки в рамках Учебного заведения для обучения взрослых «Brodotrogir».
    «Brodotrogir» ищет по десять сварщиков (REL или MIG / MAG или TIG), электриков, монтажников, слесарей, трубопроводчиков и заточников. Вакансии публикуются на веб-сайте Службы занятости Хорватии.
    Важно отметить, что дополнительное образование в Учебном заведении дает работникам возможность приобрести дополнительные знания и навыки, в то время как ценность работников в рынке увеличивается.
    Компания «Адриадизель» в тесном сотрудничестве с «Brodotrogir» и она обеспечивает ремонт и сервисное обслуживание главных и вспомогательных двигателей на судах, которые обслуживаются в верфи в г. Трогир.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:03 в Блог Прочитано 364 раз
  • Ведущие компании в коалиции для продвижения СПГ в качестве судового топлива

    Ведущие компании морской отрасли сформировали коалицию под названием SEA / СПГ с целью ускорения широкого применения сжиженного природного газа (СПГ) в качестве судового топлива. Коалиция намерена устранить препятствия на пути глобального развития СПГ для морского применения и тем самым улучшить воздействие судоходства на окружающую среду.

    В коалицию входят компании Wärtsilä, Carnival Corporation, DNV-GL, ENGIE, ENN Group, GE Marine, GTT, Lloyds Register, Mitsubishi, NYK Line, Port of Rotterdam, Qatargas, Shell Downstream и Tote. Каждый участник вносит свой вклад в виде людских ресурсов, анализа данных и обмена знаниями в поддержку инициатив и мероприятий коалиции.

    СПГ обеспечивает значительные экологические преимущества по сравнению с мазутом, которое до сих пор является наиболее часто используемым видом топлива в данной отрасли. По сравнению с мазутом, выбросы NOx в использовании СПГ снизились примерно на 85%, выбросы SOx практически полностью удалены, так как природный газ не содержит серы, а выбросы твердых частиц практически несуществующие благодаря эффективности его сгорания. Основными направлениями деятельности коалиции является разработка поставок СПГ в крупные порты, образование заинтересованных сторон о рисках и возможностях в использовании СПГ топлива и разработка согласованных на глобальном уровне стандартов более чистых морских видов топлива.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:02 в Блог Прочитано 317 раз
  • В 2016 году компания MAN поставит в город Мадрид новые городские автобусы

    Компания MAN планирует поставить 28 городских автобусов в город Мадрид, которые будут использоваться в качестве общественного транспорта в городе Барселона. Остальные 59 автобусов будут поставлены в Мадрид в течение этого года. MAN дизельные автобусы уже прошли разные испытания и будут поставляться с дополнительным оборудованием, как противопожарная система, инвалидные коляски, бесплатный Wi-fi, USB-порты...

    Гибридные автобусы являются первыми автобусами такого вида, производства компании MAN, которые будут эксплуатироваться в столице Испании. До нынешнего дня 18 из них 21 уже в эксплуатации. "Мы очень довольны результатами, которых мы достигли, в Барселоне и Мадриде ..." говорит Мануэль Фрайле менеджер отдела MAN автобусов и грузовых автомобилей. Франсиско Гонсалес Balmas, директор по разработкам в TMB в Барселоне сообщил, что эти автобусы внесут позитивный вклад в экономику и технологию.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:01 в Блог Прочитано 303 раз
  • Компания MAN подписала международный договор Münchner Wirtschaft о защите климата

    Компания MAN вместе с 14 другими крупными компаниями подписала договор «Münchner Wirtschaft» согласно которому обязывается до конца 2017 года снизить выбросы углекислово газа (CO2) на не менее 40 тысяч тонн. Остальные компании, подписавшие договор, следующие: Allianz SE, Bayerische Landesbank, Bayerische Motoren Werke AG, BayWa AG, Giesecke & Devrient GmbH, HypoVereinsbank UniCredit Bank AG, Knorr-Bremse AG, Linde AG, MTU Aero Engines AG, Munich RE, OSRAM Licht AG, Siemens AG, Telefónica Deutschland Holding AG, i Telekom Deutschland GmbH.

