Крышка с масляной трубкой, код 11.01213-0057-1.0, обеспечивает направленное распределение масла внутри двигателя MAN L21/31. Она предотвращает разбрызгивание масла и направляет поток к подшипникам и шестерням, улучшая смазку и снижая износ. Эта деталь важна для поддержания чистоты масла, продления срока службы компонентов и стабильной работы двигателя.

Трубка с кодом 11.01299-0139.0 представляет собой важный элемент системы двигателя MAN L21/31, предназначенный для транспортировки масла, охлаждающей жидкости или сжатого воздуха между ключевыми узлами. Разработана для работы под высоким давлением и температурой, она обеспечивает бесперебойный поток и устойчивость конструкции в морских и промышленных условиях. Точная установка и надежные соединения способствуют эффективности и легкому обслуживанию.

Поршневое кольцо с кодом K 27410 специально разработано для пускового клапана, в частности для детали K 27404. Оно обеспечивает герметичное уплотнение между поршнем и корпусом клапана, предотвращая утечку воздуха во время запуска под давлением. Изготовленное из высокоэффективных материалов, кольцо устойчиво к деформациям, износу и термическому циклированию. Его надежность критически важна для эффективности и чувствительности пневматической системы запуска двигателя.

Корпус с кодом K 27402 служит основной конструктивной частью пускового клапана в двигателе ZV40/48. Он заключает в себе шток и другие внутренние компоненты, обеспечивая их защиту и точное позиционирование. Изготовленный из устойчивых к коррозии и давлению материалов, корпус гарантирует безопасную и эффективную работу клапана при подаче сжатого воздуха. Конструкция корпуса обеспечивает удобство обслуживания и надежный запуск двигателя даже в суровых морских условиях.

Шток с кодом K 27401 является ключевым подвижным элементом пускового клапана дизельного двигателя ZV40/48. Он выполняет функцию исполнительного механизма, который открывает или перекрывает подачу сжатого воздуха в цилиндры при запуске двигателя. Разработанный с высокой точностью и рассчитанный на прочность, этот шток должен безотказно работать при резких перепадах давления и высоких температурах. Его роль критически важна для надежного запуска двигателя и плавного перехода к полной рабочей мощности.

Крышка с трубкой для разбрызгивания масла, код 11.01213-0057-1.0, предназначена для направленного распределения масла внутри двигателя MAN L21/31. Она предотвращает потери масла из-за разбрызгивания и обеспечивает точное смазывание таких элементов, как подшипники и шестерни. Эта деталь имеет решающее значение для чистоты масла, уменьшения износа и стабильной работы двигателя в морских и энергетических условиях.

Круглые стальные стержни с кодом EN43AE01100028 — это основное сырьё для производства и ремонта компонентов двигателя MAN L21/31. Изготовленные из высококачественной стали, они легко обрабатываются и обладают высокой прочностью, позволяя создавать точные детали, такие как валы, штифты и специальные соединения. Их стабильный диаметр и металлические свойства соответствуют высоким требованиям судовых и промышленных двигателей.

Диск с кодом 11.01299-0138.0 — важный механический элемент двигателя MAN L21/31, обычно используемый в вращающихся или уплотняющих узлах. Благодаря точной обработке и прочности материала он сохраняет выравнивание, поглощает нагрузки или служит проставкой в зависимости от места установки. Этот простой элемент вносит значительный вклад в балансировку, долговечность и снижение вибраций двигателя при высоких оборотах и давлениях.

Нижняя пружинная пластина, код K 27502, — это важный элемент поддержки пружины впускного клапана в двигателе ZV40/48. Она обеспечивает стабильную опору для поддержания правильного натяжения пружины, способствуя точной синхронизации клапанов и надежному прилеганию. Компонент рассчитан на многократные циклы сжатия и возврата и изготовлен из прочных материалов, устойчивых к усталости. Его роль важна для эффективной работы впускного клапана и оптимального сгорания топлива.

Устройство поворота клапана с кодом K 27527 играет важную роль в продлении срока службы выпускного клапана двигателя ZV40/48. Постепенно поворачивая клапан во время работы, оно равномерно распределяет тепловую и механическую нагрузку по поверхности клапана и его седлу, уменьшая локальный износ и предотвращая накопление углерода. Это улучшает герметичность, способствует лучшей вентиляции двигателя и увеличивает интервалы обслуживания.