Der zweiteilige Ring K 67013 ist ein teilbares/klemmbares Ringprofil, das an den Verbindungen der Luftzweige des Motors eingesetzt wird, um eine Montage um Leitungen oder Rohre zu ermöglichen, ohne lange Leitungsabschnitte demontieren zu müssen. Seine zweiteilige Bauform ermöglicht eine schnelle Montage und sorgt für eine gleichmäßige Klemmkraft um Flansche oder Schläuche, wodurch Luftlecks und vibrationsbedingtes Lockern reduziert werden. Aus korrosionsbeständigem Metall oder beschichtetem Stahl gefertigt, ist dieser Ring wichtig für die Erhaltung der Ansaug- oder Spüleffizienz; prüfen Sie bei routinemäßigen Wartungen Verformungen, Korrosion oder lose Befestigungen.
Der O-Ring K 27211 dichtet die Schnittstelle zwischen Einspritzdüse und Düsenhalter ab und verhindert, dass Hochdrucktreibstoff am Düsensitz vorbeiströmt. Üblicherweise aus einem kraftstoffbeständigen, hitzestabilen Elastomer spezifiziert, muss dieser Ring seine Elastizität bei Druckpulsationen und Temperaturschwankungen behalten, um die Einspritzpräzision zu erhalten. Da O-Ringe Verschleißteile sind, sind regelmäßige Kontrollen auf Aushärtung, Schnitte oder Kompressionsspuren sowie ein zügiger Austausch mit dem richtigen Werkstoff einfache, aber wirkungsvolle Maßnahmen zur Sicherung gleichmäßiger Verbrennung und zum Vermeiden von Leckagen.
Die Mutter K 27209 ist ein unscheinbares, aber sicherheitsrelevantes Befestigungselement, das die Einspritzventilbaugruppe am Sulzer ZV40/48 sichert. Durch das Spannen des Ventilkörpers und das Aufrechterhalten der Kompression von Dichtflächen und Scheiben trägt diese Mutter zur Erhaltung von Einspritzdruck und -zeitpunkt bei und widersteht dem Losdrehen durch Vibrationen und Druckstöße. Aus hochfestem, korrosionsbeständigem Stahl gefertigt und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (häufig mit Sicherung) montiert, verhindert ihre korrekte Montage und regelmäßige Prüfung Leckagen, Fehlzündungen und teure Ausfallzeiten.
Das Metallrohr K 27264 ist eine präzisionsgefertigte Hochdruckleitung, die beim Sulzer ZV40/48 das dosierte Kraftstoff-Fördermedium zwischen Pumpe, Ventilen und Einspritzdüsen führt. In engen Fertigungstoleranzen und aus korrosionsbeständiger Legierung hergestellt, widersteht das Rohr Druck, Vibrationen und thermischen Zyklen und erhält die Innenglatte des Querschnitts, um Strömungsstörungen zu vermeiden. Fachgerechte Abstützung, die korrekte Verbindung mit dem passenden O-Ring (K 27276) und Schutz vor Stößen oder Scheuern sind unerlässlich — kleine Dellen, Knicke oder Korrosion können Leckagen bzw. Druckverluste verursachen; prüfen und ersetzen Sie beschädigte Rohre, um eine präzise und sichere Kraftstoffversorgung zu gewährleisten.
Der O-Ring K 27276 ist als Dichtungselement vorgesehen, wo das Metallrohr K 27264 mit Armaturen oder Gehäusen in der Hochdruckleitung des ZV40/48 verbindet. Seine Aufgabe ist es, unter hoher Belastung und Vibration eine flüssigkeitsdichte Verbindung gegen die glatte Rohroberfläche zu bilden. Üblicherweise aus einem chemisch beständigen Elastomer kompatibel mit Diesel spezifiziert, muss der Ring in die richtige Nut eingesetzt und beim Zusammenbau vor Einkerbungen geschützt werden. Regelmäßige Kontrollen und ein schneller Austausch dieses O-Rings verhindern Kriechstellen an Rohrverbindungen und tragen zur Stabilität des Einspritzdrucks und der Motorleistung bei.