    Компания MAN поставила перед собой цель – снизить выбросы углекислово газа за 25% до 2020 года, и до сих пор данная задача выполняется успешно. До этого, компания детально разработала мероприятия по экономии энергии и снижения выбросов углекислово газа. В данном плане снижения выбросов газов за 20-40% важную роль бдеть иметь электростанция г. Мюнхен.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:01 в Блог Прочитано 313 раз
  • Крупнейший в мире корабль - Pioneering Spirit

    В августе 2016 года крупнейший в мире корабль в первый раз заплыл в порте г. Роттердам. Корабль длинной 382 метра, шириной 124 метра, был разработан финскими инженерами для корпорации Allseas. Корабль назначен для монтажа и демонтажа нефтяных трубопроводов и платформ, что является основной задачей данной корпорации. Общая стоимость корабля Pioneering Spirit составляет 2,4 млрд. евро. До конца 2020 года планируется постройка более крупного корабля.

    Главная дизельная приводная система состоит из восьми 20-цилиндровых MAN двигателей мощностью по 11,200 кВт и одного 9-цилиндрового двигателя мощностью 5,040 кВт. Общая мощность, выдаваемая двигателями с 169 цилиндров и 12 азимутальными подруливающими устройствами Rolls-Royce, мощностью по 5,5 МВт, составляет 94,6 МВт.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 12:01 в Блог Прочитано 329 раз
  • Ship Design – Wärtsilä представила новую конструкцию корабля

    Ship Design – Wärtsilä представила новую конструкцию корабля, обеспечивающую снижение расхода топлива. Приводная система данного корабля состоит из 31 новых двигателей Wärtsilä, которые в настоящее время зафиксированы в книгу рекордов Гиннесса как наиболее экономичные четырехтактные двигатели. Конструкция включает в себя технологию гибридного аккумулятора компании Wärtsila, который также влияет на значительную экономию энергии. "Наш новый дизайн включает новейшие технологии и был разработан для обеспечения более низкого расхода топлива и больше возможностей для развития прибыльных проектов в рыбной отрасли" сообщил Рику-Пекка Хагг, вице-президент Ship Design в Wärtsilä Marine Solutions.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 11:58 в Блог Прочитано 337 раз
  • Mavrik Marine – первое судно с установленным новым MAN двигателем

    Последний в поколении шестицилиндровых двигателей, двигатель D2676 LE433 MAN, также является первым двигателем, в отношении которого планируется дальнейшее производство и продажа. Первый двигатель типа MAN D2676 в скором будущем будет отправлен на Аляску, где будет служит судом для вылова лосося.

    Судно с новой конструкцией корпуса и мощным двигателем типа D2676, который может достигать скорости 30 узлов, начинает эксплуатироваться осенью. Конструкция судна типа LT32 была улучена для более надежного плавания по высоким волнам. Вес судна составляет 1200 кг, что на 105 кг меньше, чем вес его предшественника. Первый LT32 был создан для Джорджа Даубер, который 35 лет работал рыбаком. Причины выбора Даубера именно этого судна заключаются в низком расходе топлива и меньшем уровне шума двигателя. Инженеры в производственном центре MAN уже нашли способ снижения расхода топлива и вибрации при работе двигателя. Двигатель D2676 уже испытан на сотни различных транспортных средств, и займет место своих предшественников, двигателей D2866 и D2876.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 11:58 в Блог Прочитано 340 раз
  • MAN дизельные двигатели и Karpowership возобновляют сотрудничество

    Компания Karpowership, Турция, входящая в концерн в секторе энергетики, поставила 12 MAN дизельных двигателей типа 18V 51/60 мощностью одного двигателя 18.9 MW, сообщается компанией. Двигатели будут устанавливаться в транспортных средств, как на пример судов, танкеров. Такой тип электростанции называется "плавучие" электростанции, а их название "Powerships". В этом году планируется поставка до 6 таких двигателей. Двигатели будут устанавливаться на разных типов судов, в которым, скорее всего, будет использоваться природный газ или мазут, сообщил Александр Стоклер. Компания Karpowership сообщила, что она является единственной компанией, у которой работает весь флот "powerships", состоящий из 9 судов, диапазона мощности от 30 до 470 МВт. В новых судов, которые будут использоваться по всему миру, установлены MAN двигатели.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 11:57 в Блог Прочитано 345 раз
  • На YouTube объявлен видео клип, показывающий технологию 3D печати двигателей машин

