Adriadiesel d.d. nasljednik je bivše tvornice diesel motora Jugoturbina i nastavlja s tradicijom proizvodnje diesel motora, rezervnih dijelova i druge opreme. Nudimo usluge strojne obrade dijelova od legiranih i čeličnih materijala - standardno do težine 25t, iznimno do max. 70t, uslugu toplinske obrade žarenja pozicija velikih dimenzija možemo provesti u našoj velikoj žarnoj peći (6,5 m dužina / 3,5 m širina / 2,5 visina), možemo Vam ponuditi usluge toplinske obrade pozicija: kaljenje, poboljšavanje, cementacija, nitriranje, žarenje kao i usluge zavarivanje postupcima MAG, MIG, TIG, REL izvedenih od strane certificiranih zavarivača.
Adriadiesel između ostaloga nudi i usluge strojne obrade pozicija većih dimenzija, npr. CNC Portalna glodalica 66K 25 PM F4-06 je u mogućnosti obrađivati pozicije 2.5 metara visine, 2.5 metara širine te čak do 6 metara dužine i težine do 70 tona.
Za više informacija kontraktirajte nas, galerija slika.
Prvi svjetski remont motora na dva goriva u trajanju od 36.000 sati dovršen je na LNG tankeru u Maleziji. SK Audace koristi šest dvostrukih motora WinGD X62DF koje je razvila švicarska brodska tvrtka Winterthur Gas & Diesel (WinGD). Remont je izvršio CMS Korea u malezijskom brodogradilištu Marine and Heavy Engineering (MMHE) u lipnju 2022.
Njemačka, Italija i Austrija suočene su s najvećim rizikom od nestašice plina u EU zbog neizvjesne perspektive opskrbe iz Rusije. Europska komisija predstavila je prošlog tjedna državama članicama plan za smanjenje potražnje za plinom, što je izazvalo poseban sastanak ministara energetike. Mađarska je bila jedina članica EU koja je glasala protiv. EU je ujedinjena. Češki ministar industrije i trgovine Josef Sikela rekao je da današnja odluka jasno pokazuje da će se države članice čvrsto suprotstaviti svakom pokušaju Rusije da podijeli EU.
Njemačka je pristala kupiti 30% udjela u Uniperu, najvećem uvozniku prirodnog plina u zemlji, koji pati od ozbiljnog nedostatka likvidnosti. Spašavanje može biti samo početak strukturne promjene u energetskom sektoru.
Nofar Energy, koja kotira na burzi u Tel Avivu, namjerava instalirati solarnu elektranu od 255 MW na 290 hektara zemlje u južnoj Rumunjskoj. Iz komunalnog poduzeća kažu da očekuju godišnji prihod od 27 milijuna eura. Nofar je rekao da namjerava započeti s izgradnjom 2023. godine, čekajući potrebne dozvole. Investitor je otkrio da ima ukupno 579 MW u cjevovodu u Rumunjskoj, uključujući projekt Răteşti s planiranim instaliranim kapacitetom od 155 MW.
Projekt Sauk Valley Hydrogen u Illinoisu proizvodit će zeleni vodik koristeći električnu energiju iz Invenergyjeve solarne elektrane. Projekti zelenog vodika mogu se brzo i učinkovito proširiti kako bi dosegli aplikacije od megavata do gigavata. Projekt će u nadolazećim mjesecima pokrenuti temelje i očekuje se biti u potpunosti operativan do kraja 2022.
Nadogradnje omogućuju pripremu starijih motora za budući klimatski neutralan rad. 80% svih potrebnih prilagodbi i promjena vrši se tijekom nadogradnji životnog ciklusa. Na temelju 6.000 sati rada pod punim opterećenjem korisnici mogu uštedjeti oko 500 tona goriva i 25 tona mazivog ulja godišnje. Novo modificirani motori također se mogu nadograditi da rade na sintetička goriva.
Peterhead International (PIL) potpisao je ugovor s kineskim brodogradilištem za progresivnu isporuku četiri 8000 TEU LNG brodova s dvojnim gorivom 2025. Lars Kastrup, izvršni direktor PIL-a, rekao je da će brodovi pomoći u ispunjavanju cilja dekarbonizacije postizanja neto nule emisije do 2050. Novo plovilo bit će opremljeno spremnikom za gorivo spremnim za amonijak i radit će na LNG i loživo ulje s niskim sadržajem sumpora.
Dvostruko gorivo na metanol. Brod za prijevoz sirove nafte od 300.000 dwt dobio je načelno odobrenje (AIP) od Korejskog klasifikacijskog društva (KR). Smatra se da metanol ima veliki komercijalni potencijal jer nudi manje tehničkih poteškoća od LNG-a i manje je toksičan od amonijaka. Metanol se može skladištiti kao tekućina na sobnoj temperaturi, slično brodskom ulju, što ga čini lakšim za skladištenje i transport.
Norveški BW LPG objavio je da je glavni motor 'BW Malacca' preinačio na rad na dva goriva. Posljednji takve vrste u seriji od 15 LPG nosača koji su opremljeni motorima MAN B&W 6G60ME-C9.2. Radovi su obavljeni u brodogradilištu Yaolian u Shenzhenu u Kini, dok je brod predviđen za petogodišnji vez.