La tubería de suministro de combustible K 87160 es un conducto de alta precisión diseñado para garantizar un flujo estable y limpio de combustible hacia el sistema de combustión del motor Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Construida para soportar alta presión, vibraciones intensas y esfuerzos térmicos continuos, esta tubería asegura una distribución uniforme del combustible a cada cilindro, lo que resulta esencial para un funcionamiento estable y una combustión eficiente. Su construcción robusta y los materiales resistentes a la corrosión previenen fugas, pérdidas de presión y desgaste prematuro, convirtiendo la K 87160 en un componente fundamental para la fiabilidad a largo plazo en entornos marinos y de generación de energía exigentes.
La brida de acoplamiento, código P51113-01, es una interfaz mecánica sólida en el motor MAN L21/31 que permite la unión segura de ejes rotativos. Diseñada con precisión para la transmisión de par, proporciona integridad estructural y alineación entre elementos de maquinaria conectados, como cajas de engranajes o equipos auxiliares. Gracias a su alta resistencia al desgaste y al estrés mecánico, esta brida es esencial para mantener un rendimiento rotativo estable y eficiente, especialmente bajo cargas variables típicas de los sistemas de propulsión marina.
Las cubiertas del bastidor, código P51106-36, son paneles protectores instalados en el chasis del motor MAN L21/31 para proteger los sistemas internos de la exposición ambiental. Estas robustas cubiertas protegen contra el polvo, la humedad y el contacto accidental, asegurando la limpieza y la seguridad de los mecanismos internos del motor. Su ajuste preciso y su construcción duradera también contribuyen al aislamiento térmico y acústico, garantizando la fiabilidad del motor incluso en entornos operativos hostiles.
El acoplamiento flexible, código P51005-03, desempeña un papel fundamental en la línea de transmisión del motor MAN L21/31 al compensar desalineaciones y absorber vibraciones entre componentes rotativos como el motor y el generador o el eje. Fabricado con materiales resistentes y diseñado para ofrecer flexibilidad torsional, permite una transmisión de potencia suave mientras protege los equipos conectados del estrés mecánico. Su uso mejora la seguridad operativa, prolonga la vida útil de los componentes adyacentes y favorece un rendimiento eficiente en condiciones exigentes marinas e industriales.
La válvula de alivio completa K 86050 es un componente fundamental de seguridad instalado en la línea de aire de arranque del motor Sulzer/Adriadiesel ZV40/48, diseñada para proteger el sistema frente a aumentos excesivos de presión durante el arranque del motor. Diseñada para responder rápidamente y abrir de forma fiable ante picos repentinos de presión, esta válvula evita sobrepresiones peligrosas y protege tuberías y equipos auxiliares contra daños. Su construcción robusta garantiza un rendimiento estable incluso en condiciones de operación severas, mientras que su calibración precisa mediante resorte mantiene márgenes de seguridad óptimos. La válvula K 86050 es esencial para preservar la integridad, la fiabilidad y la operación segura de los sistemas de aire de arranque de alta presión de motores marinos e industriales de gran tamaño.
La camisa K 87087 es un elemento de guía y sellado altamente resistente situado dentro de la válvula reguladora de presión del motor ZV40/48, donde asegura un movimiento suave y de baja fricción del husillo interno y mantiene un sellado hidráulico preciso. Fabricada para soportar presiones pulsantes y variaciones térmicas continuas, esta camisa mantiene un alineamiento exacto y reduce el desgaste de los componentes, lo que contribuye a un control de presión estable durante la operación del motor. Al proteger el husillo y el cuerpo de la válvula contra la abrasión y la deformación, la K 87087 garantiza una larga vida útil, un funcionamiento fiable y una regulación precisa de los flujos críticos de combustible o lubricación en aplicaciones de motores pesados.
La tuerca de bloqueo K 87093 es un componente de sujeción de alta precisión utilizado en el husillo K 87088 dentro de los sistemas de regulación de presión del motor diésel Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Diseñada para mantener un posicionamiento axial exacto bajo vibraciones extremas y ciclos térmicos severos, esta tuerca garantiza la estabilidad y la fiabilidad del mecanismo de la válvula durante largos periodos de funcionamiento. Al evitar aflojamientos, daños en la rosca y micromovimientos bajo carga, desempeña un papel esencial en la preservación de la precisión del conjunto regulador y contribuye directamente al rendimiento constante y a la durabilidad a largo plazo del motor en entornos marinos e industriales exigentes.
El montaje del sistema turbo-turbo (tc-tc), código P51203-38, implica la instalación segura y resistente a vibraciones de los componentes críticos de sobrealimentación en el motor MAN L21/31. Esta disposición asegura estabilidad mecánica, alineación óptima y flujo de aire eficiente entre los turbocompresores, lo que es crucial para una presión de sobrealimentación equilibrada y un rendimiento constante del motor. Un montaje adecuado garantiza la durabilidad y eficacia del sistema de sobrealimentación, especialmente en condiciones marinas de alta carga y velocidad.
El sistema de escape, código P51202-10, garantiza la expulsión segura y eficiente de los gases de escape del motor MAN L21/31. Diseñado con una dinámica de flujo optimizada, este sistema reduce la contrapresión, minimiza la acumulación de calor y ayuda a controlar el ruido y las emisiones. Su diseño robusto y resistente a la corrosión es esencial en entornos marinos severos, asegurando un funcionamiento fiable y el cumplimiento de las normas medioambientales.
El enfriador de aire de sobrealimentación, código P51201-21, es un componente esencial del sistema de turboalimentación del motor MAN L21/31, diseñado para enfriar el aire comprimido antes de que entre en los cilindros del motor. Al reducir la temperatura del aire de admisión, aumenta su densidad, permitiendo que entre más oxígeno en la cámara de combustión. Esto mejora la eficiencia de la combustión, incrementa la potencia del motor y reduce el estrés térmico en los componentes del motor, al tiempo que contribuye a reducir las emisiones y mejorar el consumo de combustible en aplicaciones marinas e industriales.