    Технология 3D печати уже существует определенное время и продолжает развиваться. Принтеры по-прежнему ограничены в своей технике печати как больших сложных так и самых простых небольших моделей. Пользователь платформы YouTube решил использовать свой принтер для печати двигателей для машин небольших размеров. Одни из самых качественно напечатанных двигателей Toyota 2RE и Toyota 4WD характеризуются функциональностью и привлекательной внешностью. Данные двигатели пользуются большой популярностью в 3D печати и такая продукция может сравниться с кинетическим искусством. Молодой пользователь опубликовал на своем YouTube канале большое количество мультимедийного контента.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 11:39 в Блог Прочитано 352 раз
  • Новые MAN двигатели поставлены на электростанцию в Большой Кайман

    Семь двигателей производства MAN Diesel & Turbo мощностью 90 МВт поставлены для энергетической отрасли Карибского бассейна в рамках дальнейших совместных операций с Burmeister & Wain Scandinavian Contractor A/S (BWSC) и Carribean Utilities Company (CUC).

    Carribean Utilities Company (CUC) является единственным поставщиком электроэнергии на острове Большой Кайман.
    Вальтер Оффнер, руководитель проектов в MAN Diesel & Turbo заявил, что компания рада участвовать в этом проекте: "Наша компания имеет долгосрочные и хорошие отношения с компаниями CUC и BWSC, для которых поставляем свои эффективные дизельные двигатели в несколько этапов".
    Заместитель руководителя отдела коммерции и инжиниринга CUC, Дэвид Ватлер, текущий проект MAN оценил положительным и выразил удовлетворение работой двигателей и окончанием строительства новой электростанции мощностью 40 МВт, являющиеся шестой электростанции, чье строительство закончила компания CUC и в которой устроенные MAN двигатели. Он добавил, что с помощью новейших технологий производства компания может обеспечить для своих клиентов в секторе энергоснабжения в Карибском бассейне конкурентоспособные цены.
    Красную ленту перерезали в машинном отделении № 6, в котором установленные MAN двигатели.
    Электростанция Большой Кайман служит еще одной референцией для MAN двигателя 48/60 в Карибском бассейне. Экономичный и экологичный вариант, двигатель 48/60, является частью средних и крупных электростанций на базе двигателей по всему миру.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 11:38 в Блог Прочитано 349 раз
  • Первый газовый двигатель MTU от Rolls-Royce успешно прошёл 3 тысяч часов стендовых испытаний

    Новый судовой газовый двигатель MTU, первый такого вида в производственной программе компании, успешно прошёл 3 тысяч часов стендовых испытаний, объявила компания Rolls-Royce. Двигатель соответствует нормам компании, как и нормам их клиентов: производительность силовой установки и ее поведение при наборе оборотов аналогичны высоким характеристикам дизельного двигателя, двигатель экономичный, надежный и экологичный, сообщает компания. Торговая марка MTU является частью Rolls-Royce Power Systems. Данная компания уверена, что газовые двигатели будут приобретать все большее значение в качестве дополнения их судовым дизельным двигателям, учитывая, что природный газ является топливом будущего. Причина тому заключается в том, что данное топливо будет более доступно, в многих регионах мира такое топливо легко добывается и оно более экологичное, чем тяжелые масла и дизельное топливо.

    В 2018 году компания Rolls-Royce поставит первые сертифицированные газовые двигатели серийного производства для коммерческих судов. 16 – цилиндровые газовые двигатели, изготавливающиеся на основе проверенной платформы дизельного двигателя серии MTU 16V 4000 M63, выпускаемой для катеров, будут поставляться в диапазоне мощности от 1500 до 2000 кВт. Год спустя, серия газовых двигателей будет дополнена 8-цилиндровым двигателем в диапазоне мощности от 750 до 1000 кВт, который будет установлен в одном из первых в Европы паромов с газовым двигателем большой скорости. Этот паром будет курсировать по Боденском озере.

    Опубликовано Вторник, 27 сентября 2016 11:38 в Блог Прочитано 342 раз
  • Wärtsilä приняла в гости судно для обучения студентов Университета в Нью Йорке

