Шток с кодом K 87088 — это важный компонент внутри клапана регулировки давления дизельного двигателя ZV40/48. Он передаёт движение от привода к механизму регулирования потока и давления, напрямую влияя на подачу топлива или смазки. Изготовленный с высокой точностью, шток обеспечивает стабильную и точную работу даже при изменении условий нагрузки. Его надежность критически важна для стабильной и безопасной работы двигателя.

Втулка с кодом K 81265 служит подшипниковой поверхностью для шарнира K 81264 в конструкции двигателя ZV40/48. Обеспечивает снижение трения и плавность вращения, поддерживая правильное выравнивание и стабильность подвижных соединений. Изготовленная из износостойких материалов, втулка идеально подходит для длительной эксплуатации в условиях постоянной нагрузки. Это важный элемент для точной и надежной работы всей конструкции двигателя.

Уплотнительное кольцо с кодом K 87094 — это высокоточная деталь, предназначенная для корпуса K 87086 в дизельном двигателе ZV40/48. Этот небольшой, но критически важный элемент обеспечивает герметичность соединения, предотвращая утечку жидкостей и обеспечивая стабильное давление в системе. Изготовленное из термостойких и химически устойчивых материалов, кольцо работает надежно даже в суровых условиях эксплуатации. Его исправность имеет решающее значение для долговечности и безопасности работы компонентов под давлением.

Резьбовое соединение с кодом K 84468 — это точно изготовленная деталь, используемая в системе визуального контроля потока двигателя ZV40/48. Оно обеспечивает герметичное соединение элементов контроля, позволяя операторам наблюдать за движением жидкостей. Соединение разработано для работы при высоком давлении и отличается высокой прочностью и герметичностью, что делает его важным элементом системы диагностики и обслуживания.

Втулка с кодом K 32306 служит промежуточным элементом между корпусом K 32301 и вкладышем подшипника K 32329. Она обеспечивает гладкую поверхность для вращения подшипника и смягчает вибрации, а также компенсирует тепловое расширение. Это повышает надежность и долговечность системы в условиях интенсивной эксплуатации двигателя ZV40/48. Надежная конструкция обеспечивает равномерное распределение нагрузки и сокращает необходимость в частом обслуживании.

Прокладка с кодом K 32335 играет важную роль в обеспечении правильного осевого положения вкладыша подшипника K 32332 в двигателе Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer ZV40/48. Обеспечивая точный зазор, она снижает трение и износ движущихся частей, улучшая эффективность и долговечность подшипника. Изготовленная из прочных материалов и точно обработанная, прокладка способствует стабильной работе двигателя даже при высоких нагрузках.

Уплотнительное кольцо с кодом K 32365 обеспечивает герметичность крышки K 32364 в двигателе Sulzer ZV40/48. Оно предотвращает утечку масла, потерю давления и проникновение загрязнений, что критически важно для безопасности и эффективности работы двигателя. Материалы уплотнения устойчивы к высоким температурам, вибрациям и воздействию масла, что гарантирует надежность даже при интенсивной эксплуатации.

Крышка с кодом K 32361 предназначена для закрытия корпуса K 32301 в двигателе Sulzer ZV40/48. Она выполняет функцию защиты внутренних компонентов от загрязнений и внешних воздействий, а также помогает сохранять внутреннее давление и механическую прочность конструкции. Изготовленная из прочных материалов, она выдерживает высокие температуры и механические нагрузки, обеспечивая надежную защиту.

Проставка с кодом K 32336 играет важную роль в выравнивании и позиционировании червяка K 32323 в приводной системе двигателя Sulzer ZV40/48. Она обеспечивает необходимое осевое расстояние между червяком и соседними деталями, снижая трение и износ, а также сохраняя целостность зубчатого зацепления. Благодаря высокой точности изготовления и прочности, проставка способствует более плавной работе и увеличивает срок службы редуктора.

Трубчатое соединение с кодом H 81152 предназначено для соединения цилиндрических компонентов внутри системы двигателя ASL25. Оно обеспечивает герметичность и стабильность соединения, особенно в системах подачи масла и охлаждения. Его устойчивость к вибрациям и температуре делает его незаменимым для длительной и бесперебойной эксплуатации двигателя.