Der O-Ring K 27275 ist ein kleines, aber entscheidendes Dichtungselement, das für die Gehäuse K 27259 und K 27263 im Kraftstoffsystem des Sulzer ZV40/48 vorgesehen ist. Zwischen den Dichtflächen montiert, verhindert dieser O-Ring Leckagen von Hochdruckkraftstoff und schützt angrenzende Komponenten vor Kontamination. Aus einem kraftstoffbeständigen, temperaturstabilen Elastomer gefertigt, muss er Druckpulsationen und Vibrationen aushalten und seine Elastizität bewahren. Da O-Ringe Verschleißteile sind, ist es sinnvoll, Ersatzteile vorzuhalten und bei Routineprüfungen auf Aushärtung, Schnitte oder bleibende Kompressionsspuren zu prüfen, um Kraftstoffverluste zu vermeiden und einen sicheren, zuverlässigen Betrieb sicherzustellen.
Die Mutter K 27258 sichert das Druckventil im Sulzer ZV40/48 und ist ein kleines, aber sicherheitsrelevantes Befestigungselement: Sie hält das Ventilgehäuse, sorgt für die Dichtungs-/O-Ring-Kompression und widersteht dem Lösen durch Vibrationen und Druckstösse. Typischerweise aus hochfestem, korrosionsbeständigem Stahl gefertigt und mit dem vorgeschriebenen Anzugmoment (ggf. in Verbindung mit Sicherungsmitteln) montiert, verhindert die korrekte Montage Leckagen und Druckverlust. Nehmen Sie diese Mutter in Routineprüfungen auf — ersetzen Sie sie bei Rundung, Korrosion oder Verlust der Vorspannung, um eine zuverlässige Druckregelung sicherzustellen.
Die Leitung K 27251 bezeichnet ein einzelnes Hochdruckrohr im ZV40/48-Kraftstoffsystem; sie führt dosiertes Treibstoff unter Druck von Pumpe oder Verteiler zum Ventilgehäuse. Hergestellt in engen Toleranzen und aus kraftstoff-, druck- und vibrationsbeständigen Werkstoffen, stellt diese Einzelleitung einen kritischen Durchflussweg dar — schon kleine Kerben oder Verformungen beeinträchtigen den Druck und führen zu Leckagen oder Zerstäubung. Techniker sollten Halterungen, Verbindungen und Schutzmäntel in jedem Serviceintervall prüfen und die Leitung bei Biegung, Korrosion oder Erosion ersetzen.
Die komplette Kraftstoffdruckleitung K 27250 ist ein montagefertiger Satz für den Sulzer ZV40/48, der die Hochdruckleitung, Endarmaturen, Dichtungen sowie erforderliche Halter oder flexible Abschnitte zur Verbindung der Pumpe oder des Verteilers mit Einspritz- bzw. Steuerleitungen umfasst. Konzipiert und verlegt für die Betriebsdrücke und Vibrationen des Motors, spart eine komplette Leitung Montagezeit und verringert Leckagerisiken, da die Komponenten aufeinander abgestimmt und als Einheit druckgeprüft sind. Prüfen Sie regelmäßig Armaturen, Schellen und Dichtungen — ersetzen Sie gealterte O-Ringe oder korrodierte Fittings sofort, um Einspritzzeitpunkt und Motorleistung stabil zu halten.
Der O-Ring K 27411 ist als Dichtungselement für die Teile K 27402 und K 27403 vorgesehen und sorgt für flüssigkeitsdichte Verbindungen im Anlassventil-Unterbau des Sulzer ZV40/48. Typischerweise aus einem chemikalien- und hitzebeständigen Elastomer gefertigt, verhindert dieser O-Ring Öl- oder Hydraulikflüssigkeitsverluste, die die Ventilreaktion verschlechtern oder angrenzende Bauteile kontaminieren würden. Da O-Ringe Verschleißteile sind, ist es empfehlenswert, Ersatzteile vorzuhalten und sie bei Anzeichen von Aushärtung, Kerben oder bleibender Verformung zu ersetzen — eine einfache, wirksame Vorbeugungsmaßnahme zur Sicherstellung eines zuverlässigen Motorstarts und der Dichtigkeit des Ventilaggregats.