Пневмостартер, код P51309-16, является важной вспомогательной системой двигателя MAN L21/31, обеспечивающей плавный и надежный запуск. Используя сжатый воздух для привода небольшой турбины или мотора, он проворачивает коленчатый вал двигателя до начала первого цикла сгорания. Эта прочная система особенно полезна для крупных дизельных двигателей, где электрические стартеры непрактичны. Надежные пневмостартеры важны для готовности и безопасности в морских и энергетических применениях.

Насос для пресной воды, код P51610-19 105, является полной установкой, отвечающей за циркуляцию охлаждающей воды через двигатель MAN L21/31 для регулирования температуры и предотвращения перегрева. Этот насос эффективно удаляет тепло, образующееся при сгорании, защищая важные компоненты, такие как гильзы цилиндров, поршни и клапаны. Надежная работа насоса для пресной воды имеет решающее значение для эффективности двигателя и его долговечности.

Масляный охладитель в двигателе MAN L21/31, код P51506-16 172, играет важную роль в поддержании стабильной температуры масла при тяжелых условиях работы. Отводя избыточное тепло из масла в систему охлаждающей воды, он предотвращает перегрев, снижает деградацию масла и обеспечивает постоянную смазку критических деталей двигателя. Исправный масляный охладитель необходим для продления срока службы масла и самого двигателя.

O-кольцо K 27411 служит уплотнительным элементом для деталей K 27402 и K 27403, обеспечивая герметичность в подсборке стартового клапана двигателя Sulzer ZV40/48. Как правило, изготовлено из эластомера, устойчивого к химическим агентам и нагреву, это кольцо предотвращает утечки масла или гидравлической жидкости, которые могли бы ухудшить реакцию клапана или загрязнить соседние компоненты. Поскольку O-кольца являются расходниками, имея запасы и заменяя их при появлении отвердевания, надрывов или следов сжатия, вы обеспечите надежный запуск и целостность клапанного узла.

Поршневое кольцо K 27409 — небольшой, но важный уплотняющий элемент, устанавливаемый на поршень K 27404 в механизме стартового клапана ZV40/48. Его задача — поддерживать надежную герметичность при изменяющемся давлении и температуре, предотвращая прорыв газов и обеспечивая эффективную передачу усилия поршнем. Изготовленное с жесткими допусками из стойкого к маслу и нагреву материала, кольцо непосредственно влияет на стабильную работу клапана и срок службы — регулярные проверки на износ, трещины или потерю упругости помогают избежать утечек и нестабильного запуска.

Втулка K 27406 — это прецизионная втулка, предназначенная для опоры шпинделя K 27401 в механизмe запуска/клапана двигателя Sulzer ZV40/48. В качестве заменяемой изнашиваемой поверхности втулка поддерживает правильный радиальный зазор, снижает трение и предотвращает прямой металл-по-металлу контакт между шпинделем и корпусом. Изготовленная из износостойкого и коррозионно-стойкого материала, она упрощает ремонт (замена втулки дешевле, чем ремонт корпуса) и помогает сохранять соосность и плавность работы — при плановом обслуживании проверяйте на задиры и овальность, чтобы избежать заеданий или смещений шпинделя.

Группа трубопроводов и соединений включает все необходимые элементы для циркуляции топлива, масла, охлаждающей жидкости и воздуха в двигателе MAN L21/31. Эта сеть предотвращает утечки, поддерживает давление и обеспечивает надёжную работу. Своевременное обслуживание труб и соединений важно для безопасности и эффективности двигателя.

Привод клапанов передаёт движение от распределительного вала к впускным и выпускным клапанам. Эта точная система обеспечивает своевременную работу клапанов, что необходимо для оптимального сгорания и эффективной работы двигателя. Надёжный привод клапанов способствует мощности, эффективности и долговечности двигателя.

Корпуса для перегородки и впускного воздуха направляют поток в системе впуска двигателя MAN L21/31. Они обеспечивают эффективную подачу сжатого воздуха от турбокомпрессора в цилиндры, уменьшая турбулентность и потери давления. Хорошо спроектированные корпуса повышают эффективность сгорания и общую производительность двигателя.

Крышка-надкрытие (K 16505) — вторичный защитный элемент, устанавливаемый поверх основной крышки торца демпфера (K 16501), обеспечивающий дополнительный барьер от ударов, брызг и атмосферных воздействий. Часто используется в местах, подверженных брызгам, мусору или механическому контакту; внешняя крышка повышает долговечность узла и упрощает обслуживание, защищая первичное уплотнение и крепления. Проще говоря, K 16505 — это низкопрофильный, но эффективный защитный слой, сохраняющий демпфер чистым и надёжным в длительной эксплуатации.