Der Kupplungsflansch mit der Kennung P51113-01 ist eine stabile mechanische Schnittstelle im MAN L21/31-Motor und ermöglicht die sichere Verbindung rotierender Wellen. Präzise für die Drehmomentübertragung ausgelegt, gewährleistet er strukturelle Integrität und Ausrichtung zwischen verbundenen Maschinenelementen wie Getrieben oder Zusatzaggregaten. Dank seiner hohen Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß und mechanische Beanspruchung ist dieser Flansch unerlässlich für eine stabile und effiziente Drehbewegung, insbesondere unter wechselnden Belastungen wie sie im maritimen Antriebssystem üblich sind.

Die flexible Kupplung mit der Kennung P51005-03 spielt eine entscheidende Rolle im Antriebsstrang des MAN L21/31-Motors. Sie gleicht Ausrichtungsfehler aus und dämpft Vibrationen zwischen rotierenden Komponenten wie Motor und Generator oder Welle. Hergestellt aus widerstandsfähigen Materialien und für eine hohe Torsionsflexibilität ausgelegt, sorgt sie für eine reibungslose Kraftübertragung und schützt angeschlossene Geräte vor mechanischer Belastung. Ihr Einsatz erhöht die Betriebssicherheit, verlängert die Lebensdauer angrenzender Komponenten und unterstützt eine effiziente Leistung unter anspruchsvollen Bedingungen in der Schifffahrt und Industrie.

Die Buchse K 87087 ist ein hochbelastbares Führungs- und Dichtungselement im Druckregelventil des ZV40/48-Motors. Sie sorgt für eine reibungsarme und präzise Bewegung der internen Spindel und gewährleistet eine zuverlässige hydraulische Abdichtung. Gefertigt, um pulsierenden Drücken und kontinuierlichen Temperaturschwankungen standzuhalten, hält die Buchse die korrekte Ausrichtung aufrecht und minimiert den Verschleiß der Komponenten, was zu einer stabilen Druckregelung während des gesamten Motorbetriebs beiträgt. Durch den Schutz von Spindel und Ventilgehäuse vor Abrasion und Verformung gewährleistet die K 87087 eine lange Lebensdauer, zuverlässige Leistung und die präzise Steuerung kritischer Kraftstoff- oder Schmierstoffströme in schweren industriellen Anwendungen.

Die Montage des Turbo-Turbo-Systems (tc-tc) mit dem Code P51203-38 umfasst die sichere und vibrationsfeste Befestigung der wichtigsten Komponenten des Turboladersystems im MAN L21/31-Motor. Diese Konfiguration gewährleistet mechanische Stabilität, optimale Ausrichtung und einen effizienten Luftstrom zwischen den Turboladern – entscheidend für einen ausgewogenen Ladedruck und eine gleichmäßige Motorleistung. Eine fachgerechte Montage schützt die Lebensdauer und Funktion des Systems, besonders unter hoher Belastung und Drehzahl im maritimen Betrieb.

Der Ladeluftkühler mit dem Code P51201-21 ist ein wesentliches Bauteil des Turboladersystems des MAN L21/31-Motors und dient der Kühlung der verdichteten Luft, bevor sie in die Zylinder gelangt. Durch die Absenkung der Ansauglufttemperatur erhöht sich deren Dichte, sodass mehr Sauerstoff in den Brennraum gelangt. Das führt zu einer effizienteren Verbrennung, höherer Motorleistung und geringerer thermischer Belastung der Motorkomponenten – bei gleichzeitig reduzierten Emissionen und besserem Kraftstoffverbrauch, insbesondere in maritimen und industriellen Anwendungen.

Die Feder mit der Teilenummer K 87091 ist ein entscheidendes Bauelement im Druckregelventil des ZV40/48-Motors. Sie sorgt für die Vorspannkraft, die den Öffnungsdruck des Ventils bestimmt, und ermöglicht damit eine präzise Steuerung des Flüssigkeits- oder Gasflusses. Hergestellt aus hochfestem Stahl, widersteht die Feder Ermüdung und Verformung über tausende Zyklen hinweg und garantiert gleichbleibende Leistung. Ihre Zuverlässigkeit ist entscheidend für die Effizienz und Sicherheit des Systems.

Die Reguliereinrichtung (Code P50902-09) arbeitet mit dem Drehzahlregler zusammen und steuert den Einspritzzeitpunkt sowie die Kraftstoffmenge beim MAN L21/31-Motor. Mit ihrer fein abgestimmten Reaktion und robusten Bauweise erhöht sie die Stabilität, Effizienz und Anpassungsfähigkeit des Motors – ein Muss für Einsätze mit wechselnden Lasten, wie z. B. in der Schifffahrt oder bei Stromgeneratoren.

Die Rollenführung und Stoßstangen (Code P50801-15) sind ein entscheidendes Glied im Ventiltrieb des MAN L21/31-Motors. Die Rollenführung ermöglicht eine reibungslose Bewegung entlang der Nockenform, während die Stoßstangen diese Bewegung präzise zur Ventilbetätigung übertragen. Ihre genaue Ausrichtung und geringe Reibung sind entscheidend für die Steuerungsgenauigkeit, geringeren Verschleiß und eine effiziente Verbrennung – besonders bei kontinuierlichem Betrieb unter hoher Belastung im maritimen Umfeld.

Die Verschraubung mit der Kennnummer K 92181 wurde speziell für die Befestigung des Bauteils K 92165 im ZV40/48-Motor entwickelt. Sie stellt eine feste und belastbare Verbindung dar, die Vibrationen, Temperaturschwankungen und dynamischen Drücken standhält. Diese Verschraubung spielt eine zentrale Rolle bei der Aufrechterhaltung der mechanischen Stabilität und der korrekten Positionierung verbundener Komponenten. Ihre hohe Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit garantieren einen zuverlässigen Betrieb über lange Wartungsintervalle hinweg.

