La tapa de cierre con código 11.01288-0075.B es un componente de sellado crucial en el motor MAN L21/31, utilizado para cerrar puntos de acceso o cámaras internas. Diseñada para resistir presión de aceite, temperatura y contaminantes ambientales, esta tapa garantiza la contención segura de fluidos y evita la entrada de suciedad. Su papel es vital para mantener un entorno interno controlado, mejorando así la fiabilidad y reduciendo la necesidad de mantenimiento.

El resorte con código K 27210 es una pieza calibrada con precisión que regula la presión de apertura de la válvula de inyección en el motor diésel ZV40/48. Su función es asegurar que el combustible se inyecte en el momento y presión adecuados para lograr una combustión eficiente. Su tensión debe mantenerse constante durante miles de ciclos, resistiendo la fatiga y deformación. Es un componente esencial del sistema de combustible, contribuyendo directamente al rendimiento del motor, eficiencia de combustión y control de emisiones.

La válvula de admisión completa con el código K 27500 es un componente esencial del sistema de admisión de aire en el motor diésel ZV40/48. Controla el flujo de aire fresco hacia la cámara de combustión, abriéndose en intervalos precisos para garantizar una mezcla aire-combustible óptima y una combustión eficiente. Diseñada para soportar tensiones térmicas y mecánicas extremas, esta unidad incluye el husillo de la válvula, la guía, los resortes y las superficies de asiento. Su funcionamiento impecable es crucial para mantener la potencia del motor, la eficiencia del combustible y un funcionamiento suave tanto en entornos marinos como industriales.

La tapa con tubo de salpicadura, código 11.01213-0057-1.0, gestiona la distribución de aceite lubricante en el motor MAN L21/31. Evita salpicaduras no controladas y dirige el aceite hacia cojinetes y engranajes, mejorando la lubricación y reduciendo el desgaste. Es vital para mantener la limpieza del aceite y garantizar la fiabilidad del motor en funcionamiento continuo.

El anillo de pistón con código K 27410 está diseñado específicamente para el conjunto de la válvula de arranque, particularmente para la pieza K 27404. Su función es proporcionar un sellado hermético entre el pistón y la carcasa de la válvula, evitando fugas de aire durante el arranque a presión. Fabricado con materiales de alto rendimiento, este anillo resiste la deformación, el desgaste y los ciclos térmicos. Su eficacia es crucial para mantener la eficiencia y la respuesta del sistema neumático de arranque del motor.

El eje con código K 27401 es un componente móvil clave de la válvula de arranque en el motor diésel ZV40/48. Funciona como un actuador que permite o bloquea el paso de aire comprimido hacia los cilindros durante el arranque del motor. Diseñado con alta precisión y durabilidad, este eje debe funcionar perfectamente ante cambios bruscos de presión y altas temperaturas. Su papel es esencial para garantizar un encendido fiable y una transición fluida al funcionamiento completo del motor.

Las barras de acero redondas con código EN43AE01100028 son materias primas esenciales para la fabricación y reparación de componentes del motor MAN L21/31. Fabricadas con acero de alta calidad, poseen excelentes propiedades de mecanizado y resistencia, permitiendo su transformación en piezas precisas como ejes, pasadores o acoples especiales. Su diámetro uniforme y propiedades metalúrgicas aseguran un rendimiento fiable en aplicaciones marinas e industriales exigentes.

La placa inferior del resorte, código K 27502, es un elemento de soporte esencial del conjunto de resorte de la válvula de admisión en el motor ZV40/48. Proporciona una base estable que mantiene la tensión adecuada del resorte, asegurando la sincronización y el asiento correcto de la válvula. Debe soportar ciclos repetidos de compresión y expansión, por lo que está fabricada con materiales duraderos y resistentes a la fatiga. Su función es esencial para una admisión de aire eficiente y un rendimiento óptimo del motor.

El husillo de válvula, código K 27521, es un componente clave del sistema de escape del motor ZV40/48. Actúa como un eje móvil que abre y cierra la válvula de escape en sincronía con el ciclo del motor. Fabricado con materiales resistentes al calor y al desgaste, este husillo está diseñado para soportar temperaturas extremas de combustión y esfuerzos mecánicos. Su ingeniería de precisión garantiza un sellado hermético y un funcionamiento suave, influyendo directamente en la eficiencia del escape y el rendimiento general del motor.