    Компания Wärtsilä в июне приняла в гости курсантов мореходного колледжа Государственного университета штата Нью-Йорк (State University of New York, SUNY) на своем заводе в Триесте. Около сотни студентов летний семестр провели в приобретении практического опыта работы на судне для обучения студентов Empire State VI.
    Руководство морского отдела SUNY и Wärtsilä организовало комплексную программу, чтобы предоставить студентам возможность узнать из первых рук, как Wärtsilä управляет своими собственными производственными мощностями. В презентациях о техники были отмечены основные темы, представляющие интерес для студентов, в том числе технологии двойного топлива, решения для управление газовым топливом, системы LNGPac компании Wärtsilä и деятельности групп технической помощи. Кроме того, для студентов была организована экскурсия по производственным помещениям компании, во время которой студенты увидели различные этапы сборки двигателя компании Wärtsilä. Большинство курсантов уже закончили курс о дизельных двигателях средней скорости и имеют опыт в выполнении технического обслуживания дизельного двигателя. В этом частично была включена Wärtsilä, которая еще в 2011 году университету подарила 26 двигателя.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:23 в Блог Прочитано 360 раз
  • Wärtsilä приобрела Weir American Hydro

    Wärtsilä, мировой лидер в области комплексных решений для морских и энергетических рынков, сегодня объявила о приобретении американо-канадской компании Weir American Hydro. Данное приобретение вступило в силу 30 июня 2016 года. Weir American Hydro является ведущим поставщиком и установщиком крупного оборудования и услуг технического обслуживания в гидроэлектрической промышленности и дистрибуции воды. Компания специализирована в консультационной деятельности, разработки и улучшении производительности гидротурбин и насосов. Место нахождения головного офиса компании в городе Йорк штата Пенсильвания, а сервисный центр находится в Монреале, Канада. Текущее количество сотрудников составляет 241, а в 2015 году компания достигла уровень чистых продаж $ 45,6 млн.

    Это приобретение позволит рост и расширение существующего ассортимента Wärtsiline для гидроэлектрической промышленности, в который компания имеет более чем 30-летний опыт работы в поставке уплотнений и подшипников во всем мире.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:22 в Блог Прочитано 339 раз
  • На борту крупнейшего в мире круизного лайнера встроена силовая установка компании Wärtsilä

    Оператор Royal Caribbean International запустил круизное судно Harmony of the Seas в коммерческую эксплуатацию. В судно встроенные двигатели, приводное оборудование, навигационная система, система видеонаблюдения и разные электрические и автоматизированные решения компании Wärtsilä. Судно, длинной 362 метра, построен в верфи STX France и является крупнейшим в мире круизным лайнером. Судно выло поставлено 12 мая этого года.

    Harmony of the Seas приводится в движение четырьмя 12 цилиндровыми и двумя 16 цилиндровыми двигателями типа Wärtsilä 46F, работающими на самое экономичное топливо в своем классе и обладающими отличным соотношением мощности и веса/размера. Для эффективного маневрирования, судно оснащено четырьмя поперечным подруливающим устройствам типа Wärtsilä CT3500.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:21 в Блог Прочитано 1597 раз
  • Десять лучших приложений для инженеров

    1. AutoCad 360

    Популярное программное обеспечения для проектирования AutoCad доступен в качестве мобильного приложения, позволяющего просматривать и редактировать DWG файлы на мобильном устройстве или планшете.

    Платформы: Apple и Android

    2. MathPix Problem Solver

    Приложение MathPix представляет собой исполнение мечты каждого студента машиностроения. Речь идёт о первом приложении, имеющее способность визуального решения математического примера, которого нужно просто сфотографировать (работает на рукопись и напечатанный текст).

    Платформы: Apple и в скором будущем Android

    3. Engineering Professional

    Engineering Pro является полезным приложением, содержащим все необходимые уравнения, которые используются во всех областях инжиниринга. Обладая более чем 650 уравнений можно легко определить расчеты для различных инженерных задач.

    Платформа: Apple

    4. FingerCAD

    Вышеуказанное приложение для технического рисования пальцами может быть полезным инструментом для быстрого создания чертежа здания, что позволяет на месте получить представление о планировке помещений.

    Платформа: Apple

    5. Graphing Calculator

    Преимущество графического калькулятора в виде мобильного приложения не нужно объяснять.

    Платформа: Apple

    6. HVAC Professional

    Если вы являетесь профессионалом в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, или просто пытаетесь починить кондиционер в вашем доме, данное приложение с 200 уравнений поможет вам.

    Платформа: Apple

    7. iCircuit

    Отличное приложение для проектов схем, тестирования функций, проверку напряжения, а также для решения проблем, в то время как вы не на месте.

    Платформы: Все

    8. iEngineer

    Самая полная база данных с данными о размерах железного изделия. Содержит американские и метрические размеры болтов и другие более сложные данные.