Die Ventilnockenwelle mit dem Code P50705-12 ist ein zentrales Element im Ventiltrieb des MAN L21/31. Sie steuert präzise das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile. Durch ihre hochpräzise Fertigung und widerstandsfähige Materialien trägt sie maßgeblich zur Effizienz, Leistung und Lebensdauer des Motors bei.

Das Zwischenrad mit dem Code P50701-05 ist ein zentrales Bauteil im Steuertrieb des MAN L21/31-Motors. Es überträgt die Drehbewegung von der Kurbelwelle zur Nockenwelle und sorgt für eine präzise Ventilsteuerung. Seine robuste Ausführung gewährleistet einen geräuscharmen und zuverlässigen Betrieb unter hoher Last, wie sie in Schiffs- und Industrieanwendungen üblich ist.

Die Halterung mit der Nummer K 92150 dient als stabile Struktur zur Montage der Instrumententafel im Motorbereich. Sie wurde entwickelt, um Vibrationen zu widerstehen und eine präzise Platzierung der Anzeigen und Bedienelemente zu gewährleisten. Durch die robuste Ausführung ermöglicht sie einen einfachen Zugang und sorgt für eine zuverlässige Überwachung des Motors, auch unter anspruchsvollen Industrie- oder Marinebedingungen.

Der Sensor mit dem Code P50908-05 ist ein Erfassungselement im MAN L21/31-Motor, das Drehzahl oder Position erkennt – oft im Zusammenspiel mit dem Regelsystem. Er wandelt mechanische Bewegung in elektrische Signale um und liefert Echtzeitdaten an die elektronische Steuerung. Diese Daten sind entscheidend für eine präzise Motorregelung, Synchronisation und Fehlerdiagnose in anspruchsvollen Anwendungen wie dem Schiffsbetrieb oder der Stromerzeugung.

Der Regler und sein Antriebsmechanismus, Code P50901-44, sind entscheidend für die Drehzahlregelung des MAN L21/31-Motors. Dieses System passt die Kraftstoffzufuhr automatisch an wechselnde Lastbedingungen an und gewährleistet so einen stabilen Betrieb. Durch das Halten einer konstanten Drehzahl schützt der Regler die Leistung, steigert die Kraftstoffeffizienz und verhindert eine Überdrehzahl – besonders wichtig in der Schiffsantriebs- und Generatorentechnik.

Die Buchse mit der Teilenummer K 32304 ist ein präzisionsgefertigtes Einlegeteil, das im Gehäuse K 32301 des ZV40/48-Motors verbaut wird. Ihre Hauptfunktion besteht darin, eine verschleißarme oder reibungsreduzierende Schicht zwischen beweglichen oder rotierenden Komponenten zu bieten. Sie besteht aus verschleißfestem, teilweise selbstschmierendem Material oder einer langlebigen Metalllegierung und trägt entscheidend zur Reibungsminimierung und zur Schonung der angrenzenden Bauteile bei. Ihre Rolle ist unerlässlich für die genaue Ausrichtung, reduzierte Wartung und dauerhafte Funktion des Systems.

Die Kolbenringe (Code P50605-02) sorgen für die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchse, halten die Kompression aufrecht, regulieren den Ölverbrauch und leiten Wärme ab. Dank hoher Verschleißfestigkeit und präziser Fertigung verbessern sie die Effizienz und verlängern die Lebensdauer des Motors.

Die Pleuelstange des MAN L21/31 (Code P50603-02) ist ein hochfester Schmiedeteil, das die lineare Bewegung des Kolbens in die Drehbewegung der Kurbelwelle umwandelt. Sie ist für extreme Belastungen ausgelegt und gewährleistet eine stabile Kraftübertragung bei minimaler Vibration. Präzise bearbeitete Lagerflächen und optimierte Geometrie sorgen für hohe Effizienz und lange Lebensdauer des Motors.

Der O-Ring mit der Teilenummer K 11126 ist ein wichtiges Dichtungselement, das zusammen mit dem Ring K 11116 im Sulzer ZV40/48 Motor verwendet wird. Er sorgt für eine flexible und dichte Abdichtung in Hochdruck- und Hochtemperaturumgebungen. Der aus widerstandsfähigem Elastomer gefertigte O-Ring bleibt über lange Zeit formstabil und chemikalienbeständig. Seine Funktion ist entscheidend für die Abdichtung von Kraftstoff-, Schmier- oder Luftsystemen und trägt wesentlich zur Systemzuverlässigkeit bei.

Die Zylindereinheit, Code P50515-19, ist das Herzstück des MAN L21/31-Motors und besteht aus Zylinderlaufbuchse, Kolben, Kolbenringen, Pleuelstange und zugehörigen Teilen. Sie ist für extreme Drücke und Temperaturen ausgelegt und sorgt für effiziente Kraftübertragung, geringen Verschleiß und einfache Wartung. In anspruchsvollen Anwendungen ist sie entscheidend für zuverlässige Leistung und Langlebigkeit des Motors.

Das Indikatorventil mit der Kennnummer P50508-07 ist ein entscheidendes Diagnosetool im Zylinderkopf des MAN L21/31-Motors. Es ermöglicht die Druckmessung im Inneren des Zylinders während des Betriebs und wird zur Erstellung von Indikatordiagrammen verwendet, um Probleme wie Druckverlust oder Einspritzfehler zu erkennen. Dank seiner robusten Bauweise ist es auch bei hohem Betriebsdruck sicher und zuverlässig – ein unverzichtbares Werkzeug für die Wartung und Feinabstimmung.