Der Sensor mit dem Code P50908-05 ist ein Erfassungselement im MAN L21/31-Motor, das Drehzahl oder Position erkennt – oft im Zusammenspiel mit dem Regelsystem. Er wandelt mechanische Bewegung in elektrische Signale um und liefert Echtzeitdaten an die elektronische Steuerung. Diese Daten sind entscheidend für eine präzise Motorregelung, Synchronisation und Fehlerdiagnose in anspruchsvollen Anwendungen wie dem Schiffsbetrieb oder der Stromerzeugung.

Der Regler und sein Antriebsmechanismus, Code P50901-44, sind entscheidend für die Drehzahlregelung des MAN L21/31-Motors. Dieses System passt die Kraftstoffzufuhr automatisch an wechselnde Lastbedingungen an und gewährleistet so einen stabilen Betrieb. Durch das Halten einer konstanten Drehzahl schützt der Regler die Leistung, steigert die Kraftstoffeffizienz und verhindert eine Überdrehzahl – besonders wichtig in der Schiffsantriebs- und Generatorentechnik.

Die Buchse mit der Teilenummer K 32304 ist ein präzisionsgefertigtes Einlegeteil, das im Gehäuse K 32301 des ZV40/48-Motors verbaut wird. Ihre Hauptfunktion besteht darin, eine verschleißarme oder reibungsreduzierende Schicht zwischen beweglichen oder rotierenden Komponenten zu bieten. Sie besteht aus verschleißfestem, teilweise selbstschmierendem Material oder einer langlebigen Metalllegierung und trägt entscheidend zur Reibungsminimierung und zur Schonung der angrenzenden Bauteile bei. Ihre Rolle ist unerlässlich für die genaue Ausrichtung, reduzierte Wartung und dauerhafte Funktion des Systems.

Die Kolbenringe (Code P50605-02) sorgen für die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchse, halten die Kompression aufrecht, regulieren den Ölverbrauch und leiten Wärme ab. Dank hoher Verschleißfestigkeit und präziser Fertigung verbessern sie die Effizienz und verlängern die Lebensdauer des Motors.

Die Pleuelstange des MAN L21/31 (Code P50603-02) ist ein hochfester Schmiedeteil, das die lineare Bewegung des Kolbens in die Drehbewegung der Kurbelwelle umwandelt. Sie ist für extreme Belastungen ausgelegt und gewährleistet eine stabile Kraftübertragung bei minimaler Vibration. Präzise bearbeitete Lagerflächen und optimierte Geometrie sorgen für hohe Effizienz und lange Lebensdauer des Motors.

Der O-Ring mit der Teilenummer K 11126 ist ein wichtiges Dichtungselement, das zusammen mit dem Ring K 11116 im Sulzer ZV40/48 Motor verwendet wird. Er sorgt für eine flexible und dichte Abdichtung in Hochdruck- und Hochtemperaturumgebungen. Der aus widerstandsfähigem Elastomer gefertigte O-Ring bleibt über lange Zeit formstabil und chemikalienbeständig. Seine Funktion ist entscheidend für die Abdichtung von Kraftstoff-, Schmier- oder Luftsystemen und trägt wesentlich zur Systemzuverlässigkeit bei.

Die Zylindereinheit, Code P50515-19, ist das Herzstück des MAN L21/31-Motors und besteht aus Zylinderlaufbuchse, Kolben, Kolbenringen, Pleuelstange und zugehörigen Teilen. Sie ist für extreme Drücke und Temperaturen ausgelegt und sorgt für effiziente Kraftübertragung, geringen Verschleiß und einfache Wartung. In anspruchsvollen Anwendungen ist sie entscheidend für zuverlässige Leistung und Langlebigkeit des Motors.

Das Indikatorventil mit der Kennnummer P50508-07 ist ein entscheidendes Diagnosetool im Zylinderkopf des MAN L21/31-Motors. Es ermöglicht die Druckmessung im Inneren des Zylinders während des Betriebs und wird zur Erstellung von Indikatordiagrammen verwendet, um Probleme wie Druckverlust oder Einspritzfehler zu erkennen. Dank seiner robusten Bauweise ist es auch bei hohem Betriebsdruck sicher und zuverlässig – ein unverzichtbares Werkzeug für die Wartung und Feinabstimmung.

Die Welle mit der Nummer K 28025 dient als Lager- und Drehachse für den Hauptkipphebel K 28005 im ZV40/48-Motor. Sie sorgt für gleichmäßige und präzise Bewegung der Kipphebel beim Betätigen der Ventile. Gefertigt aus hochfestem Stahl und verschleißgeschützt, gewährleistet sie eine genaue Steuerung der Ventilzeiten und eine lange Lebensdauer des Ventiltriebs.

Der Wassermantel mit dem Code P50507-03 ist ein entscheidender Bestandteil des Kühlsystems des MAN L21/31-Motors. Er leitet Kühlmittel gezielt um wichtige Komponenten wie Zylinder und Brennkammer und verhindert so Hotspots. Hergestellt aus korrosionsbeständigen Materialien trägt er dazu bei, die Motortemperatur zu stabilisieren und den Verschleiß zu reduzieren – ein Muss für den zuverlässigen Betrieb unter Dauerbelastung.

