Распределительный вал с кодом P50705-12 — ключевая деталь системы привода клапанов в двигателе MAN L21/31. Его кулачки открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны, регулируя цикл сгорания. Высокая точность и прочность обеспечивают эффективную работу и низкий уровень выбросов даже при длительной эксплуатации.

Подшипник распределительного вала с кодом P50704-04 поддерживает и направляет вал, позволяя ему вращаться с минимальным трением. Он рассчитан на радиальные нагрузки, высокие скорости и температурные колебания, обеспечивая точную работу газораспределительного механизма и долговечность двигателя.

Промежуточное колесо с кодом P50701-05 — важный элемент системы газораспределения двигателя MAN L21/31. Оно передаёт вращение от коленчатого вала к распределительному, обеспечивая синхронную работу клапанов. Прочная и точная конструкция обеспечивает стабильную работу двигателя при высоких нагрузках в морских и промышленных условиях.

Крепление с кодом K 92150 представляет собой прочную конструкцию, предназначенную для монтажа панели управления двигателем. Оно обеспечивает устойчивое и точное размещение индикаторов, кнопок и других компонентов даже при сильных вибрациях. Надежная фиксация облегчает техническое обслуживание и гарантирует точный контроль за работой двигателя в тяжелых условиях эксплуатации.

Промежуточный элемент с кодом K 31513 — это важная соединительная деталь в системе виброгашения дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Он устанавливается между коленчатым валом и основным гасителем и обеспечивает эффективную передачу крутящего момента при одновременном снижении вредных вибраций. Изготовленный из высокопрочных материалов и точно обработанный, элемент способствует снижению механических нагрузок и увеличивает срок службы двигателя.

Датчик с кодом P50908-05 — это чувствительный элемент двигателя MAN L21/31, который определяет скорость вращения или положение и взаимодействует с системой регулятора. Он преобразует механическое движение в электрические сигналы для подачи данных в электронную систему управления. Это важно для точной регулировки, синхронизации и диагностики двигателя в сложных условиях эксплуатации.

Регулирующее устройство с кодом P50902-09 работает совместно с регулятором и точно управляет моментом и количеством впрыска топлива в двигатель MAN L21/31. Это прецизионное устройство способствует оптимальному сгоранию, снижению выбросов и повышению отклика двигателя на нагрузку. Оно играет важную роль в адаптации двигателя к изменяющимся условиям эксплуатации.

Регулятор и его приводной механизм с кодом P50901-44 являются ключевыми для регулирования оборотов двигателя MAN L21/31. Этот узел обеспечивает стабильную работу, автоматически регулируя подачу топлива в зависимости от изменения нагрузки. Поддержание постоянных оборотов важно для производительности, экономии топлива и защиты от превышения скорости, особенно в судовых и генераторных установках.

Шестерня с кодом K 32325 — это компактный, но прочный элемент передачи, установленный на зубчатом валу двигателя ZV40/48. Эта шестерня входит в состав более крупного редуктора и обеспечивает эффективную передачу вращения и крутящего момента с высокой точностью. Благодаря закаленной и прочной конструкции, она выдерживает значительные нагрузки и высокие скорости, что делает ее идеальной для работы в условиях интенсивной эксплуатации. Ее характеристики напрямую влияют на производительность и долговечность приводных механизмов двигателя.

Втулка с кодом K 32304 — это высокоточно изготовленный вставной элемент, устанавливаемый внутри корпуса K 32301 в двигателе ZV40/48. Она служит защитным и низкотрениевым слоем между вращающимися или скользящими механическими частями. Изготовленная из износостойких материалов — часто с самосмазывающимися свойствами — или прочных металлических сплавов, втулка снижает трение металл по металлу, продлевая срок службы корпуса и прилегающих компонентов. Ее роль важна для обеспечения точной центровки, минимального износа и бесперебойной работы зубчатых передач.