Корпус клапана K 74134 является ключевым конструкционным элементом топливного перекачивающего насоса двигателя ZV40/48. Он предназначен для размещения и поддержания внутренних механизмов, регулирующих поток топлива. Рассчитанный на высокое давление топлива и постоянные рабочие нагрузки, этот корпус обеспечивает точное направление потока, минимальную турбулентность и стабильную эффективность работы насоса. Его прочная конструкция и устойчивость к коррозии снижают потребность в обслуживании и обеспечивают надёжность всей системы подачи топлива. Как основной элемент регулировочного узла, K 74134 играет центральную роль в обеспечении стабильной подачи топлива и бесперебойной работы двигателя.

Уплотнение вала K 74149 — это высокоэффективный уплотнительный элемент, специально разработанный для вращающегося узла детали K 74123 в двигателе ZV40/48. Оно рассчитано на работу при высоких скоростях вращения, температурных колебаниях и контакте с топливом и смазочными материалами, обеспечивая надёжную герметичность и предотвращая попадание загрязнений во внутренние механизмы. Прочная эластомерная конструкция обеспечивает длительный срок службы, снижает износ и способствует плавной и эффективной работе вального механизма, делая K 74149 важнейшим элементом в поддержании целостности узла.

Коническая соединительная втулка K 84469 — это прецизионно изготовленный элемент, предназначенный для крепления устройства визуального контроля потока в системе мониторинга рабочих жидкостей двигателя Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Благодаря конической форме втулка обеспечивает плотное, виброустойчивое уплотнение, сохраняя оптимальную видимость и предотвращая утечки даже при изменяющихся давлениях и температурах. Отличаясь долговечностью и точностью позиционирования, K 84469 играет ключевую роль в обеспечении чёткого и непрерывного визуального контроля движения жидкости, повышая точность диагностики и безопасность эксплуатации.

Соединения труб охлаждающей воды, код P51630-12, являются важной частью системы охлаждения двигателя MAN L21/31 и обеспечивают надежный и герметичный транспорт охлаждающей жидкости через блок двигателя и дополнительные системы. Благодаря прочным и коррозионно-стойким материалам, они гарантируют стабильную циркуляцию охлаждающей воды, предотвращают перегрев и обеспечивают точную регулировку температуры. Точная подгонка и качественная герметизация делают эти соединения ключевыми для долговременной надежности двигателя в морских и наземных установках.

Масляный охладитель, код P51506-22, является ключевым теплообменным элементом двигателя MAN L21/31 и отвечает за поддержание оптимальной температуры масла. Охлаждая масло во время циркуляции, он предотвращает перегрев, сохраняет вязкость и обеспечивает стабильную смазку всех движущихся частей. Его прочная конструкция и высокая тепловая эффективность защищают подшипники, поршни и зубчатые механизмы от термических перегрузок, что делает его незаменимым в тяжелых морских и промышленных условиях.

Центробежный байпас-фильтр, код P51515-07, является высокоэффективной системой вторичной фильтрации, применяемой в двигателе MAN L21/31 для удаления мелких загрязнений из моторного масла. В отличие от обычных фильтров, он использует центробежную силу для отделения сажи, шлама и микрочастиц, обеспечивая более чистую смазку и увеличенный срок службы масла. Поддержание чистоты масла снижает износ важных узлов двигателя, повышает долговечность и обеспечивает надежную работу в тяжелых морских и энергетических условиях.

Компенсатор K 81136 — это гибкий элемент выхлопного трубопровода с шестью гофрами, спроектированный для поглощения теплового расширения, вибраций и смещений в выхлопной системе двигателя ZV40/48. Его гофрированная конструкция обеспечивает контролируемую гибкость при сохранении прочности и герметичности под воздействием высокотемпературных выхлопных газов. Уменьшая нагрузки на жёсткие участки трубопровода и предотвращая растрескивание или преждевременный выход из строя, данный компенсатор существенно повышает долговечность и надежность выхлопной линии, обеспечивая стабильную работу двигателя в тяжёлых морских и промышленных условиях.

Присоединительный вал K 81163 — это высокоточно обработанный соединительный элемент, используемый для крепления и поддержки направляющего элемента в конструкционной системе двигателя ZV40/48. Обладая высокой механической прочностью и виброустойчивостью, вал обеспечивает стабильное выравнивание и плавное взаимодействие между неподвижными и подвижными частями системы. Его точная геометрия гарантирует правильную посадку и долговечность, уменьшая износ и сохраняя целостность направляющего механизма. Будучи ключевым интерфейсным компонентом, K 81163 способствует стабильной работе и продлённому ресурсу вспомогательных узлов двигателя.

Привариваемый элемент K 81166 — это прочная конструкционная деталь, предназначенная для обеспечения стабильной монтажной поверхности для направляющего элемента внутри двигателя Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Изготовленный с учётом воздействия теплового расширения, вибраций и постоянных рабочих нагрузок, этот свариваемый компонент обеспечивает точное позиционирование и надёжную интеграцию в опорную структуру двигателя. Его усиленная конструкция повышает жесткость направляющего узла, предотвращает смещение во время длительной эксплуатации и способствует общей механической надежности двигателя.

Клапан регулирования давления, код P51507-03, поддерживает оптимальное давление масла в системе смазки двигателя MAN L21/31, защищая важные узлы от недостаточной смазки или избыточного давления. Автоматически регулируя поток масла в зависимости от нагрузки двигателя, клапан обеспечивает стабильные рабочие условия и способствует поддержанию температуры. Его точность и надежность делают его незаменимым элементом для безопасной и долговечной работы двигателя в сложных эксплуатационных условиях.