La tuerca hexagonal con collarín, código EN89DE12, se utiliza en el motor MAN L21/31 como elemento de fijación junto a espárragos. El collarín proporciona una superficie de contacto mayor, asegurando mejor distribución de carga y resistencia frente a vibraciones. Diseñada para altas temperaturas y torsión, garantiza una sujeción fiable en zonas críticas como el sistema de cilindros o escape.

El anillo de retención con código K 27029 es un componente circular que asegura la brida K 27026 en su lugar dentro del motor ZV40/48. Diseñado para insertarse en una ranura mecanizada, proporciona retención axial, evitando que los componentes se desplacen debido a la presión o vibración. Hecho de acero elástico, garantiza una fijación constante y fiable en el conjunto de la válvula de arranque.

La brida con código K 27035 es una pieza esencial que conecta firmemente la válvula de arranque al bloque del motor ZV40/48. Diseñada para un sellado de alta presión y alineación precisa, garantiza un flujo de aire estable durante el arranque neumático del motor. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y a la presión, mantiene la integridad del sistema incluso bajo condiciones extremas de vibración y calor. Es clave para arranques seguros y fiables, especialmente en entornos marinos e industriales.

La tapa con código 11.01213-0061.A actúa como una cubierta protectora en el motor MAN L21/31, sellando compartimentos internos contra contaminantes externos como polvo, humedad o suciedad. Diseñada con un ajuste preciso y materiales duraderos, no solo retiene aceites y fluidos, sino que también contribuye al aislamiento térmico y a la reducción del ruido. Su presencia es fundamental para mantener la limpieza interna y garantizar un rendimiento fiable del motor en condiciones exigentes.

La parte superior de la copa de aceite, identificada con el código K 12031, es un componente integral del sistema auxiliar de lubricación del motor. Se coloca para recoger o distribuir el aceite lubricante en zonas específicas del conjunto del motor, ayudando a regular el flujo de aceite y a prevenir derrames o contaminaciones. Fabricada con materiales resistentes al aceite y estables a altas temperaturas, esta sección superior garantiza una lubricación constante y un funcionamiento sin mantenimiento durante largos períodos de servicio. Su diseño está pensado para integrarse perfectamente con la parte inferior de la copa de aceite.

La placa con código K 16216 es una parte esencial de la carcasa de la sala de control del motor diésel ZV40/48. Diseñada para ofrecer integridad estructural y protección ambiental, esta placa protege los mecanismos de control sensibles contra el polvo, la niebla de aceite, la humedad y los impactos mecánicos. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión, garantiza durabilidad a largo plazo y un rendimiento constante en entornos industriales o marítimos exigentes. Su ajuste de precisión ayuda a mantener la alineación de la carcasa y respalda la fiabilidad operativa general del motor.

La arandela plana, código 06.16169-0004-1.A, sirve como componente de protección y distribución de carga en el motor MAN L21/31. Se coloca debajo de tuercas o tornillos para evitar daños en las superficies de contacto y distribuir uniformemente la presión. Su diseño robusto y medidas precisas permiten una aplicación uniforme del par de apriete.

La placa de carcasa de la sala de control, identificada con el código K 16201, actúa como un componente estructural y protector en el sistema de control del motor ZV40/48. Diseñada para proteger y soportar elementos sensibles de control, garantiza integridad mecánica y aislamiento frente a contaminantes como polvo, humedad o niebla de aceite. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión, esta placa también mantiene el alineamiento correcto y la rigidez del conjunto. Es esencial para la fiabilidad del sistema de instrumentación y la estabilidad operativa a largo plazo del motor.

El anillo de sellado con código K 21406 es un componente vital en el motor diésel ZV40/48, diseñado específicamente para la interfaz entre la camisa del cilindro y el bloque del motor. Su función principal es crear un sello hermético que impida la fuga de gases de combustión y la entrada de refrigerante en la cámara de combustión. Fabricado con elastómero resistente a altas temperaturas y productos químicos, este anillo mantiene su flexibilidad e integridad incluso en condiciones extremas. Desempeña un papel crucial en la compresión del motor y evita la pérdida de eficiencia debido a fugas internas.

Las barras de acero redondas con código EN43AE01100028 son materias primas esenciales para la fabricación y reparación de componentes del motor MAN L21/31. Fabricadas con acero de alta calidad, poseen excelentes propiedades de mecanizado y resistencia, permitiendo su transformación en piezas precisas como ejes, pasadores o acoples especiales. Su diámetro uniforme y propiedades metalúrgicas aseguran un rendimiento fiable en aplicaciones marinas e industriales exigentes.

