La tapa superior de la culata, código P50510-08, protege la parte superior de la cabeza del cilindro del MAN L21/31 contra polvo, humedad y daños externos. Además de sellar eficazmente el compartimento, contribuye al aislamiento térmico y la reducción de ruido. Su diseño preciso garantiza un ajuste perfecto y facilita el acceso durante el mantenimiento, ayudando a mantener la limpieza y la fiabilidad del motor en entornos exigentes.

La copa esférica con código K 28041 es una pieza esencial del sistema de balancines del motor ZV40/48. Su diseño cóncavo permite una articulación suave del balancín bajo condiciones dinámicas, reduciendo fricción y desgaste. Fabricada con alta precisión y endurecida para mayor durabilidad, esta copa asegura un funcionamiento confiable del tren de válvulas y prolonga la vida útil del motor.

El niple con código K 27752 es un componente de conexión de alta precisión utilizado en el sistema de válvula indicadora del motor diésel ZV40/48. Permite la conexión segura de manómetros o sensores de presión a la cámara de combustión, facilitando el monitoreo de presión en tiempo real. Diseñado para soportar altas temperaturas y presiones, asegura mediciones sin fugas y es esencial para el diagnóstico del motor, la regulación del rendimiento y la seguridad operativa.

Los vástagos de válvula y el tren de válvulas, código P50502-18, regulan la apertura y cierre de las válvulas en el motor MAN L21/31, permitiendo un intercambio preciso de gases. Fabricados con aleaciones resistentes y diseñados para minimizar el desgaste, estos componentes soportan cargas térmicas y mecánicas elevadas. Su funcionamiento eficiente es esencial para la economía del combustible, la potencia y la fiabilidad del motor.

El perno con el código K 28034 es un sujetador especialmente diseñado para fijar el balancín principal (K 28005) en el motor ZV40/48. Este perno debe soportar cargas mecánicas dinámicas, fluctuaciones térmicas y vibraciones durante el funcionamiento de las válvulas. Fabricado en acero aleado de alta resistencia y mecanizado con precisión, garantiza un ajuste perfecto y una tensión adecuada. Su fiabilidad es fundamental para mantener una sincronización precisa de las válvulas y reducir el esfuerzo mecánico en el tren de válvulas.

La tapa con el código K 27007 es un componente protector crucial que se utiliza junto con la carcasa del cojinete K 28000 en el motor diésel ZV40/48. Protege los conjuntos internos del cojinete contra contaminantes como el polvo, el rocío de aceite y la humedad, al tiempo que mantiene la lubricación dentro de la carcasa. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y mecanizada con precisión, esta tapa garantiza la integridad estructural, minimiza el desgaste y ayuda a mantener la alineación de los componentes rotativos. Este elemento esencial contribuye significativamente a la durabilidad del motor y reduce la necesidad de mantenimiento durante largos intervalos de servicio.

La junta ovalada, código EN14DB029052, es un elemento de sellado diseñado específicamente para asegurar un contacto firme entre superficies acopladas en el motor MAN L21/31. Gracias a su geometría ovalada, ofrece un sellado eficaz en condiciones de carga variables. Su resistencia térmica y química la convierte en un componente esencial para la seguridad del motor.

La tapa completa del extremo del amortiguador con código K 16500 es una parte integral del sistema de amortiguación de vibraciones del motor ZV40/48, situada en el extremo del cigüeñal. Esta pieza encierra el mecanismo del amortiguador torsional, protegiéndolo de daños mecánicos y de la exposición ambiental. Diseñada para resistir las fuerzas de rotación, el calor y el contacto con el aceite, la tapa garantiza el funcionamiento adecuado del amortiguador, que reduce las vibraciones del motor y el estrés mecánico. Su construcción robusta contribuye a un funcionamiento más suave del motor y prolonga la vida útil de los conjuntos rotativos conectados.

La tapa con código K 27007 es un componente protector esencial que se utiliza junto con la carcasa del cojinete K 28000 en el motor diésel ZV40/48. Su función principal es proteger el conjunto del cojinete de contaminantes externos como el polvo, la niebla de aceite y la humedad, al tiempo que ayuda a retener la lubricación interna. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y mecanizada con precisión, esta tapa garantiza la protección a largo plazo de los elementos giratorios, preservando la alineación y el rendimiento del sistema de transmisión del motor. Al minimizar el desgaste y evitar la entrada de partículas dañinas, contribuye a un funcionamiento más suave del motor y reduce las necesidades de mantenimiento.