La cubierta de montaje con tubo de salpicadura, código 11.01213-0062.0, cumple una doble función en el motor MAN L21/31: sella las áreas internas contra contaminantes externos y dirige el flujo de aceite para evitar salpicaduras. Este diseño integrado reduce la pérdida de aceite, mejora la gestión térmica y garantiza un funcionamiento más suave bajo condiciones marinas o industriales exigentes.

La arandela con código K 27706 es un pequeño pero crucial espaciador de precisión utilizado en la válvula de alivio del motor ZV40/48. Ajusta el espacio operativo y la tensión del resorte, influyendo directamente en la presión de apertura. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión, garantiza un rendimiento estable y una protección constante del sistema. Su grosor exacto permite calibraciones precisas, asegurando eficiencia y seguridad incluso en condiciones exigentes.

El anillo de sujeción cónico con código K 27529 es una pieza esencial para asegurar el conjunto de la válvula de escape del motor ZV40/48. Su forma cónica permite una distribución uniforme de la presión durante la instalación y operación, reduciendo el estrés localizado sobre el vástago de la válvula. Diseñado para soportar altas temperaturas y vibraciones constantes, este anillo de precisión garantiza el alineamiento correcto de la válvula y su sellado, contribuyendo al flujo de escape confiable y a la durabilidad del motor.

El anillo de teflón con código 11.01299-0128.A ofrece un excelente rendimiento de sellado y reducción de fricción en el motor MAN L21/31. Reconocido por su resistencia térmica y bajo desgaste, el teflón garantiza un funcionamiento estable incluso en condiciones severas. Este anillo se utiliza comúnmente en zonas de sellado dinámico que requieren flexibilidad, inercia química y bajo mantenimiento.

El disco cónico con el código K 21005 es un componente esencial de distribución de presión utilizado con piezas de sujeción en el motor. Su forma cónica ayuda a distribuir uniformemente las fuerzas de carga en la superficie de contacto, reduciendo el estrés localizado y mejorando la estabilidad mecánica. Al optimizar la conexión entre sujetadores y elementos estructurales, este disco ayuda a minimizar la fatiga y prolongar la vida útil de las uniones críticas del motor.

La junta tórica con el código K 21404 es un elemento de sellado crítico para la camisa de cilindro del motor. Su función principal es proporcionar una barrera hermética entre la camisa y el bloque del motor, evitando la mezcla de refrigerante y gases de combustión. Este componente soporta altas temperaturas y presiones, manteniendo su integridad incluso bajo ciclos térmicos intensos. Un O‑ring en buen estado es esencial para conservar la compresión y garantizar un rendimiento óptimo del motor durante largos períodos de funcionamiento.

El tirante garantiza una conexión sólida entre la culata y el bloque del motor. En el MAN L21/31, distribuye las fuerzas internas uniformemente, evitando deformaciones y asegurando la estabilidad estructural.

El cojinete superior de la biela, marcado con el código H 33021, es una superficie crítica de desgaste entre la biela y el muñón del cigüeñal en el motor Sulzer ASL25. Permite un movimiento rotacional suave y reduce el contacto metálico, evitando daños y minimizando pérdidas por fricción. Construido con materiales resistentes a cargas y fatiga, este cojinete apoya el movimiento dinámico del motor y preserva su eficiencia a largo plazo.

El buje del cojinete con el código H 40002 es un componente esencial en el motor Sulzer ASL25, diseñado para soportar y alinear ejes giratorios minimizando la fricción. Actúa como una interfaz protectora entre el eje y la carcasa, absorbiendo el desgaste y manteniendo la alineación precisa bajo esfuerzos térmicos y mecánicos. Fabricado con materiales de alto rendimiento, este buje contribuye a prolongar la vida útil del cigüeñal y garantizar un funcionamiento fiable en entornos marinos o industriales exigentes.

Los tornillos tapón con código EN47AR36 están diseñados para cerrar orificios roscados, inspecciones u otros accesos en el motor MAN L21/31. Ofrecen un sellado seguro bajo presión y calor, permitiendo también acceso para mantenimiento. Fabricados con materiales resistentes a la corrosión y con rosca precisa, ayudan a evitar fugas y contribuyen a la fiabilidad general del motor.