Цилиндровый блок с кодом P50515-19 — это основной модуль сгорания двигателя MAN L21/31, включающий цилиндровую втулку, поршень, кольца, шатун и другие элементы. Он рассчитан на работу в условиях высокого давления и температуры. Благодаря прочной конструкции, цилиндровый блок обеспечивает эффективную работу двигателя, минимальный износ и простоту замены при ремонте, что делает его ключевым элементом надежности и долговечности двигателя.

Верхняя крышка головки цилиндра, код P50510-08, выполняет защитную функцию, закрывая верхнюю часть головки цилиндра двигателя MAN L21/31. Она предохраняет механизм клапанов и форсунки от загрязнений и повреждений, а также способствует удержанию масла и термоизоляции. Крышка обеспечивает плотное прилегание и облегчает доступ при техобслуживании, что особенно важно при эксплуатации в суровых условиях.

Индикаторный клапан с кодом P50508-07 — важный диагностический элемент, установленный на головке цилиндра двигателя MAN L21/31. Он позволяет проводить измерения давления в цилиндре во время работы двигателя. Благодаря временному доступу к камере сгорания, с помощью этого клапана можно построить индикаторные диаграммы и выявить проблемы, такие как снижение компрессии или неисправность инжектора. Прочная конструкция обеспечивает безопасную работу даже при высоком давлении, делая клапан незаменимым инструментом технического обслуживания.

Полусферическая чашка с кодом K 28041 представляет собой важный элемент посадочного места коромысел в двигателе ZV40/48. Ее вогнутая форма обеспечивает плавное движение и снижает трение при работе. Изготовленная с высокой точностью и закаленная для долговечности, она способствует надежной работе клапанного механизма и снижает износ сопряжённых деталей.

Вал с кодом K 28025 служит опорой и направляющим элементом для основного коромысла K 28005 в двигателе ZV40/48. Он обеспечивает осевое вращение и стабильную работу механизма клапанов. Изготовленный из высокопрочной стали и обработанный для защиты от износа, вал гарантирует точное открытие и закрытие клапанов при любых нагрузках.

Штуцер с кодом K 27752 — это прецизионный соединительный элемент, используемый в системе индикаторного клапана дизельного двигателя ZV40/48. Он обеспечивает надежное подключение измерительных приборов к камере сгорания, позволяя контролировать давление в реальном времени. Благодаря своей термостойкости и герметичности он играет ключевую роль в диагностике, регулировке производительности и безопасной работе двигателя.

Водяной кожух с кодом P50507-03 — это важный элемент системы охлаждения двигателя MAN L21/31. Он направляет охлаждающую жидкость к цилиндрам и камере сгорания, обеспечивая равномерное распределение тепла. Конструкция из коррозионно-стойких материалов предотвращает перегрев и увеличивает срок службы внутренних компонентов, особенно при продолжительной эксплуатации на судах и электростанциях.

Клапанные шпиндели и механизм, код P50502-18, играют решающую роль в управлении газообменом в двигателе MAN L21/31. Они координируют открытие и закрытие клапанов, регулируя приток воздуха и выпуск отработанных газов. Изготовленные из высокопрочных сплавов и рассчитанные на интенсивные нагрузки, эти детали гарантируют точную работу клапанного механизма, что важно для экономичности, надежности и долговечности двигателя.

Головка цилиндра с кодом P50501-27 является одной из ключевых деталей двигателя MAN L21/31, образующей верхнюю часть камеры сгорания. Она содержит впускные и выпускные клапаны, топливные форсунки и элементы систем охлаждения и смазки. Спроектированная для работы при высоких температурах и давлениях, она обеспечивает герметичность и долговечность. Точная обработка и прочная конструкция головки цилиндра обеспечивают эффективное сгорание и надёжную работу двигателя в морских и энергетических установках.

Уплотнительное кольцо с кодом K 28045 — это специализированный элемент, применяемый совместно с фланцем K 28030 в двигателе ZV40/48. Оно обеспечивает герметичное соединение в условиях высокого давления и температуры, предотвращая утечку масла или газа через соединение. Благодаря эластичности, устойчивости к температурным колебаниям и химическому воздействию, кольцо играет важнейшую роль в поддержании внутреннего давления и предотвращении эксплуатационных потерь. Являясь частью системы уплотнения двигателя, оно способствует повышению общей надежности и эффективности работы.