    Платформа: Apple

    9. LuxCalc

    LuxCalc является отличным решением для инженеров-механиков, которыми нужна помощь с вопросами термодинамики и свойств флюидов, поскольку данное приложение четко определяет теплофизические свойства разных флюидов.

    Платформы: Apple и Windows PC

    10. Truss Me!

    Давайте расслабимся в конце этой статьи! TRUSS Me! это очень забавная игра, которая позволяет создавать чертежи и выполнять испытания структур. Игра заставляет вас проектировать простые, но прочные структуры, в то же самое время пока изучаете технологические процессы проектирования.

    Платформы: Apple и Android

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:20 в Блог Прочитано 366 раз
  • Присоединение технологии трехмерной печати к стандартной обработке на станках с ЧПУ

    Компания Hybrid Manufacturing Technologies с помощью технологии контроля от компании Beckhoff разработала уникальное гибридное решение на основе ЧПУ, позволяющее практически любой ЧПУ или роботизированной платформы использование режущих инструментов и добавление металла на одном и то же шпинделе, как и простое изменение работы на этих двух режимах. Такие действия, обычно выполняющиеся отдельными машинами, требуют изменений и шаги в программировании, требующие много времени. Новой технологией обеспечиваются многие действия последующей обработки металлических деталей, произведенных с помощью трехмерной печати на тех же параметрах настройки. Также, гибридным подходом обеспечивается использование материала различного состава в одной и той же компоненты, а инспекции в процессе производства может обеспечить уровень качества, которого иначе практически невозможно оценить. Первоначальные проблемы относительно связи Ethernet с HMI в шкафе управления компания HMT решила в сотрудничестве с Beckhoff, при чем они достигли более удобное подключение на объектах заказчика и большую возможность решения проблем в соответствии с развитием технологии и потребностей клиентов.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:20 в Блог Прочитано 341 раз
  • Настольные 3D-принтеры используются не только для изготовления прототипа

    Существует широко распространенное убеждение, что настольные 3D-принтеры являются пригодными только для разработки прототипа, в то время как для «серьёзной» 3D-печати необходимые крупные инвестиции. Тем не менее, в случае если выберете наиболее пригодный для вашего проекта принтер, то вы скоро увидите бесчисленные возможности применения настольного 3D-принтера при очевидной пользы ресурсов. Именно для этого специализирован поставщик Creat3D, чьи клиенты используют их машины для производства инструментов, крепежа, пресс-форм, корпусов для деликатных технологий и другое. Некоторые 3D-принтеры имеют возможность генерировать соотношение мощности к весу побольше, чем у алюминия. Лучшим примером данного является Mark Two Composite новый 3D-принтер производства компании MarkForged. В данном принтере нейлон является основным материалом с которым потом смешиваются другие материалы с возможностью добавления кевлара, стекловолокна или углеродного волокна для улучшенной функциональности. Укрепленное углеволокном звено, распечатано на принтере Mark Two Composite в колледже Olin College of Engineering выдержало нагрузку около 10 тонн до момента разрыва. Стоимость печати составляла менее 20 фунтов.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:19 в Блог Прочитано 420 раз
  • Более широкий спектр 3D-печати

    Спектр материалов, пригодных для использования в технологии 3D-печати может быть значительно расширен благодаря проекту Университета Ноттингема. Агентство Engineering and Physical Sciences Research Council (EPSRC) из Великобритании выделило Университету денежные средства в размере 3,5 миллиона фунтов за проект разработки новых материалов для 3D-печати.

    В рамках проекта исследователи установят ряд коллекций, указывающих сочетания материалов для их промышленного использования в различных технологиях 3D-печати. Основной целью проекта является прерывание тесной связи процесса печати и используемых материалов, что позволит более широкий спектр материалов. Благодаря передовой технологии скрининга, исследователи в скором времени смогут увидеть напечатан ли материал и его характеристики. Команда намерена изучить вопрос разработки материалов для технологии струйной печати, экструзии массы и экструзии плавлением (HME).

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:19 в Блог Прочитано 381 раз
  • Первый в мире судовой двухтактный, трехтопливный двигатель

    Компания Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. (MES) «29» июня 2016 года объявила о окончании строительства первого в мире двухтактного дизельного двигателя типа ME-GIE с возможностью работы на этане.

    Двигатель Mitsui-MAN B&W 7G50ME-C9.5-GIE является первым в серии из трех главных двигателей для установки на трех танкерах-этиленовозах (LEG), которые будут транспортировать жидкий этан и имеют вместимость 36 тыс. куб. м, построят на китайской верфи Sinopacific Offshore Engineering (SOE) для немецкой Hartmann Schiffahrt и норвежского судовладельца и оператора Ocean Yield.

