Цилиндровый блок с кодом P50515-19 — это основной модуль сгорания двигателя MAN L21/31, включающий цилиндровую втулку, поршень, кольца, шатун и другие элементы. Он рассчитан на работу в условиях высокого давления и температуры. Благодаря прочной конструкции, цилиндровый блок обеспечивает эффективную работу двигателя, минимальный износ и простоту замены при ремонте, что делает его ключевым элементом надежности и долговечности двигателя.

Верхняя крышка головки цилиндра, код P50510-08, выполняет защитную функцию, закрывая верхнюю часть головки цилиндра двигателя MAN L21/31. Она предохраняет механизм клапанов и форсунки от загрязнений и повреждений, а также способствует удержанию масла и термоизоляции. Крышка обеспечивает плотное прилегание и облегчает доступ при техобслуживании, что особенно важно при эксплуатации в суровых условиях.

Индикаторный клапан с кодом P50508-07 — важный диагностический элемент, установленный на головке цилиндра двигателя MAN L21/31. Он позволяет проводить измерения давления в цилиндре во время работы двигателя. Благодаря временному доступу к камере сгорания, с помощью этого клапана можно построить индикаторные диаграммы и выявить проблемы, такие как снижение компрессии или неисправность инжектора. Прочная конструкция обеспечивает безопасную работу даже при высоком давлении, делая клапан незаменимым инструментом технического обслуживания.

Водяной кожух с кодом P50507-03 — это важный элемент системы охлаждения двигателя MAN L21/31. Он направляет охлаждающую жидкость к цилиндрам и камере сгорания, обеспечивая равномерное распределение тепла. Конструкция из коррозионно-стойких материалов предотвращает перегрев и увеличивает срок службы внутренних компонентов, особенно при продолжительной эксплуатации на судах и электростанциях.

Клапанные шпиндели и механизм, код P50502-18, играют решающую роль в управлении газообменом в двигателе MAN L21/31. Они координируют открытие и закрытие клапанов, регулируя приток воздуха и выпуск отработанных газов. Изготовленные из высокопрочных сплавов и рассчитанные на интенсивные нагрузки, эти детали гарантируют точную работу клапанного механизма, что важно для экономичности, надежности и долговечности двигателя.

Головка цилиндра с кодом P50501-27 является одной из ключевых деталей двигателя MAN L21/31, образующей верхнюю часть камеры сгорания. Она содержит впускные и выпускные клапаны, топливные форсунки и элементы систем охлаждения и смазки. Спроектированная для работы при высоких температурах и давлениях, она обеспечивает герметичность и долговечность. Точная обработка и прочная конструкция головки цилиндра обеспечивают эффективное сгорание и надёжную работу двигателя в морских и энергетических установках.

Облицованные уплотнительные кольца с кодом EN14U2429 состоят из мягкого внутреннего материала (например, графита или PTFE), заключённого в металлическую оболочку. Такая конструкция сочетает в себе гибкость и прочность, обеспечивая высокоэффективную герметизацию даже в условиях экстремального давления и температуры. Применяются в зонах цилиндров, выхлопа и других критичных узлах двигателя.

Овальное уплотнение с кодом EN14DB029052 применяется в местах сопряжения деталей двигателя MAN L21/31, таких как фланцы или клапанные блоки. Овальная форма повышает площадь контакта и герметичность соединений, предотвращая утечки масла, топлива или газа. Устойчивость к воздействию температуры и химии делает это уплотнение важным элементом надёжной эксплуатации двигателя.

Заглушки с кодом EN47AR10 — это важные уплотнительные элементы двигателя MAN L21/31, используемые для закрытия технических отверстий или внутренних каналов. Изготовленные из прочных, термостойких и антикоррозионных материалов, они обеспечивают надежную герметизацию даже в условиях высоких нагрузок и вибраций, предотвращая утечки и обеспечивая долговечность работы двигателя.

Уплотнительная силиконовая паста, код EN14AM0.001, представляет собой специализированный состав, используемый для герметизации стыков в двигателе MAN L21/31. Наносится на металлические поверхности, такие как фланцы или крышки, обеспечивая устойчивость к температуре, маслу и давлению. Гарантирует герметичность, снижает утечки и способствует длительной надёжной работе двигателя без частого технического обслуживания.