Резьбовое соединение K 92182 — это высокоточный крепёжный элемент, предназначенный для фиксации детали K 92166 в трубопроводных или конструкционных узлах двигателя ZV40/48. Оно обеспечивает прочное и виброустойчивое крепление, правильное выравнивание и герметичность в условиях высокого давления и температуры. Благодаря прочной резьбе и материалам, устойчивым к коррозии, K 92182 предотвращает ослабление и износ соединения в процессе длительной эксплуатации. Несмотря на свои небольшие размеры, этот элемент играет ключевую роль в обеспечении целостности и долговечности вспомогательных систем двигателя.

Запорный шаровой кран K 87165 — важнейший элемент безопасности и обслуживания в системе подачи топлива двигателя ZV40/48, обеспечивающий быстрое и надёжное перекрытие или изоляцию топливного потока. Благодаря прочному сферическому запорному механизму, кран гарантирует герметичное закрытие под высоким давлением и лёгкость управления даже в тяжёлых условиях эксплуатации. Его применение повышает безопасность системы, облегчает техническое обслуживание и предотвращает нежелательные утечки топлива. Обеспечивая точный и стабильный контроль потока, кран K 87165 способствует надёжной работе двигателя и защите окружающей среды.

Топливопровод K 87160 — это прецизионно изготовленная трубка, обеспечивающая стабильную и чистую подачу топлива в систему сгорания двигателя Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Конструированная для работы под высоким давлением, вибрациями и постоянными температурными нагрузками, эта трубка гарантирует равномерное распределение топлива между цилиндрами, что является ключевым фактором для стабильной работы и эффективного сгорания. Благодаря прочной конструкции и материалам, устойчивым к коррозии, трубка K 87160 предотвращает утечки, падение давления и преждевременный износ, оставаясь важнейшим элементом долговечной и надёжной работы двигателя в тяжёлых морских и энергетических условиях.

Полностью собранный предохранительный клапан K 86050 является критически важным элементом безопасности, установленным на пусковой воздушной магистрали двигателя Sulzer/Adriadiesel ZV40/48. Он разработан для защиты системы от чрезмерного повышения давления во время запуска двигателя. Обеспечивая быстрый отклик и надёжное открытие при резких скачках давления, этот клапан предотвращает опасную перегрузку, защищая трубопроводы и вспомогательное оборудование от возможных повреждений. Его прочная конструкция гарантирует стабильную работу даже в тяжёлых условиях эксплуатации, а точно откалиброванный пружинный механизм поддерживает оптимальный уровень безопасности. Клапан K 86050 незаменим для обеспечения целостности, надёжности и безопасного функционирования высоконапорных пусковых систем крупных морских и промышленных двигателей.

Втулка K 87087 — это прочный направляющий и уплотняющий элемент, расположенный внутри клапана регулирования давления двигателя ZV40/48. Она обеспечивает плавное и малотрениевое движение внутреннего шпинделя, поддерживая точную гидравлическую герметичность. Изготовленная для работы под пульсирующим давлением и постоянными температурными перепадами, втулка сохраняет правильное выравнивание и минимизирует износ компонентов, способствуя стабильному контролю давления на протяжении всего рабочего цикла двигателя. Защищая шпиндель и корпус клапана от абразивного износа и деформации, втулка K 87087 обеспечивает длительный срок службы, надежные характеристики и высокоточное регулирование критически важных потоков топлива или смазки в тяжёлых условиях эксплуатации.

Стопорная гайка K 87093 — это высокоточный крепёжный элемент, применяемый на шпинделе K 87088 в системе регулирования давления дизельного двигателя Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Она разработана для обеспечения точного осевого позиционирования при экстремальных вибрациях и тепловых циклах, что гарантирует стабильность и надёжность работы клапанного механизма на протяжении длительных периодов эксплуатации. Предотвращая ослабление, повреждение резьбы и микроперемещения под нагрузкой, гайка играет ключевую роль в поддержании точности регулирующего узла и напрямую способствует стабильной работе двигателя и его долговечности в сложных морских и энергетических условиях.

Соединение SERTO с кодом K 87162 — это высокоточное соединение, предназначенное для надежного крепления участков топливной системы двигателя ZV40/48. Спроектированное для работы под высоким давлением, оно обеспечивает герметичность даже при вибрациях и термическом расширении. Благодаря простоте монтажа и возможности повторного использования, соединение SERTO идеально подходит для систем, требующих надежности и легкости обслуживания.

Пружина с кодом K 87091 — это ключевой элемент внутри клапана регулирования давления двигателя ZV40/48. Она обеспечивает преднагрузку, определяющую давление открытия клапана, и тем самым регулирует поток жидкости или газа. Изготовленная из высокопрочной стали, пружина устойчива к усталости и деформациям в течение тысяч рабочих циклов, обеспечивая стабильную работу системы. Ее надежность критически важна для эффективности и безопасности двигателя.

Корпус с кодом K 87086 является прочным внешним элементом клапана регулирования давления в топливной или воздушной системе двигателя ZV40/48. Он предназначен для выдерживания высокого давления и температурных колебаний, обеспечивая защиту внутренних компонентов — пружин, уплотнений и актуаторов. Изготовленный из антикоррозийных материалов с высокой точностью, корпус обеспечивает герметичность, снижает износ и сохраняет выравнивание вращающихся элементов. Его роль — поддержание стабильной работы системы и снижение необходимости в обслуживании.

Угловой термометр с кодом K 92050 — это критически важный измерительный прибор, установленный на входе подачи топлива в дизельный двигатель ZV40/48. Благодаря угловой конструкции, показания легко читаются даже в труднодоступных местах. Он обеспечивает точный контроль температуры топлива, что необходимо для эффективного сгорания, устойчивой работы и предотвращения паровых пробок или перегрева. Этот термометр изготовлен из термостойких материалов и является неотъемлемой частью системы контроля двигателя в сложных условиях эксплуатации.