Болт шатуна H 33030 — это крепёжный элемент, критически важный для безопасности, предназначенный для фиксации шатуна и его крышки в двигателе Sulzer ASL25. Он спроектирован для восприятия чрезвычайно высоких растягивающих сил, динамических нагрузок и циклической усталости, сохраняя точное зажимное усилие на протяжении всего срока службы двигателя. Контролируемые свойства материала и точная резьба обеспечивают надёжное предварительное натяжение, предотвращают ослабление соединения и защищают целостность кривошипно-шатунного механизма, напрямую поддерживая долгосрочную надёжность, механическую устойчивость и эксплуатационную безопасность двигателя.

Топливный клапан H 27200 в сборе — это прецизионно изготовленный инжекционный узел, отвечающий за подачу и распыление топлива в камеру сгорания двигателя Sulzer ASL25. Рассчитанный на работу при высоком давлении и точное управление потоком, этот клапан обеспечивает оптимальное распределение топлива, эффективное сгорание и снижение выбросов. Изготовленный из высококачественных материалов с жёсткими допусками, H 27200 сохраняет стабильные характеристики впрыска при экстремальных тепловых и механических нагрузках, что делает его ключевым элементом для стабильной мощности, топливной эффективности и длительного срока службы в тяжёлых морских и промышленных условиях.

Внутренняя пружина клапана H 27092 является критически важным динамическим элементом газораспределительного механизма двигателя Sulzer ASL25, предназначенным для поддержания точного управления клапаном при высоких оборотах двигателя и постоянных тепловых нагрузках. Установленная внутри клапанного узла, эта пружина обеспечивает стабильное усилие закрытия и точное соблюдение фаз газораспределения на протяжении всего рабочего цикла двигателя. Спроектированная для исключительной усталостной прочности и размерной стабильности, H 27092 надёжно работает при многократных сжатиях и повышенных рабочих температурах, напрямую поддерживая эффективность сгорания, снижение износа клапанов и долгосрочную эксплуатационную стабильность двигателя.

Толкатель H 27216 — это высокопрочный механический передающий элемент в системе привода клапанов двигателя Sulzer ASL25, передающий движение от механизма распределительного вала к клапанному узлу. Изготовленный с высокой жёсткостью, прямолинейностью и износостойкостью поверхности, толкатель обеспечивает точное управление движением и стабильную работу клапанов при экстремальных циклических нагрузках. Сохраняя точную геометрию и минимизируя прогиб, H 27216 помогает поддерживать правильные фазы газораспределения, снижает вибрации и способствует общей эффективности и долговечности клапанного механизма двигателя.

Пружина H 27705 является ключевым элементом управления в газораспределительном механизме двигателя Sulzer ASL25 и отвечает за точное соблюдение фаз газораспределения, обеспечивая быстрое и равномерное закрытие клапана в каждом рабочем цикле. Спроектированная для высокой усталостной прочности и размерной стабильности, эта пружина надёжно работает при многократных сжатиях, повышенных температурах и постоянных динамических нагрузках. Точно откалиброванная жёсткость гарантирует оптимальный контакт между распределительным валом, клапаном и коромыслом, напрямую способствуя эффективному сгоранию, снижению механического износа и плавной долговременной работе двигателя.

Направляющая клапана H 27153 — это прецизионно обработанный элемент, обеспечивающий точное осевое выравнивание и контролируемое движение клапана в головке цилиндра двигателя Sulzer ASL25. Она рассчитана на работу при высоких температурах сгорания, постоянных механических нагрузках и в тяжёлых условиях эксплуатации, снижает износ стержня клапана и обеспечивает правильную посадку клапана на протяжении длительных межсервисных интервалов. Оптимизированный состав материала и качественная обработка поверхности уменьшают трение, способствуют эффективному отводу тепла от стержня клапана к головке цилиндра и играют важную роль в поддержании стабильных параметров сгорания и долговечной надёжности двигателя.

Кольцевое уплотнение, код 06.56933-2418.0, является важным уплотняющим элементом двигателя MAN L21/31 и используется для предотвращения утечек на статических и динамических соединениях в масляных, топливных и охлаждающих контурах. Изготовленное из материалов, устойчивых к высоким температурам и давлению, оно обеспечивает надёжную герметичность даже в тяжёлых условиях эксплуатации. Сохранение герметичности и защита от загрязнений способствуют повышению чистоты системы, эффективности и долговечности двигателя.

Пробка с резьбой, код 06.08045-0144.0, является прецизионным уплотняющим крепёжным элементом, применяемым в двигателе MAN L21/31 для закрытия резьбовых отверстий в системах смазки, охлаждения или подачи топлива. Она рассчитана на воздействие давления, температурных колебаний и вибраций и обеспечивает герметичное закрытие сервисных и контрольных отверстий. Надёжное исполнение и точная геометрия резьбы необходимы для сохранения целостности системы и предотвращения утечек при непрерывной эксплуатации двигателя.

Шатун с крышкой H 33001 — это прецизионно изготовленный элемент передачи мощности, преобразующий поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала в двигателе Sulzer ASL25. Рассчитанный на высокие сжимающие и растягивающие нагрузки, данный узел обеспечивает точное выравнивание подшипниковых поверхностей и плавную передачу усилий в каждом рабочем цикле. Прочная конструкция, высокая точность обработки и сбалансированная геометрия снижают вибрации и износ подшипников, обеспечивая эффективное использование энергии сгорания и долговечность вращающегося узла двигателя.

Болт шатуна H 33030 — это элемент крепежа, критически важный для безопасности, предназначенный для фиксации шатуна и его крышки в двигателе Sulzer ASL25. Он рассчитан на восприятие чрезвычайно высоких растягивающих нагрузок и обладает высокой усталостной прочностью, сохраняя необходимое усилие зажима при динамических инерционных нагрузках и длительной работе двигателя. Точная резьба и контролируемые свойства материала обеспечивают надёжное предварительное натяжение, предотвращают ослабление соединения и сохраняют целостность кривошипно-шатунного механизма, напрямую поддерживая надёжность и безопасность двигателя.