La tuerca hexagonal con collarín, código EN89DE12, se utiliza en el motor MAN L21/31 como elemento de fijación junto a espárragos. El collarín proporciona una superficie de contacto mayor, asegurando mejor distribución de carga y resistencia frente a vibraciones. Diseñada para altas temperaturas y torsión, garantiza una sujeción fiable en zonas críticas como el sistema de cilindros o escape.

El anillo de retención con código K 27029 es un componente circular que asegura la brida K 27026 en su lugar dentro del motor ZV40/48. Diseñado para insertarse en una ranura mecanizada, proporciona retención axial, evitando que los componentes se desplacen debido a la presión o vibración. Hecho de acero elástico, garantiza una fijación constante y fiable en el conjunto de la válvula de arranque.

La brida con código K 27035 es una pieza esencial que conecta firmemente la válvula de arranque al bloque del motor ZV40/48. Diseñada para un sellado de alta presión y alineación precisa, garantiza un flujo de aire estable durante el arranque neumático del motor. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y a la presión, mantiene la integridad del sistema incluso bajo condiciones extremas de vibración y calor. Es clave para arranques seguros y fiables, especialmente en entornos marinos e industriales.

La tapa con código 11.01213-0061.A actúa como una cubierta protectora en el motor MAN L21/31, sellando compartimentos internos contra contaminantes externos como polvo, humedad o suciedad. Diseñada con un ajuste preciso y materiales duraderos, no solo retiene aceites y fluidos, sino que también contribuye al aislamiento térmico y a la reducción del ruido. Su presencia es fundamental para mantener la limpieza interna y garantizar un rendimiento fiable del motor en condiciones exigentes.

La parte superior de la copa de aceite, identificada con el código K 12031, es un componente integral del sistema auxiliar de lubricación del motor. Se coloca para recoger o distribuir el aceite lubricante en zonas específicas del conjunto del motor, ayudando a regular el flujo de aceite y a prevenir derrames o contaminaciones. Fabricada con materiales resistentes al aceite y estables a altas temperaturas, esta sección superior garantiza una lubricación constante y un funcionamiento sin mantenimiento durante largos períodos de servicio. Su diseño está pensado para integrarse perfectamente con la parte inferior de la copa de aceite.

La placa con código K 16216 es una parte esencial de la carcasa de la sala de control del motor diésel ZV40/48. Diseñada para ofrecer integridad estructural y protección ambiental, esta placa protege los mecanismos de control sensibles contra el polvo, la niebla de aceite, la humedad y los impactos mecánicos. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión, garantiza durabilidad a largo plazo y un rendimiento constante en entornos industriales o marítimos exigentes. Su ajuste de precisión ayuda a mantener la alineación de la carcasa y respalda la fiabilidad operativa general del motor.

La arandela plana, código 06.16169-0004-1.A, sirve como componente de protección y distribución de carga en el motor MAN L21/31. Se coloca debajo de tuercas o tornillos para evitar daños en las superficies de contacto y distribuir uniformemente la presión. Su diseño robusto y medidas precisas permiten una aplicación uniforme del par de apriete.

La placa de carcasa de la sala de control, identificada con el código K 16201, actúa como un componente estructural y protector en el sistema de control del motor ZV40/48. Diseñada para proteger y soportar elementos sensibles de control, garantiza integridad mecánica y aislamiento frente a contaminantes como polvo, humedad o niebla de aceite. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión, esta placa también mantiene el alineamiento correcto y la rigidez del conjunto. Es esencial para la fiabilidad del sistema de instrumentación y la estabilidad operativa a largo plazo del motor.

El anillo de sellado con código K 21406 es un componente vital en el motor diésel ZV40/48, diseñado específicamente para la interfaz entre la camisa del cilindro y el bloque del motor. Su función principal es crear un sello hermético que impida la fuga de gases de combustión y la entrada de refrigerante en la cámara de combustión. Fabricado con elastómero resistente a altas temperaturas y productos químicos, este anillo mantiene su flexibilidad e integridad incluso en condiciones extremas. Desempeña un papel crucial en la compresión del motor y evita la pérdida de eficiencia debido a fugas internas.

Las barras de acero redondas con código EN43AE01100028 son materias primas esenciales para la fabricación y reparación de componentes del motor MAN L21/31. Fabricadas con acero de alta calidad, poseen excelentes propiedades de mecanizado y resistencia, permitiendo su transformación en piezas precisas como ejes, pasadores o acoples especiales. Su diámetro uniforme y propiedades metalúrgicas aseguran un rendimiento fiable en aplicaciones marinas e industriales exigentes.