Шестигранный болт, код 06.01014-1317-1.D, является высокопрочным крепёжным элементом, широко применяемым в сборках двигателя MAN L21/31. Предназначенный для надёжного соединения при высоких механических нагрузках и вибрациях, он обеспечивает структурную целостность основных компонентов двигателя. Изготовленный из высококачественной стали по точным техническим требованиям, этот болт гарантирует долговременную надёжность и безопасную эксплуатацию двигателя.

Осевой подшипниковый диск, код 11.10121-0122.0, выполняет важную функцию восприятия осевых усилий, действующих на коленчатый вал двигателя MAN L21/31. Поглощая и распределяя упорные нагрузки, он предотвращает чрезмерное осевое перемещение вала и защищает прилегающие подшипниковые поверхности от преждевременного износа. Прочная конструкция и точные допуски обеспечивают стабильное положение вала, снижение вибраций и надёжную работу двигателя при изменяющихся нагрузках.

Подшипниковая шайба, код 11.10121-0129.A, является точно обработанным элементом двигателя MAN L21/31, обеспечивающим правильное распределение нагрузок внутри подшипникового узла. Поддерживая оптимальные зазоры и контактные поверхности, она снижает трение и износ при высоких эксплуатационных нагрузках. Рассчитанная на постоянные механические напряжения, эта деталь способствует плавной работе двигателя, повышенной долговечности и высокой надёжности в тяжёлых морских и промышленных условиях.

Болт шатуна H 33030 — это крепёжный элемент, критически важный для безопасности, предназначенный для фиксации шатуна и его крышки в двигателе Sulzer ASL25. Он спроектирован для восприятия чрезвычайно высоких растягивающих сил, динамических нагрузок и циклической усталости, сохраняя точное зажимное усилие на протяжении всего срока службы двигателя. Контролируемые свойства материала и точная резьба обеспечивают надёжное предварительное натяжение, предотвращают ослабление соединения и защищают целостность кривошипно-шатунного механизма, напрямую поддерживая долгосрочную надёжность, механическую устойчивость и эксплуатационную безопасность двигателя.

Топливный клапан H 27200 в сборе — это прецизионно изготовленный инжекционный узел, отвечающий за подачу и распыление топлива в камеру сгорания двигателя Sulzer ASL25. Рассчитанный на работу при высоком давлении и точное управление потоком, этот клапан обеспечивает оптимальное распределение топлива, эффективное сгорание и снижение выбросов. Изготовленный из высококачественных материалов с жёсткими допусками, H 27200 сохраняет стабильные характеристики впрыска при экстремальных тепловых и механических нагрузках, что делает его ключевым элементом для стабильной мощности, топливной эффективности и длительного срока службы в тяжёлых морских и промышленных условиях.

Внутренняя пружина клапана H 27092 является критически важным динамическим элементом газораспределительного механизма двигателя Sulzer ASL25, предназначенным для поддержания точного управления клапаном при высоких оборотах двигателя и постоянных тепловых нагрузках. Установленная внутри клапанного узла, эта пружина обеспечивает стабильное усилие закрытия и точное соблюдение фаз газораспределения на протяжении всего рабочего цикла двигателя. Спроектированная для исключительной усталостной прочности и размерной стабильности, H 27092 надёжно работает при многократных сжатиях и повышенных рабочих температурах, напрямую поддерживая эффективность сгорания, снижение износа клапанов и долгосрочную эксплуатационную стабильность двигателя.

Крышка направляющего подшипника, код 11.01254-0169.A, обеспечивает осевое направление и устойчивое положение коленчатого вала в двигателе MAN L21/31. Поддерживая точное выравнивание при переменных нагрузках и температурных расширениях, она снижает износ и предотвращает осевые смещения вала. Её точная конструкция способствует плавной работе двигателя и продлению срока службы всех вращающихся компонентов.

Крышка коренного подшипника, код 11.01254-0168.A, является важнейшим силовым элементом двигателя MAN L21/31, фиксирующим коренные подшипники коленчатого вала в картере. Рассчитанная на экстремальные циклические нагрузки и точное позиционирование подшипников, она обеспечивает минимальные вибрации и плавное вращение коленчатого вала. Высокоточная обработка и применение прочных материалов напрямую влияют на ресурс, эффективность и долговременную надёжность двигателя.

Картер цилиндров, код 11.01203-1642-1.T, является основной несущей конструкцией двигателя MAN L21/31, в которой размещаются коленчатый вал, коренные подшипники и цилиндровые узлы, а также поглощаются значительные механические нагрузки от процесса сгорания. Конструкция обеспечивает высокую жёсткость и эффективное гашение вибраций, поддерживая точную соосность всех вращающихся элементов и стабильную, тихую работу двигателя. Прочная конструкция гарантирует долгий срок службы и высокую надёжность при эксплуатации в морских и промышленных условиях.

Толкатель H 27216 — это высокопрочный механический передающий элемент в системе привода клапанов двигателя Sulzer ASL25, передающий движение от механизма распределительного вала к клапанному узлу. Изготовленный с высокой жёсткостью, прямолинейностью и износостойкостью поверхности, толкатель обеспечивает точное управление движением и стабильную работу клапанов при экстремальных циклических нагрузках. Сохраняя точную геометрию и минимизируя прогиб, H 27216 помогает поддерживать правильные фазы газораспределения, снижает вибрации и способствует общей эффективности и долговечности клапанного механизма двигателя.