Der Zylinderkopf mit der Code-Nummer P50501-27 ist ein zentrales Bauteil des MAN L21/31-Motors und bildet den oberen Abschluss des Brennraums. Er beherbergt Ein- und Auslassventile, Einspritzdüsen sowie Teile des Kühl- und Schmiersystems. Aufgrund seiner Konstruktion hält er extremen Temperaturen und Drücken stand. Seine präzise Fertigung sorgt für eine dichte Verbrennungskammer und trägt entscheidend zur Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Motors bei – insbesondere in maritimen und industriellen Anwendungen.

Der O-Ring mit der Bestellnummer K 28045 ist ein spezielles Dichtungselement, das mit dem Flansch K 28030 im ZV40/48-Motor verwendet wird. Er wurde entwickelt, um unter Hochdruck- und Hochtemperaturbedingungen eine dichte, leckfreie Verbindung zu gewährleisten. Dieser elastomere Ring verhindert das Austreten von Öl oder Gas an der Flanschverbindung. Dank seiner Flexibilität, Hitzebeständigkeit und chemischen Resistenz ist er entscheidend für die Aufrechterhaltung des Innendrucks im System und schützt vor Leistungsverlusten. Als Teil des Dichtungssystems trägt er zur Gesamtleistung und Zuverlässigkeit des Motors bei.

Die ummantelten Dichtringe mit dem Code EN14U2429 bestehen aus einem weichen Kern (z. B. Graphit oder PTFE) und einer metallischen Außenhülle. Diese Konstruktion bietet sowohl Flexibilität als auch hohe mechanische Festigkeit und wird in hochbelasteten Bereichen wie dem Zylinderkopf oder Abgassystem eingesetzt. Sie gewährleisten eine dauerhafte Abdichtung bei extremen Bedingungen.

Die Verschlussschrauben mit dem Code EN47AR10 sind wichtige Dicht- und Verschlusselemente im MAN L21/31-Motor. Sie verschließen Zugangsöffnungen oder interne Kanäle und gewährleisten auch unter hohem Druck und Temperatur ein zuverlässiges Abdichten. Ihre korrosionsbeständige Bauweise macht sie zu einem unverzichtbaren Bestandteil für die Betriebssicherheit und Langlebigkeit des Motors.

Der Ring mit der Teilenummer K 27010 ist ein speziell entwickeltes Stütz- und Sicherungselement, das zusammen mit dem Bauteil K 27008 in der Baugruppe des ZV40/48-Motors verwendet wird. Er sorgt für eine sichere Positionierung und mechanische Stabilität der entsprechenden Komponente, insbesondere unter dynamischen Betriebsbedingungen wie Vibrationen, thermischer Ausdehnung oder Druckschwankungen. Hergestellt aus verschleißfesten Materialien mit engen Fertigungstoleranzen, spielt dieser Ring eine wichtige Rolle beim Erhalt der Dichtheit und axialen Ausrichtung. Seine robuste Konstruktion trägt zur Langlebigkeit der Baugruppe bei und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb des Motors auch unter anspruchsvollen Industrie- und Marinebedingungen.

Die Silikon-Dichtmasse mit dem Code EN14AM0.001 ist ein leistungsstarkes Dichtmittel für Fugen und Flansche im MAN L21/31-Motor. Sie wird zwischen Metallflächen wie Deckeln oder Flanschen aufgetragen, um Mikrolücken abzudichten und ist beständig gegen Hitze, Öl und Druck. Diese Paste sorgt für zuverlässige Abdichtung, reduziert Leckagen und verlängert die Wartungsintervalle in anspruchsvollen Betriebsumgebungen.

Die beidseitig mit Gewinde versehene Gewindestange mit der Kennung 06.06136-2817.0 wird im MAN L21/31-Motor zur Befestigung von Komponenten wie Zylinderkopf oder Gehäusedeckel verwendet. Dank ihrer doppelten Gewindeseiten ermöglicht sie eine sichere und präzise Verbindung mit wiederholbarer Montage. Hergestellt aus hochfestem Stahl, hält sie thermischen Belastungen und Vibrationen stand und sorgt für strukturelle Stabilität unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

Die Mutter mit der Teilenummer K 27039 ist speziell zur Befestigung des Bolzens K 11122 im ZV40/48-Motor vorgesehen. Sie hält hohen mechanischen Belastungen, Vibrationen und Temperaturschwankungen stand. Durch ihr präzises Gewinde und ihre robuste Ausführung garantiert sie eine sichere und dauerhafte Verbindung von Bauteilen wie Gehäusen, Flanschen oder Deckeln.

Die Federsicherungsscheibe mit dem Code 06.16169-0006.1 wurde entwickelt, um eine konstante Spannung auf Schraubverbindungen im MAN L21/31-Motor aufrechtzuerhalten, selbst bei Temperaturschwankungen und Vibrationen. Ihre federartige Form kompensiert Lockerungstendenzen und sorgt für dauerhafte mechanische Zuverlässigkeit. Besonders in hochbelasteten Bereichen ist diese Scheibe unerlässlich für den sicheren und unterbrechungsfreien Betrieb des Motors.

Die Sicherungsscheibe mit dem Code 06.16169-0003.0 ist ein kleines, aber entscheidendes Bauteil im MAN L21/31-Motor. Sie wurde entwickelt, um das Lösen von Schraubverbindungen unter dynamischen Belastungen zu verhindern. Ihre gezahnte oder geriffelte Oberfläche greift in die Kontaktflächen ein und bietet mechanischen Widerstand gegen vibrationsbedingte Drehbewegungen. So sorgt die Scheibe für eine sichere Befestigung von Schrauben und Muttern und schützt die Stabilität kritischer Motorverbindungen bei längerem Betrieb.