La tuerca con código K 11833 está diseñada específicamente para asegurar el espárrago K 11823 dentro del conjunto del motor ZV40/48. Esta tuerca, fabricada con acero de alta resistencia, proporciona una sujeción estable incluso bajo vibraciones, cargas mecánicas y variaciones térmicas. Su rosca precisa garantiza un ajuste perfecto, distribuyendo uniformemente las tensiones mecánicas. Desempeña un papel clave en el mantenimiento de la integridad estructural del motor y en la fiabilidad del funcionamiento general.
La junta tórica con código K 11126 es un elemento de sellado vital utilizado junto con el anillo K 11116 en el diseño del motor Sulzer ZV40/48. Proporciona un sellado hermético y flexible en entornos de alta temperatura y presión. Hecha de materiales elastoméricos resistentes al desgaste y a los productos químicos, esta junta conserva sus propiedades durante largos periodos de servicio. Su función es crucial para garantizar la estanqueidad en sistemas de combustible, lubricación o aire.
La junta con código 16113 es un componente esencial de sellado entre las piezas K 16110 y K 16114 en el motor diésel ZV40/48. Su función principal es evitar fugas de aceite, aire o gases de escape, según la aplicación específica. Fabricada con materiales resistentes al calor y a la presión, esta junta mantiene su elasticidad y forma incluso bajo condiciones extremas. Su rendimiento confiable es fundamental para garantizar la eficiencia y la seguridad operativa del motor a lo largo del tiempo.
La copa esférica con código K 28041 es una pieza esencial del sistema de balancines del motor ZV40/48. Su diseño cóncavo permite una articulación suave del balancín bajo condiciones dinámicas, reduciendo fricción y desgaste. Fabricada con alta precisión y endurecida para mayor durabilidad, esta copa asegura un funcionamiento confiable del tren de válvulas y prolonga la vida útil del motor.
El eje con código K 28025 actúa como soporte y punto de giro para el balancín principal K 28005 en el motor ZV40/48. Permite el movimiento preciso del balancín durante la apertura y cierre de válvulas. Fabricado con acero de alta resistencia y tratado para resistir el desgaste, este eje garantiza una sincronización precisa de válvulas y mejora la eficiencia del motor a largo plazo.
El niple con código K 27752 es un componente de conexión de alta precisión utilizado en el sistema de válvula indicadora del motor diésel ZV40/48. Permite la conexión segura de manómetros o sensores de presión a la cámara de combustión, facilitando el monitoreo de presión en tiempo real. Diseñado para soportar altas temperaturas y presiones, asegura mediciones sin fugas y es esencial para el diagnóstico del motor, la regulación del rendimiento y la seguridad operativa.
El perno con el código K 28034 es un sujetador especialmente diseñado para fijar el balancín principal (K 28005) en el motor ZV40/48. Este perno debe soportar cargas mecánicas dinámicas, fluctuaciones térmicas y vibraciones durante el funcionamiento de las válvulas. Fabricado en acero aleado de alta resistencia y mecanizado con precisión, garantiza un ajuste perfecto y una tensión adecuada. Su fiabilidad es fundamental para mantener una sincronización precisa de las válvulas y reducir el esfuerzo mecánico en el tren de válvulas.
El anillo de estanqueidad con el código K 28045 es un componente de sellado especializado que se utiliza con la brida K 28030 en el motor ZV40/48. Diseñado para proporcionar un sello hermético y sin fugas en entornos de alta presión y temperatura, este anillo elastomérico evita la fuga de aceite o gases en la unión de la brida. Su flexibilidad, resistencia a la expansión térmica y durabilidad química lo convierten en un componente indispensable para mantener la presión interna del sistema y evitar pérdidas de rendimiento. Como parte de la red de sellado del motor, respalda el rendimiento y la fiabilidad general.
La tapa con el código K 27007 es un componente protector crucial que se utiliza junto con la carcasa del cojinete K 28000 en el motor diésel ZV40/48. Protege los conjuntos internos del cojinete contra contaminantes como el polvo, el rocío de aceite y la humedad, al tiempo que mantiene la lubricación dentro de la carcasa. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y mecanizada con precisión, esta tapa garantiza la integridad estructural, minimiza el desgaste y ayuda a mantener la alineación de los componentes rotativos. Este elemento esencial contribuye significativamente a la durabilidad del motor y reduce la necesidad de mantenimiento durante largos intervalos de servicio.
La tapa completa del extremo del amortiguador con código K 16500 es una parte integral del sistema de amortiguación de vibraciones del motor ZV40/48, situada en el extremo del cigüeñal. Esta pieza encierra el mecanismo del amortiguador torsional, protegiéndolo de daños mecánicos y de la exposición ambiental. Diseñada para resistir las fuerzas de rotación, el calor y el contacto con el aceite, la tapa garantiza el funcionamiento adecuado del amortiguador, que reduce las vibraciones del motor y el estrés mecánico. Su construcción robusta contribuye a un funcionamiento más suave del motor y prolonga la vida útil de los conjuntos rotativos conectados.