La boquilla de aspersión, código 11.01227-0016.A, tiene una función crítica al suministrar chorros de aceite o refrigerante de alta presión. Está posicionada para alcanzar zonas específicas como la parte inferior de los pistones o válvulas, ayudando a regular la temperatura y reducir la fricción. Su desempeño afecta directamente la eficiencia del motor y la protección de sus componentes.
La tapa con tubo de salpicadura, código 11.01213-0057-1.0, gestiona la distribución de aceite lubricante en el motor MAN L21/31. Evita salpicaduras no controladas y dirige el aceite hacia cojinetes y engranajes, mejorando la lubricación y reduciendo el desgaste. Es vital para mantener la limpieza del aceite y garantizar la fiabilidad del motor en funcionamiento continuo.
El tubo con código 11.01299-0139.0 es un conducto esencial dentro del sistema del motor MAN L21/31, utilizado para transportar aceite, refrigerante o aire comprimido entre componentes clave. Diseñado para resistir presión y temperatura, garantiza un flujo continuo y una integridad estructural incluso en condiciones exigentes. Su instalación precisa y conexiones seguras favorecen la eficiencia del sistema y el mantenimiento sencillo.
El anillo de pistón con código K 27410 está diseñado específicamente para el conjunto de la válvula de arranque, particularmente para la pieza K 27404. Su función es proporcionar un sellado hermético entre el pistón y la carcasa de la válvula, evitando fugas de aire durante el arranque a presión. Fabricado con materiales de alto rendimiento, este anillo resiste la deformación, el desgaste y los ciclos térmicos. Su eficacia es crucial para mantener la eficiencia y la respuesta del sistema neumático de arranque del motor.
El tapón roscado con código 06.08042-0127.A, conforme a DIN908 y de tamaño M60x2ST, está diseñado para sellar de forma segura aberturas roscadas en los sistemas de aceite o refrigeración del motor MAN L21/31. Su construcción robusta garantiza estanqueidad incluso bajo ciclos térmicos y de presión, permitiendo al mismo tiempo acceso de mantenimiento eficiente.
La junta con código 06.56936-2355.0 es un elemento de sellado esencial en el motor MAN L21/31, que evita fugas de líquidos o gases entre superficies críticas como la culata y los colectores. Fabricada con materiales resistentes al calor y la presión, esta junta asegura una combustión eficiente, integridad del sistema y cumplimiento ambiental.
El documento de especificación de material con código 11.00196-0001 define las propiedades químicas y mecánicas necesarias para los componentes del motor MAN L21/31. Establece los estándares de calidad, tratamientos térmicos y tolerancias requeridas para garantizar durabilidad y alto rendimiento, incluso bajo condiciones severas en aplicaciones marítimas e industriales.
La tapa de cojinete guía, código 11.01254-0169.A, es una pieza de ajuste preciso que fija y guía el movimiento de componentes críticos como el árbol de levas o los ejes auxiliares dentro del motor MAN L21/31. Al estabilizar el movimiento axial y radial, esta tapa contribuye a la sincronización y eficiencia del motor. Su diseño robusto ayuda a prevenir desgaste, desalineación y fallos mecánicos con el tiempo.
El documento de especificaciones de calidad, código 10.09412-3021-1.0, establece los exigentes estándares de fabricación e inspección para el motor MAN L21/31. Asegura que todos los componentes — desde fundiciones hasta piezas mecanizadas — cumplan con los criterios estrictos de materiales, precisión dimensional y fiabilidad operativa. Esta especificación es fundamental para fabricantes, servicios técnicos y proveedores, y garantiza la calidad constante del motor a lo largo de su vida útil.
La tapa de cojinete principal, código 11.01254-0168.A, es un componente mecánico clave en el motor MAN L21/31, responsable de mantener firmemente los cojinetes del cigüeñal en su lugar. Su construcción robusta permite que el cigüeñal gire con alineación precisa bajo cargas mecánicas pesadas. El diseño adecuado y su instalación son esenciales para reducir la vibración, el desgaste y mantener la integridad estructural del motor.