Подогреватель пресной воды, код P51635-14, является важным элементом системы терморегуляции двигателя MAN L21/31. Он подогревает охлаждающую воду перед запуском двигателя или при работе в холодных условиях, снижая износ при холодном старте и улучшая качество сгорания. Особенно необходим в холодном климате и морских приложениях, обеспечивая готовность двигателя и увеличивая его долговечность.

Масляный охладитель, код P51506-22, играет важную роль в поддержании тепловой стабильности двигателя MAN L21/31, снижая температуру циркулирующего масла. Эффективный теплообмен предотвращает перегрев масла, сохраняет его оптимальную вязкость и обеспечивает стабильную смазку даже при высоких нагрузках. Этот компонент защищает подшипники и внутренние поверхности от теплового воздействия, продлевая срок службы двигателя.

Масляный насос, код P51501-23, является ключевым элементом системы смазки двигателя MAN L21/31, обеспечивая циркуляцию масла под контролируемым давлением ко всем важным движущимся частям. Подавая чистое масло под давлением к подшипникам, поршням, распределительному валу и зубчатым передачам, насос снижает трение, предотвращает контакт металла с металлом и способствует отводу тепла. Его прочная конструкция и точность подачи делают его незаменимым для надежной работы двигателя в тяжёлых морских условиях.

Корпус клапана K 74134 является ключевым конструкционным элементом топливного перекачивающего насоса двигателя ZV40/48. Он предназначен для размещения и поддержания внутренних механизмов, регулирующих поток топлива. Рассчитанный на высокое давление топлива и постоянные рабочие нагрузки, этот корпус обеспечивает точное направление потока, минимальную турбулентность и стабильную эффективность работы насоса. Его прочная конструкция и устойчивость к коррозии снижают потребность в обслуживании и обеспечивают надёжность всей системы подачи топлива. Как основной элемент регулировочного узла, K 74134 играет центральную роль в обеспечении стабильной подачи топлива и бесперебойной работы двигателя.

Уплотнение вала K 74149 — это высокоэффективный уплотнительный элемент, специально разработанный для вращающегося узла детали K 74123 в двигателе ZV40/48. Оно рассчитано на работу при высоких скоростях вращения, температурных колебаниях и контакте с топливом и смазочными материалами, обеспечивая надёжную герметичность и предотвращая попадание загрязнений во внутренние механизмы. Прочная эластомерная конструкция обеспечивает длительный срок службы, снижает износ и способствует плавной и эффективной работе вального механизма, делая K 74149 важнейшим элементом в поддержании целостности узла.

Коническая соединительная втулка K 84469 — это прецизионно изготовленный элемент, предназначенный для крепления устройства визуального контроля потока в системе мониторинга рабочих жидкостей двигателя Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Благодаря конической форме втулка обеспечивает плотное, виброустойчивое уплотнение, сохраняя оптимальную видимость и предотвращая утечки даже при изменяющихся давлениях и температурах. Отличаясь долговечностью и точностью позиционирования, K 84469 играет ключевую роль в обеспечении чёткого и непрерывного визуального контроля движения жидкости, повышая точность диагностики и безопасность эксплуатации.

Соединения труб охлаждающей воды, код P51630-12, являются важной частью системы охлаждения двигателя MAN L21/31 и обеспечивают надежный и герметичный транспорт охлаждающей жидкости через блок двигателя и дополнительные системы. Благодаря прочным и коррозионно-стойким материалам, они гарантируют стабильную циркуляцию охлаждающей воды, предотвращают перегрев и обеспечивают точную регулировку температуры. Точная подгонка и качественная герметизация делают эти соединения ключевыми для долговременной надежности двигателя в морских и наземных установках.

Масляный охладитель, код P51506-22, является ключевым теплообменным элементом двигателя MAN L21/31 и отвечает за поддержание оптимальной температуры масла. Охлаждая масло во время циркуляции, он предотвращает перегрев, сохраняет вязкость и обеспечивает стабильную смазку всех движущихся частей. Его прочная конструкция и высокая тепловая эффективность защищают подшипники, поршни и зубчатые механизмы от термических перегрузок, что делает его незаменимым в тяжелых морских и промышленных условиях.

Центробежный байпас-фильтр, код P51515-07, является высокоэффективной системой вторичной фильтрации, применяемой в двигателе MAN L21/31 для удаления мелких загрязнений из моторного масла. В отличие от обычных фильтров, он использует центробежную силу для отделения сажи, шлама и микрочастиц, обеспечивая более чистую смазку и увеличенный срок службы масла. Поддержание чистоты масла снижает износ важных узлов двигателя, повышает долговечность и обеспечивает надежную работу в тяжелых морских и энергетических условиях.

Компенсатор K 81136 — это гибкий элемент выхлопного трубопровода с шестью гофрами, спроектированный для поглощения теплового расширения, вибраций и смещений в выхлопной системе двигателя ZV40/48. Его гофрированная конструкция обеспечивает контролируемую гибкость при сохранении прочности и герметичности под воздействием высокотемпературных выхлопных газов. Уменьшая нагрузки на жёсткие участки трубопровода и предотвращая растрескивание или преждевременный выход из строя, данный компенсатор существенно повышает долговечность и надежность выхлопной линии, обеспечивая стабильную работу двигателя в тяжёлых морских и промышленных условиях.