Der Führungslagerdeckel mit dem Code 11.01254-0169.A ist ein präzise gefertigtes Bauteil, das die Bewegung kritischer Motorelemente wie der Nockenwelle oder Hilfswellen im MAN L21/31 stabilisiert. Er kontrolliert axiale und radiale Bewegungen und trägt zur synchronen Funktion und mechanischen Effizienz des Motors bei. Dank seiner robusten Konstruktion hilft er, Verschleiß, Fehlausrichtungen und Ausfälle im Dauerbetrieb zu vermeiden.

Das Qualitätsdokument mit der Nummer 10.09412-3021-1.0 beschreibt die strengen Fertigungs- und Prüfstandards für den MAN L21/31-Motor. Es stellt sicher, dass alle Bauteile – von Gussrohlingen bis zu präzisionsgefertigten Teilen – höchsten Anforderungen an Materialqualität, Maßhaltigkeit und Zuverlässigkeit genügen. Diese Spezifikation ist unverzichtbar für OEMs, Wartungsteams und Lieferanten, um einheitliche Qualitätsstandards zu garantieren.

Der Hauptlagerdeckel mit dem Code 11.01254-0168-1.B ist ein zentrales Bauteil des MAN L21/31-Motors und dient der sicheren Fixierung der Hauptlager der Kurbelwelle. Er muss enormen mechanischen Belastungen standhalten und gewährleistet die präzise Ausrichtung der rotierenden Kurbelwelle. Seine robuste und präzise gefertigte Bauweise ist entscheidend für die Vibrationsminimierung, den Motorausgleich und die Langlebigkeit der internen Komponenten in anspruchsvollen Betriebsumgebungen.

Die Öleinfüllöffnung mit der Kennung K 32379 ist ein praktisches Element zum sauberen und einfachen Nachfüllen von Schmieröl in die Wendeeinrichtung des Sulzer ZV40/48 Motors. Sie befindet sich meist an einer gut zugänglichen Stelle und dient auch zur Sichtkontrolle des Ölstands. Sie gewährleistet eine zuverlässige Schmierung, reduziert Verschleiß und trägt zur langen Lebensdauer des gesamten Systems bei.

Der Drehknauf mit der Nummer K 32378 dient zur manuellen Betätigung des Sperrbolzens im Wendeantriebssystem des Sulzer ZV40/48 Motors. Dieses kleine, aber entscheidende Teil ermöglicht es dem Bediener, die Rotationseinheit sicher zu verriegeln oder zu lösen. Dank ergonomischer Gestaltung und hoher Haltbarkeit vereinfacht der Knauf eine zentrale Sicherheitsfunktion im täglichen Betrieb.

Wendeeinrichtung im Sulzer ZV40/48 Dieselmotor. Er liefert die notwendige Leistung, um die Kurbelwelle während Wartungs-, Prüf- oder Aufwärmprozessen langsam zu drehen. Durch kontrollierte Bewegungen ermöglicht der Motor eine sichere Ausrichtung von Kolben und Ventilen, ohne dass der Hauptmotor gestartet werden muss. Seine robuste Konstruktion sorgt für einen zuverlässigen Betrieb unter unterschiedlichsten Bedingungen und macht ihn zu einem unverzichtbaren Bestandteil des Hilfssystems.

Der Hauptlagerdeckel mit der Nummer 11.01254-0168.A ist ein wesentliches mechanisches Bauteil im MAN L21/31-Motor und sichert die Kurbelwellenlager. Durch seine robuste Konstruktion gewährleistet er eine präzise Ausrichtung der rotierenden Kurbelwelle auch unter hoher Last. Der ordnungsgemäße Einbau ist entscheidend für die Minimierung von Vibrationen und den langfristigen Schutz der Motorkomponenten.

Das QS-Zylinderkurbelgehäuse mit der Nummer 0743748-6.1 ist eine qualitätsgeprüfte Version des Motorblocks und gehört zu den wichtigsten Strukturteilen des MAN L21/31. Es bietet eine stabile, präzise bearbeitete Basis für die Aufnahme der Kurbelwelle und anderer beweglicher Teile. Das Gehäuse ist für hohe Belastungen und starke Vibrationen ausgelegt und sorgt für dauerhafte strukturelle Stabilität in maritimen und energietechnischen Anwendungen.

Das Qualitätsspezifikationsdokument mit der Nummer 10.09004-5200-1.0 für den MAN L21/31-Viertaktmotor ist ein unverzichtbarer technischer Leitfaden, der die genauen Standards und Toleranzen für Herstellung und Wartung definiert. Es stellt sicher, dass alle Komponenten den strengen Anforderungen von MAN Diesel in Bezug auf Leistung, Material und Maße entsprechen. Dieses Dokument ist entscheidend für Qualitätssicherungsteams, Servicetechniker und Zulieferer.

Das Gehäuse mit der Teilenummer K 32301 enthält den Mechanismus des Sperrmotors im Sulzer ZV40/48-Dieselmotor. Es bietet strukturelle Unterstützung und Schutz für die Getriebe- und Antriebselemente, die den Motor bei Wartung oder Startvorgängen langsam drehen. Das Design gewährleistet eine sichere Ausrichtung, einfache Zugänglichkeit für Techniker und Langlebigkeit unter wechselnden Lastbedingungen – ein unverzichtbarer Bestandteil des Hilfsantriebssystems des Motors.