La cubierta sobre cubierta (K 16505) es un elemento protector secundario que se coloca sobre la tapa principal del extremo del amortiguador (K 16501), proporcionando una barrera adicional contra impactos, salpicaduras y exposición ambiental. Frecuentemente empleada donde es probable la proyección de líquidos, detritos o el contacto mecánico, esta tapa exterior aumenta la durabilidad del conjunto y simplifica el mantenimiento en campo al proteger la junta primaria y los elementos de sujeción. En resumen, K 16505 es una capa de protección discreta pero eficaz que mantiene el conjunto del amortiguador limpio y fiable durante largos periodos de operación.
La tapa para el extremo del amortiguador (K 16501) es un cierre protector que cubre la cara activa y el soporte del amortiguador frente a contaminantes, humedad y daños mecánicos. Al mantener la suciedad y las sales corrosivas alejadas de las superficies de amortiguación y los rodamientos, la tapa preserva la eficacia de amortiguamiento y alarga la vida útil del componente. Su diseño también ofrece una superficie de sellado segura y una interfaz de fijación sencilla, facilitando inspecciones y reemplazos y garantizando un control de vibraciones fiable en servicios marinos exigentes.
El tubo de fuga (K 70006) instalado en la bomba de transferencia de combustible K 74100 del Sulzer ZV40/48 conduce filtraciones, goteos y flujos de alivio fuera de la carcasa de la bomba hacia un punto seguro de recogida o retorno, evitando la acumulación de combustible cerca de piezas calientes o en movimiento. Fabricado y enrutado para resistir vibraciones y corrosión, ayuda a detectar fugas con rapidez, facilita la contención durante el mantenimiento y reduce el riesgo de incendio y contaminación — una pieza pequeña que mejora sustancialmente la seguridad y la capacidad de mantenimiento del sistema.
El grupo de tuberías y conexiones incluye todos los conductos y accesorios necesarios para la circulación de combustible, aceite, refrigerante y aire en el motor MAN L21/31. Esta red evita fugas, mantiene la presión y garantiza un funcionamiento fiable. El mantenimiento adecuado de tuberías y conexiones es esencial para un rendimiento seguro y eficiente.
El accionamiento de válvulas transmite el movimiento del árbol de levas a las válvulas de admisión y escape. Este mecanismo preciso asegura su funcionamiento en el momento adecuado, vital para una combustión óptima y una respiración eficiente del motor. Un accionamiento fiable mejora la eficiencia, la potencia y la durabilidad del motor.
Las carcasas para el deflector y la entrada de aire tienen un papel clave en la gestión del flujo de aire del sistema de admisión del motor MAN L21/31. Garantizan que el aire comprimido del turbocompresor llegue a los cilindros con mínima turbulencia y pérdidas de presión. Un diseño adecuado mejora la eficiencia de la combustión y el rendimiento general del motor.
La bomba de aceite completa K 71001 es una subsistema crítico del Sulzer ZV40/48 que suministra lubricación a presión a rodamientos, árboles de levas y otras piezas móviles. La unidad normalmente incluye la carcasa, impulsor(es), eje de accionamiento, rodamientos y sellos, y está diseñada para ofrecer un flujo constante, baja cavitación y largos intervalos de servicio bajo condiciones marinas severas. La inspección regular de holguras, sellos (como K 70016) y la integridad del montaje, además del uso del grado de aceite correcto, mantiene la bomba proporcionando lubricación fiable —la base de la vida útil y el rendimiento del motor.
La junta tórica multiuso K 70017 está especificada para sellar interfaces en varios componentes del ZV40/48 —normalmente la bomba de refrigeración/agua de mar (K 73100), un conjunto relacionado K 73000 y la bomba de transferencia de combustible (K 74100). Diseñada para resistir la exposición al aceite y al agua de mar, así como los ciclos térmicos, esta junta mantiene los circuitos de fluidos herméticos y preserva la integridad de la presión en distintos sistemas. Al servir a varios conjuntos, tener esta pieza en stock simplifica la logística y ayuda a los técnicos a restablecer sellos rápidamente durante reparaciones o revisiones.
La junta tórica K 70016 es un elemento de sellado pequeño pero esencial que se utiliza con la bomba de aceite K 71001 en el motor Sulzer ZV40/48. Fabricada con elastómero resistente al calor y al aceite, evita fugas en las uniones de la bomba y mantiene la presión del sistema durante el funcionamiento continuo. Aunque es económica, esta junta desempeña un papel importante para evitar la contaminación y preservar la integridad de la lubricación: una inspección visual rápida y su sustitución oportuna durante el mantenimiento programado previenen pérdidas de aceite costosas y daños posteriores.
El grupo de tuberías y conexiones del motor incluye todas las tuberías y conexiones esenciales necesarias para la circulación de combustible, aceite, refrigerante y aire en el motor MAN L21/31. Esta red integral asegura que todos los fluidos y gases se dirijan y sellen correctamente, previniendo fugas y manteniendo la presión del sistema. Un mantenimiento adecuado de las tuberías y conexiones es fundamental para la fiabilidad y operación eficiente del motor.