    Предпочтение этану в качестве топлива вместо мазута отдано из-за более конкурентоспособной цены, а также меньшего времени требующегося для бункеровки судна.

    Двигатель ME-GI дает судовладельцам и операторам флота возможность гибкого подхода к использованию разных видов топлива в зависимости от цены и доступности, а также по экологическим соображениям из-за ужесточения международных требований к выбросам.

    В компании утверждают, что технология установки двигателей класса ME-GI позволяют быструю модификацию по пожеланиям судовладельца, для работы двигателя на метане.

    На сегодняшний день MAN Diesel & Turbo получила заказы на поставку восьми двигателей типа ME-GIE.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:18 в Блог Прочитано 403 раз
  • Технология hyperMILL показывает убедительные результаты сравнительных испытаний

    18 месяцев тому назад центральный IT-отдел концерна BMW начал поиски новой CAD/CAM-системы с целью выявления наилучшего решения с максимальной степенью охвата для решения максимально широкого спектра задач в области ЧПУ. Осенью 2014 года концерн BMW пригласил компанию OPEN MIND вместе с пятью другими производителями CAD/CAM-систем участвовать в сравнительных испытаниях. Компания OPEN MIND показала убедительные результаты благодаря техническим и экономическим преимуществами технологии hyperMILL, модульному CAM-решению, интегрирующему в одной оболочке комплексный подход к 2D-, 3D- и 5-осевому фрезерованию, а также фрезерно-токарной обработке и таким задачам, как высокоскоростная и высокопроизводительная обработка (HSC и HPC). Полная обработка с использованием одной CAM-программы и одного постпроцессора для всех операций токарной и фрезерной обработки позволяет реализовать интегрированные процессы и минимизировать время цикла.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:18 в Блог Прочитано 382 раз
  • Компания Wärtsilä будет оснащать первые в Великобритании двухтопливные паромы

    Компания Wärtsilä из Финландии будет оснащать первые в Великобритании двухтопливные паромы, произведенные для судостроительной компании Caledonian Maritime Assets из Шотландии, говорится в сообщении финской корпорации. Согласно договору, подписанному в декабре 2015г., Wärtsilä также предоставит полный комплект инженерных и вспомогательные услуг на верфи.

    Wartsila поставит для каждого судна по два шестицилиндровых главных двигателя серии Wärtsilä 34DF, которые будут работать либо на сжиженном природном газе (СПГ) или на обычном дизельном топливе, два шестицилиндровых вспомогательных двигателя, коробку передач, трансмиссионный вал, уплотнения и подшипники, ВРШ, систему Wärtsilä Energopac для оптимизации движительной установки и маневрирования.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:16 в Блог Прочитано 413 раз
  • MXP - турбонаддув специального назначения, разработан и оптимизирован для вспомогательных судовых двигателей

    Первый турбонаддув специального назначения производства компании ABB Turbocharging, разработан в сотрудничестве с корпорацией IHI специально для платформ вспомогательных судовых двигателей средней скорости мощностью не более 2МВт.

    Турбонаддув MXP предназначен для выполнения специфических потребностей рынка вспомогательных судовых двигателей относительно работы, КПД и технического обслуживания. Технология специального назначения позволяет оптимальную производительность вспомогательных систем двигателя, а упрощенное, но крепкое исполнение позволяет легкое техническое обслуживание на основе системы самообслуживания, работающей в зависимости от состояния двигателя. Для конечного покупателя данная система привлекательна ради более низких затрат на обслуживание. Одной из основных характеристик исполнения, учитывающего требования покупателя, является принцип действия, позволяющий легкое техническое обслуживание с помощью стандартных инструментов, при поддержке цифровой аппликацией самообслуживания. Данное дает членам экипажа широкие возможности относительно времени и местности отдельного обслуживания турбонаддува в рабочем состоянии судна.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:16 в Блог Прочитано 396 раз
  • Супер эффективный двигатель типа MAN V35 / 44 G TS

    MAN V35 / 44 G TS является супер эффективным двухступенчатым турбо-бензиновым двигателем с искровым зажиганием.

    MAN V35 / 44 G TS доступен в версиях 12V и 20V электрической мощностью 6,9 МВт до 12,4 МВт.