La tuerca identificada con el código K 27045 está especialmente diseñada para fijar el espárrago K 27038 en el conjunto del motor diésel ZV40/48. Diseñada para ofrecer alta resistencia y soportar vibraciones, garantiza que las uniones estructurales permanezcan firmes bajo cargas térmicas y mecánicas constantes. Su rosca precisa asegura un ajuste seguro, contribuyendo a mantener la alineación y distribución de carga en las piezas conectadas. Esta tuerca es esencial para la durabilidad y seguridad operativa del motor, ya sea en la culata, el colector u otras partes críticas.

El casquillo de inserción con el código K 27107 cumple una función esencial en el montaje preciso y estable de la válvula de inyección de combustible en el motor diésel ZV40/48. Actúa como un manguito intermedio que garantiza una correcta alineación y asentamiento de la válvula en la culata. Diseñado para absorber tensiones mecánicas y evitar el desgaste entre superficies metálicas, este componente contribuye a mantener la estanqueidad a largo plazo y una entrega de combustible constante. Fabricado con materiales resistentes al calor y a la presión, garantiza el funcionamiento fiable del inyector incluso bajo altas cargas térmicas durante largos periodos de operación.

La boquilla con código 11.01227-0017.A dirige chorros finos de aceite o refrigerante hacia zonas críticas del motor MAN L21/31. Esta aplicación localizada reduce el desgaste, controla la temperatura y mejora la eficiencia del motor, especialmente en uso marino continuo.

El elemento de sellado con el código K 27054 está diseñado para proporcionar un cierre hermético alrededor de la manija K 27008 en el motor diésel ZV40/48. Esta junta evita fugas de aceite, combustible o aire en componentes operados manualmente, como válvulas o accesos de mantenimiento. Fabricada con materiales elastoméricos o compuestos de alta resistencia, la junta resiste el desgaste, las variaciones térmicas y la degradación química. Un sellado confiable como el K 27054 ayuda a mantener la integridad de la presión interna, reduce los requisitos de mantenimiento y protege el rendimiento general del motor.

La tuerca con el código K 27209 es un elemento de fijación pequeño pero esencial en el sistema de inyección de combustible del motor diésel ZV40/48. Diseñada específicamente para asegurar la válvula de inyección, esta tuerca garantiza una conexión firme y estable, capaz de soportar presiones extremas y vibraciones durante el funcionamiento del motor. Fabricada con acero de alta calidad y resistente a la corrosión, mantiene la integridad estructural del sistema de suministro de combustible y desempeña un papel crucial en la precisión del inyectado, la eficiencia de combustión y la fiabilidad del motor a largo plazo.

La tapa de cierre con código 11.01288-0075.B es un componente de sellado crucial en el motor MAN L21/31, utilizado para cerrar puntos de acceso o cámaras internas. Diseñada para resistir presión de aceite, temperatura y contaminantes ambientales, esta tapa garantiza la contención segura de fluidos y evita la entrada de suciedad. Su papel es vital para mantener un entorno interno controlado, mejorando así la fiabilidad y reduciendo la necesidad de mantenimiento.

El resorte con código K 27210 es una pieza calibrada con precisión que regula la presión de apertura de la válvula de inyección en el motor diésel ZV40/48. Su función es asegurar que el combustible se inyecte en el momento y presión adecuados para lograr una combustión eficiente. Su tensión debe mantenerse constante durante miles de ciclos, resistiendo la fatiga y deformación. Es un componente esencial del sistema de combustible, contribuyendo directamente al rendimiento del motor, eficiencia de combustión y control de emisiones.

La válvula de admisión completa con el código K 27500 es un componente esencial del sistema de admisión de aire en el motor diésel ZV40/48. Controla el flujo de aire fresco hacia la cámara de combustión, abriéndose en intervalos precisos para garantizar una mezcla aire-combustible óptima y una combustión eficiente. Diseñada para soportar tensiones térmicas y mecánicas extremas, esta unidad incluye el husillo de la válvula, la guía, los resortes y las superficies de asiento. Su funcionamiento impecable es crucial para mantener la potencia del motor, la eficiencia del combustible y un funcionamiento suave tanto en entornos marinos como industriales.

La tapa con tubo de salpicadura, código 11.01213-0057-1.0, gestiona la distribución de aceite lubricante en el motor MAN L21/31. Evita salpicaduras no controladas y dirige el aceite hacia cojinetes y engranajes, mejorando la lubricación y reduciendo el desgaste. Es vital para mantener la limpieza del aceite y garantizar la fiabilidad del motor en funcionamiento continuo.