Der Kolben (Code P50602-03) ist ein zentrales Bauteil des Verbrennungsprozesses im MAN L21/31-Motor. Gefertigt aus hitzebeständigen Legierungen, hält er hohen Drücken und Temperaturen stand. Die optimierte Kolbenform verbessert die Verbrennung, reduziert Emissionen und sorgt für eine lange Einsatzdauer.
Die Pleuelstange des MAN L21/31 (Code P50603-02) ist ein hochfester Schmiedeteil, das die lineare Bewegung des Kolbens in die Drehbewegung der Kurbelwelle umwandelt. Sie ist für extreme Belastungen ausgelegt und gewährleistet eine stabile Kraftübertragung bei minimaler Vibration. Präzise bearbeitete Lagerflächen und optimierte Geometrie sorgen für hohe Effizienz und lange Lebensdauer des Motors.
Die Mutter mit der Teilenummer K 11833 wurde speziell für die Befestigung des Stehbolzens K 11823 im ZV40/48 Motor entwickelt. Gefertigt aus hochfestem Stahl, gewährleistet sie eine sichere Verbindung, selbst unter Vibrationen, mechanischer Belastung und Temperaturschwankungen. Ihr präzises Gewinde sorgt für perfekten Sitz und gleichmäßige Spannungsverteilung. Diese Mutter trägt wesentlich zur strukturellen Stabilität und zum sicheren Betrieb des Motors bei.
Der O-Ring mit der Teilenummer K 11126 ist ein wichtiges Dichtungselement, das zusammen mit dem Ring K 11116 im Sulzer ZV40/48 Motor verwendet wird. Er sorgt für eine flexible und dichte Abdichtung in Hochdruck- und Hochtemperaturumgebungen. Der aus widerstandsfähigem Elastomer gefertigte O-Ring bleibt über lange Zeit formstabil und chemikalienbeständig. Seine Funktion ist entscheidend für die Abdichtung von Kraftstoff-, Schmier- oder Luftsystemen und trägt wesentlich zur Systemzuverlässigkeit bei.
Die Dichtung mit der Teilenummer 16113 ist ein wesentliches Dichtungselement zwischen den Komponenten K 16110 und K 16114 im Dieselmotor ZV40/48. Ihre Hauptfunktion besteht darin, das Austreten von Öl, Luft oder Abgasen je nach Einbauort zu verhindern. Hergestellt aus hitze- und druckbeständigem Material, behält diese Dichtung ihre Elastizität und Form auch unter extremen Betriebsbedingungen. Ihre zuverlässige Leistung ist entscheidend für die langfristige Effizienz und Betriebssicherheit des Motors.
Die Zylindereinheit, Code P50515-19, ist das Herzstück des MAN L21/31-Motors und besteht aus Zylinderlaufbuchse, Kolben, Kolbenringen, Pleuelstange und zugehörigen Teilen. Sie ist für extreme Drücke und Temperaturen ausgelegt und sorgt für effiziente Kraftübertragung, geringen Verschleiß und einfache Wartung. In anspruchsvollen Anwendungen ist sie entscheidend für zuverlässige Leistung und Langlebigkeit des Motors.
Der obere Zylinderkopfdeckel mit der Nummer P50510-08 schützt die oberen Bereiche des MAN L21/31-Zylinderkopfs vor Schmutz, Feuchtigkeit und mechanischer Beschädigung. Er trägt zur Rückhaltung von Öl bei und bietet thermische Isolierung. Durch seine präzise Passform ermöglicht er eine sichere Abdichtung und einfachen Zugang bei Wartungsarbeiten, was besonders in rauen Betriebsumgebungen von Vorteil ist.
Das Indikatorventil mit der Kennnummer P50508-07 ist ein entscheidendes Diagnosetool im Zylinderkopf des MAN L21/31-Motors. Es ermöglicht die Druckmessung im Inneren des Zylinders während des Betriebs und wird zur Erstellung von Indikatordiagrammen verwendet, um Probleme wie Druckverlust oder Einspritzfehler zu erkennen. Dank seiner robusten Bauweise ist es auch bei hohem Betriebsdruck sicher und zuverlässig – ein unverzichtbares Werkzeug für die Wartung und Feinabstimmung.
Der kugelförmige Becher mit der Nummer K 28041 ist ein zentrales Lagerteil für die Kipphebel im ZV40/48-Dieselmotor. Seine konkave Form ermöglicht eine reibungsarme Bewegung des Kipphebels bei dynamischer Belastung. Hergestellt mit hoher Präzision und gehärtet, trägt er zur Langlebigkeit des Ventiltriebs bei und verringert den Verschleiß von Bauteilen.
Die Welle mit der Nummer K 28025 dient als Lager- und Drehachse für den Hauptkipphebel K 28005 im ZV40/48-Motor. Sie sorgt für gleichmäßige und präzise Bewegung der Kipphebel beim Betätigen der Ventile. Gefertigt aus hochfestem Stahl und verschleißgeschützt, gewährleistet sie eine genaue Steuerung der Ventilzeiten und eine lange Lebensdauer des Ventiltriebs.