    В одном рабочем цикле двигатель MAN V35 / 44 g TS достигает механический КПД не более 50,7%.

    Версия двигателя с двухступенчатым турбонаддувом типа 35/44 g TS имеет дополнительную мощность и КПД, более высокую плотность мощности, и, таким образом, более компактное исполнение.

    Конструкция двухступенчатого турбонаддува довольно проста: два турбонаддува, установленные последовательно, что приводит к значительному увеличению эффективности и производительности.

    Для данной версии двигателя компания MAN использует два продукта собственного производства: непрерывное улучшение их известного газового двигателя типа MAN 35 / 44G в сочетании с двухступенчатым турбонаддувом, разработанным и изготовленным MAN.

    Турбонаддувы являются основой данной иновации, а компания MAN Diesel & Turbo является единственным большим изготовителем двигателей, разрабатывающим и изготавливающим собственные турбонаддувы.

    Это позволяет идеальное совмещение двигателя и турбонаддуа, что приводит к высокой производительности двигателя MAN 35 / 44G TS.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:13 в Блог Прочитано 366 раз
  • CSSC приобрела WinGD

    Компания China State Shibuilding Corporation (CSSC) и Wärtsilä объявили, что Wärtsilä передала 30% акций, принадлежащих Winterthur Gas & Diesel (WinGD) компании CSSC, одной из крупнейших судоходных конгломератов в Китае. Таким образом, CSSC станет владельцем 100% пакета в WinGD. WinGD (головной офис в г. Винтертуре, Швейцария), является одним из первых разработником дизельной технологии так как с 1898 г. под названием «Зульцер» компания начала разработку крупных двигателей внутреннего сгорания. В качестве независимой международной компании, WinGD будет продолжать разработку своих двухтактных судовых двигателей низкой скорости и сотрудничество с корпорацией Wärtsilä, предоставляющей свои услуги по всему миру, с целью предоставления услуг поддержки клиентами после закупки.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:13 в Блог Прочитано 386 раз
  • Первый MAN двигатель типа D2676 для установке на рабочих судов для вылова лосося

    В декабре прошлого года компания MAN представила свою последнуюю генерацию рядных шестицилиндровых двигателей для рабочих судов. Первый изготовленный двигатель MAN D2676 LE443 мощностью 537 кВт (730 л.с.), частотой вращения 2300 об/мин и рабочего объема 12,4 л назначен для применения на борту нового судна LT32 Gilnetter для вылова лосося, произведенного судостроительным заводом Mavrik Marine в штате Вашингтон. Новая конструкция судна LT32 приспособлена плаванию в мелководье Бристольского залива на Аляске. Данное преимущество обеспечивается сухим весом двигателя D2676, которое составляет 1200кг, т.е. на 105кг меньше чем у предыдущего типа MAN D2876. Другие преимущества заключаются в низком расходе топлива и бесшумной работе. Отправление судна на первое плавание судна назначено на конец осени в этом году.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:10 в Блог Прочитано 406 раз
  • MAN поставил тысячный турбокомпрессор для систем двухступенчатого турбонаддува.

    В начале 2000-их годов MAN, являющиеся пионером в области двухступенчатого турбонаддува, разработал систему MAN ECOCHARGE, сочетание степени низкого давления и высокого давления с промежуточным охлаждением, что значительно повышает эксплуатационные характеристики двигателя.

    В мае 2016 года компания MAN Diesel & Turbo продала тысячный турбокомпрессор для двухступенчатого турбонаддува.

    Система ECOCHARGE в оптимальном порядке соединяет турбокомпрессор низкого давления, обычно TCA или TCR, со степенью высокого давления, для которой недавно разработана серия TCX. Повышение эффективности турбонаддува по сравнении с одноступенчатыми турбокомпрессорами в основном связанно с промежуточным охладителем, значительно уменьшающим количество энергии, необходимое для сжатия входного воздуха в высокое давление.

    Более высокая мощность, вырабатываемая технологией ECOCHARGE, обеспечивает возможность выбора между значительного повышения выходной мощности двигателя и уменьшения размера двигателя без потери эксплуатационных характеристик двигателя. До настоящего времени технология ECOCHARGE применена на нескольких 4-тактных двигателей, таких как типа 12 или 20V32/44 CR TS и 12 или 20V35/44G TS, также работающих на газе.

    Опубликовано Среда, 31 августа 2016 11:09 в Блог Прочитано 1075 раз