Фланец муфты с кодом P51113-01 — это прочный механический элемент, обеспечивающий надёжное соединение вращающихся валов в двигателе MAN L21/31. Этот компонент, спроектированный для эффективной передачи крутящего момента, обеспечивает точное выравнивание и структурную целостность между соединёнными частями, такими как редукторы или вспомогательное оборудование. Благодаря высокой износостойкости и устойчивости к механическим нагрузкам, фланец критически важен для стабильной и надёжной работы вращающихся механизмов, особенно при переменных нагрузках в морских системах привода.

Крышки рамы с кодом P51106-36 представляют собой защитные панели, установленные на конструктивной раме двигателя MAN L21/31, предназначенные для защиты внутренних систем от внешних воздействий. Эти прочные панели защищают от пыли, влаги и случайного контакта, сохраняя чистоту и безопасность внутренних механизмов. Их точная посадка и прочная конструкция также способствуют тепло- и шумоизоляции, обеспечивая долговременную надёжность двигателя даже в суровых эксплуатационных условиях.

Эластичная муфта с кодом P51005-03 играет ключевую роль в приводной системе двигателя MAN L21/31, компенсируя несоосность и поглощая вибрации между вращающимися элементами, такими как двигатель и генератор или вал. Благодаря своей упругой конструкции и способности к торсионной деформации, она обеспечивает плавную передачу мощности и защищает соединённое оборудование от механических нагрузок. Использование этой муфты повышает надёжность работы, продлевает срок службы компонентов и обеспечивает эффективную эксплуатацию в условиях высокой нагрузки, особенно в морских и промышленных системах.

Полностью собранный предохранительный клапан K 86050 является критически важным элементом безопасности, установленным на пусковой воздушной магистрали двигателя Sulzer/Adriadiesel ZV40/48. Он разработан для защиты системы от чрезмерного повышения давления во время запуска двигателя. Обеспечивая быстрый отклик и надёжное открытие при резких скачках давления, этот клапан предотвращает опасную перегрузку, защищая трубопроводы и вспомогательное оборудование от возможных повреждений. Его прочная конструкция гарантирует стабильную работу даже в тяжёлых условиях эксплуатации, а точно откалиброванный пружинный механизм поддерживает оптимальный уровень безопасности. Клапан K 86050 незаменим для обеспечения целостности, надёжности и безопасного функционирования высоконапорных пусковых систем крупных морских и промышленных двигателей.

Втулка K 87087 — это прочный направляющий и уплотняющий элемент, расположенный внутри клапана регулирования давления двигателя ZV40/48. Она обеспечивает плавное и малотрениевое движение внутреннего шпинделя, поддерживая точную гидравлическую герметичность. Изготовленная для работы под пульсирующим давлением и постоянными температурными перепадами, втулка сохраняет правильное выравнивание и минимизирует износ компонентов, способствуя стабильному контролю давления на протяжении всего рабочего цикла двигателя. Защищая шпиндель и корпус клапана от абразивного износа и деформации, втулка K 87087 обеспечивает длительный срок службы, надежные характеристики и высокоточное регулирование критически важных потоков топлива или смазки в тяжёлых условиях эксплуатации.

Стопорная гайка K 87093 — это высокоточный крепёжный элемент, применяемый на шпинделе K 87088 в системе регулирования давления дизельного двигателя Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Она разработана для обеспечения точного осевого позиционирования при экстремальных вибрациях и тепловых циклах, что гарантирует стабильность и надёжность работы клапанного механизма на протяжении длительных периодов эксплуатации. Предотвращая ослабление, повреждение резьбы и микроперемещения под нагрузкой, гайка играет ключевую роль в поддержании точности регулирующего узла и напрямую способствует стабильной работе двигателя и его долговечности в сложных морских и энергетических условиях.

Крепление системы турбокомпрессор–турбокомпрессор (tc-tc) с кодом P51203-38 обеспечивает устойчивую и виброустойчивую установку ключевых компонентов турбонаддува в двигателе MAN L21/31. Такая компоновка гарантирует механическую стабильность, оптимальное выравнивание и эффективный поток воздуха между турбокомпрессорами, что необходимо для равномерного давления наддува и стабильной работы двигателя. Правильное крепление увеличивает срок службы и эффективность системы турбонаддува, особенно в условиях высокой нагрузки и скорости.

Система выхлопной трубы с кодом P51202-10 обеспечивает безопасный и эффективный отвод выхлопных газов из двигателя MAN L21/31. Благодаря оптимизированной аэродинамике потока, система снижает противодавление, минимизирует накопление тепла и помогает контролировать шум и выбросы. Прочная и устойчивая к коррозии конструкция особенно важна в суровых морских условиях, поддерживая надежную работу и соответствие экологическим стандартам.

Охладитель наддувочного воздуха с кодом P51201-21 является важной частью системы турбонаддува двигателя MAN L21/31. Он предназначен для охлаждения сжатого воздуха перед его поступлением в цилиндры двигателя. Понижение температуры воздуха увеличивает его плотность, что позволяет большему количеству кислорода попасть в камеру сгорания. Это повышает эффективность сгорания, увеличивает мощность двигателя и снижает тепловую нагрузку на компоненты, одновременно уменьшая выбросы и улучшая топливную экономичность в морских и промышленных условиях.

Соединение SERTO с кодом K 87162 — это высокоточное соединение, предназначенное для надежного крепления участков топливной системы двигателя ZV40/48. Спроектированное для работы под высоким давлением, оно обеспечивает герметичность даже при вибрациях и термическом расширении. Благодаря простоте монтажа и возможности повторного использования, соединение SERTO идеально подходит для систем, требующих надежности и легкости обслуживания.