El grupo de tuberías y conexiones del motor incluye todas las tuberías y conexiones esenciales necesarias para la circulación de combustible, aceite, refrigerante y aire en el motor MAN L21/31. Esta red integral asegura que todos los fluidos y gases se dirijan y sellen correctamente, previniendo fugas y manteniendo la presión del sistema. Un mantenimiento adecuado de las tuberías y conexiones es fundamental para la fiabilidad y operación eficiente del motor.
El accionamiento de la válvula es el mecanismo responsable de transferir el movimiento del árbol de levas a las válvulas del motor MAN L21/31. Este sistema preciso asegura la apertura y cierre oportunos de las válvulas de admisión y escape, lo cual es vital para la sincronización óptima de la combustión y la respiración del motor. Un accionamiento de válvula confiable contribuye a la eficiencia, potencia y longevidad del motor al mantener un funcionamiento preciso de las válvulas.
Las carcasas para el deflector de aire de carga y la carcasa de entrada de aire desempeñan un papel fundamental en la dirección y gestión del flujo de aire dentro del sistema de admisión del motor MAN L21/31. Estas carcasas aseguran que el aire comprimido del turbocompresor se dirija eficazmente hacia los cilindros, minimizando turbulencias y pérdidas de presión. Las carcasas diseñadas adecuadamente mejoran la eficiencia de la combustión y el rendimiento general del motor al garantizar una distribución suave del aire.
El impulsor independiente con código K 71029 es el corazón de la bomba de aceite del motor Sulzer ZV40/48, convirtiendo el movimiento rotativo en flujo de fluido. Sus palas perfiladas generan el caudal y la presión necesarios para hacer circular el aceite por los cojinetes y conductos del motor. Forjado en aleación resistente al desgaste, el impulsor resiste las altas fuerzas centrífugas y las partículas abrasivas del aceite. Controlar el estado y las holguras de las palas ayuda a mantener una lubricación eficiente y a prevenir la cavitación o la pérdida de rendimiento con el tiempo.
El conjunto integrado de impulsor y eje motriz con código K 71028 combina el rotor giratorio y su conexión de accionamiento en un solo componente mecanizado con precisión. En la bomba de aceite del Sulzer ZV40/48, este diseño reduce los errores de alineación entre el eje y las palas, garantizando un flujo suave de aceite y una presión constante. Fabricado en acero endurecido para alta resistencia y durabilidad, el conjunto soporta las cargas dinámicas y las altas velocidades de funcionamiento, contribuyendo directamente al rendimiento óptimo de la lubricación.
El conjunto completo de la cubierta de cojinete con código K 71022 protege los elementos giratorios de la bomba de aceite al alojar el cojinete en una carcasa sellada. En el motor Sulzer ZV40/48, esta cubierta garantiza la lubricación precisa del cojinete y evita la entrada de contaminantes en el interior de la bomba. Fabricada con materiales robustos y resistentes a la corrosión, mantiene la alineación y protege el cojinete durante la operación continua y los ciclos térmicos. La inspección regular de la cubierta y sus sellos es vital para evitar fugas de aceite y asegurar la fiabilidad a largo plazo de la bomba.
El turboalimentador completo es un elemento clave para mejorar el rendimiento del motor MAN L21/31. Comprime el aire de admisión, aumentando la densidad del aire para una combustión más eficiente. Este proceso incrementa significativamente la potencia y la eficiencia del combustible del motor mientras reduce las emisiones. Un turboalimentador bien mantenido es vital para alcanzar el rendimiento diseñado y la economía operativa del motor.
Los grupos de pistones y bielas operativas son ensamblajes móviles críticos dentro del motor MAN L21/31. Los pistones convierten la energía de la combustión en movimiento mecánico, mientras que las bielas transfieren esta fuerza al cigüeñal. La fabricación de alta calidad y el ensamblaje preciso de estos grupos son esenciales para minimizar el desgaste, mantener el equilibrio del motor y asegurar una potencia y fiabilidad óptimas.
La estructura del motor es la base fundamental del motor MAN L21/31. Soporta y mantiene todos los componentes principales del motor en alineación precisa, asegurando la integridad estructural durante la operación. Una estructura robusta reduce las vibraciones y el estrés mecánico, contribuyendo a la durabilidad y al funcionamiento suave del motor, especialmente bajo condiciones de trabajo intensas.
La rueda dentada con código K 71030 es un componente de precisión que accionа la bomba de aceite del motor diésel Sulzer ZV40/48. Sus dientes, mecanizados con exactitud, engranan perfeitamente with the mating gear to generate the flow and pressure necesario para la lubricación. Construida en acero endurecido y resistente al desgaste, la rueda soporta cargas elevadas y altas velocidades de giro, asegurando un suministro fiable de aceite a cojinetes y sellos críticos. La inspección periódica de desgaste y holguras ayuda a mantener un rendimiento óptimo y previene el desgaste prematuro del motor.