Erstes Tankschiff mit Methanol als Brennstoff stammt aus der Werft Hyundai Mipo in Ulsan, Südkorea. Das neugebaute Schiff ist das erste, das mit Methanol angetrieben wird. Auf dem Lindanger wurde der Zweitaktmotor Hyundai - B;W 6G50ME-9.3 ME-LGI von 10,320 kW installiert, und er kann mit Methanol, Heizöl, Dieselbrennstoff und Gasöl angetrieben werden. Das Lindanger ist das erste von 7 Schiffen in der Reihe, die von der Firma Waterfront Shipping vor dem Ende 2016 zugelassen werden sein. Breite: 32,2 m Tiefe: 19,1 m Gesamte Tragfähigkeit des Schiffes: 49.999 dwt Geschwindigkeit: 15,8 Knoten Antriebsmaschine: Hyundai - B;W 6G50ME-9.3 LGI Leistung: 10.320 kW bei 100 rpm. 

Zwei Fährschiffe, die in Dänemark und Schweden navigieren werden, werden den Elektrobetrieb noch vor dem Ende 2017 haben. Öresund Dry Docks, Landskrona, Schweden, wurde zur Modernisierung der zwei Fährschiffe gewählt. Motorfähre Tycho Brahe und Motorfähre Aurora werden im Februar 2017 mit 4 Batterien von 16 MW ausgestattet werden. Wenn sich die Batterien ausleeren, werden sie bei den Stationen aufgeladen, und etwa 1200 kWh Leistung wird in sehr kurzer Zeit aufgefüllt. Das Schiff wird aufgeladen, wenn er einen Hafen besucht. Während der 20 aktiven Minuten aus dem ersten Hafen nach den folgenden, werden die Batterien um 30 % ausgeleert. Die gesamte Kapazität der Batterien auf jedem Fährschiff beträgt 4160 kWh. Die Fährschiffe werden zwischen Dänemark und Schweden vollständig auf Batteriekraft arbeiten, wobei sie rund 7,4 Millionen Passagiere und 1,9 Millionen Fahrzeuge jedes Jahr befördern werden.