La camisa guía de agua, código P50507-03, es fundamental en el sistema de refrigeración del motor MAN L21/31. Dirige el refrigerante alrededor de partes críticas como los cilindros y la cámara de combustión, evitando puntos calientes y asegurando una temperatura estable. Su resistencia a la corrosión y diseño preciso contribuyen al rendimiento continuo y prolongan la vida útil del motor.
Los vástagos de válvula y el tren de válvulas, código P50502-18, regulan la apertura y cierre de las válvulas en el motor MAN L21/31, permitiendo un intercambio preciso de gases. Fabricados con aleaciones resistentes y diseñados para minimizar el desgaste, estos componentes soportan cargas térmicas y mecánicas elevadas. Su funcionamiento eficiente es esencial para la economía del combustible, la potencia y la fiabilidad del motor.
La culata, código P50501-27, es uno de los componentes más críticos del motor MAN L21/31, formando el cierre superior de la cámara de combustión. Alberga válvulas de admisión y escape, inyectores de combustible y partes de los circuitos de refrigeración y lubricación. Fabricada para soportar altas presiones y temperaturas, su precisión y resistencia son fundamentales para garantizar una combustión eficiente y un funcionamiento fiable, tanto en aplicaciones marinas como industriales.
El perno con el código K 28034 es un sujetador especialmente diseñado para fijar el balancín principal (K 28005) en el motor ZV40/48. Este perno debe soportar cargas mecánicas dinámicas, fluctuaciones térmicas y vibraciones durante el funcionamiento de las válvulas. Fabricado en acero aleado de alta resistencia y mecanizado con precisión, garantiza un ajuste perfecto y una tensión adecuada. Su fiabilidad es fundamental para mantener una sincronización precisa de las válvulas y reducir el esfuerzo mecánico en el tren de válvulas.
El anillo de estanqueidad con el código K 28045 es un componente de sellado especializado que se utiliza con la brida K 28030 en el motor ZV40/48. Diseñado para proporcionar un sello hermético y sin fugas en entornos de alta presión y temperatura, este anillo elastomérico evita la fuga de aceite o gases en la unión de la brida. Su flexibilidad, resistencia a la expansión térmica y durabilidad química lo convierten en un componente indispensable para mantener la presión interna del sistema y evitar pérdidas de rendimiento. Como parte de la red de sellado del motor, respalda el rendimiento y la fiabilidad general.
La tapa con el código K 27007 es un componente protector crucial que se utiliza junto con la carcasa del cojinete K 28000 en el motor diésel ZV40/48. Protege los conjuntos internos del cojinete contra contaminantes como el polvo, el rocío de aceite y la humedad, al tiempo que mantiene la lubricación dentro de la carcasa. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y mecanizada con precisión, esta tapa garantiza la integridad estructural, minimiza el desgaste y ayuda a mantener la alineación de los componentes rotativos. Este elemento esencial contribuye significativamente a la durabilidad del motor y reduce la necesidad de mantenimiento durante largos intervalos de servicio.
Las juntas de anillo encamisadas con el código EN14U2429 combinan un núcleo blando (como grafito o PTFE) con una camisa metálica exterior. Este diseño proporciona resistencia y flexibilidad, asegurando un sellado fiable en zonas críticas como cilindros o escapes. Estas juntas son indispensables en operaciones de alto rendimiento y alta presión del motor MAN L21/31.
La junta ovalada, código EN14DB029052, es un elemento de sellado diseñado específicamente para asegurar un contacto firme entre superficies acopladas en el motor MAN L21/31. Gracias a su geometría ovalada, ofrece un sellado eficaz en condiciones de carga variables. Su resistencia térmica y química la convierte en un componente esencial para la seguridad del motor.
Los tornillos de cierre con el código EN47AR10 son componentes esenciales en el motor MAN L21/31, utilizados para sellar orificios de acceso o conductos internos. Fabricados para soportar alta presión y temperatura, garantizan un sellado fiable y resistente a la corrosión. Son fundamentales para prevenir fugas y mantener la integridad estructural del motor en aplicaciones industriales o marinas exigentes.
La tapa completa del extremo del amortiguador con código K 16500 es una parte integral del sistema de amortiguación de vibraciones del motor ZV40/48, situada en el extremo del cigüeñal. Esta pieza encierra el mecanismo del amortiguador torsional, protegiéndolo de daños mecánicos y de la exposición ambiental. Diseñada para resistir las fuerzas de rotación, el calor y el contacto con el aceite, la tapa garantiza el funcionamiento adecuado del amortiguador, que reduce las vibraciones del motor y el estrés mecánico. Su construcción robusta contribuye a un funcionamiento más suave del motor y prolonga la vida útil de los conjuntos rotativos conectados.