Los aros de pistón (código P50605-02) garantizan el sellado adecuado entre el pistón y el cilindro, mantienen la compresión, regulan el consumo de aceite y disipan calor. Gracias a su alta resistencia al desgaste, mejoran la eficiencia del motor y prolongan su vida operativa.
El pistón (código P50602-03) es un elemento clave en el proceso de combustión del motor MAN L21/31. Fabricado con aleaciones resistentes al calor, soporta altas presiones y temperaturas. Su diseño optimizado mejora la eficiencia de combustión, reduce emisiones y prolonga la vida útil del motor.
La biela del MAN L21/31 (código P50603-02) es un componente forjado de alta resistencia que convierte el movimiento lineal del pistón en el giro del cigüeñal. Diseñada para soportar cargas extremas, garantiza una transmisión de potencia estable y baja vibración. Su fabricación precisa y geometría optimizada contribuyen a la fiabilidad y eficiencia del motor en aplicaciones marinas y de generación eléctrica.
La unidad de cilindro, código P50515-19, constituye el módulo central de combustión del motor MAN L21/31 e incluye el revestimiento del cilindro, el pistón, los anillos, la biela y componentes relacionados. Diseñada para soportar altas presiones y temperaturas, esta unidad asegura un rendimiento eficiente, bajo desgaste y fácil mantenimiento. Es esencial para la entrega fiable de potencia en aplicaciones marinas e industriales exigentes.
La tapa superior de la culata, código P50510-08, protege la parte superior de la cabeza del cilindro del MAN L21/31 contra polvo, humedad y daños externos. Además de sellar eficazmente el compartimento, contribuye al aislamiento térmico y la reducción de ruido. Su diseño preciso garantiza un ajuste perfecto y facilita el acceso durante el mantenimiento, ayudando a mantener la limpieza y la fiabilidad del motor en entornos exigentes.
La válvula indicadora, código P50508-07, es un componente esencial de diagnóstico en la cabeza del cilindro del motor MAN L21/31, que permite a los técnicos medir la presión interna durante el funcionamiento del motor. Gracias a su acceso temporal a la cámara de combustión, permite realizar diagramas indicadores y detectar anomalías como pérdida de compresión o fallos de inyección. Su estructura robusta garantiza un uso seguro bajo alta presión, siendo fundamental para el mantenimiento preventivo y la optimización del rendimiento del motor.
La camisa guía de agua, código P50507-03, es fundamental en el sistema de refrigeración del motor MAN L21/31. Dirige el refrigerante alrededor de partes críticas como los cilindros y la cámara de combustión, evitando puntos calientes y asegurando una temperatura estable. Su resistencia a la corrosión y diseño preciso contribuyen al rendimiento continuo y prolongan la vida útil del motor.
Los vástagos de válvula y el tren de válvulas, código P50502-18, regulan la apertura y cierre de las válvulas en el motor MAN L21/31, permitiendo un intercambio preciso de gases. Fabricados con aleaciones resistentes y diseñados para minimizar el desgaste, estos componentes soportan cargas térmicas y mecánicas elevadas. Su funcionamiento eficiente es esencial para la economía del combustible, la potencia y la fiabilidad del motor.
La culata, código P50501-27, es uno de los componentes más críticos del motor MAN L21/31, formando el cierre superior de la cámara de combustión. Alberga válvulas de admisión y escape, inyectores de combustible y partes de los circuitos de refrigeración y lubricación. Fabricada para soportar altas presiones y temperaturas, su precisión y resistencia son fundamentales para garantizar una combustión eficiente y un funcionamiento fiable, tanto en aplicaciones marinas como industriales.
Las juntas de anillo encamisadas con el código EN14U2429 combinan un núcleo blando (como grafito o PTFE) con una camisa metálica exterior. Este diseño proporciona resistencia y flexibilidad, asegurando un sellado fiable en zonas críticas como cilindros o escapes. Estas juntas son indispensables en operaciones de alto rendimiento y alta presión del motor MAN L21/31.