El pistón con código K 27404 forma parte integral del mecanismo de la válvula de arranque en el motor ZV40/48. Su función principal es regular el flujo de aire durante el proceso de encendido, desplazándose dentro del cuerpo de la válvula para abrir o cerrar el paso de aire comprimido. Este pistón debe estar fabricado con tolerancias muy precisas para garantizar un sellado hermético y una respuesta rápida bajo presión. Su estado influye significativamente en el rendimiento del sistema de arranque, por lo que es fundamental una inspección periódica para evitar fallos al iniciar el motor.
La válvula de arranque completa, identificada con el código K 27400, es un componente clave del sistema de puesta en marcha del motor diésel Sulzer ZV40/48. Esta válvula controla la entrada de aire comprimido al cilindro durante el arranque del motor, iniciando el movimiento del pistón antes de que comience la combustión. Diseñada con alta precisión y durabilidad, debe funcionar de manera impecable bajo condiciones extremas de presión y temperatura. Su fiabilidad influye directamente en la capacidad del motor para arrancar de forma suave y eficiente, siendo esencial para un funcionamiento seguro y estable en aplicaciones marítimas e industriales.
El tornillo de ajuste con el código H 27217 cumple una función de regulación fina en el sistema mecánico del motor diésel ASL25. Normalmente se utiliza para calibrar holguras o posiciones en componentes críticos como el mecanismo de válvulas, los inyectores o sistemas de control. Su diseño preciso permite ajustes exactos y repetibles que resisten vibraciones y expansiones térmicas. Esta pieza, aunque pequeña, influye directamente en la eficiencia, el rendimiento y la durabilidad del motor, siendo esencial en tareas de mantenimiento y puesta a punto.
El bulón de pistón, identificado con el código H 34021, es una pieza fundamental del tren motriz del motor ASL25, encargada de unir el pistón con la biela. También conocido como pasador de pistón, transfiere la fuerza generada durante la combustión desde el pistón hacia el cigüeñal a través de la biela. Al estar sometido a cargas cíclicas extremas y altas temperaturas, debe estar fabricado con gran precisión y endurecido para resistir el desgaste y la deformación. Su integridad es vital para garantizar un movimiento suave del pistón y una conversión eficiente de la energía de combustión en energía mecánica.
El componente denominado "capucha" o "cocoon", con el código N73114, probablemente actúa como una cubierta protectora o aislante dentro del sistema del motor diésel ASL25. Su función principal es proteger componentes sensibles del calor, los daños mecánicos o la exposición ambiental, especialmente en zonas de alta temperatura o vibración. Este tipo de cubierta ayuda a mantener condiciones operativas óptimas, minimiza la pérdida de calor, previene la contaminación y mejora la seguridad del personal de mantenimiento. Ya sea que proteja tuberías, cables u otros conjuntos del motor, la capucha contribuye a la durabilidad del sistema, la estabilidad operativa y un mantenimiento más sencillo.
La tapa de cilindro completa, designada con el código H 27000, es un componente estructural y funcional clave del motor diésel ASL25. Cierra la parte superior del cilindro, sella la cámara de combustión y sirve de soporte para componentes como válvulas, inyectores y conductos de refrigeración. Debe soportar altas presiones y temperaturas, por lo que su integridad es esencial para un funcionamiento seguro y eficiente del motor. Diseñada con precisión y fabricada para ofrecer una larga vida útil, la tapa de cilindro desempeña un papel central en el mantenimiento de la compresión, la gestión térmica y el rendimiento estable del motor en entornos industriales y marítimos exigentes.
El tornillo de la tapa de cojinete, con el código H 11151, es un elemento de fijación de alta resistencia utilizado para sujetar la tapa del cojinete al bloque del motor en el ASL25. Su función es mantener la carcasa del cojinete firmemente cerrada, asegurando la integridad del sistema de lubricación y evitando movimientos del cojinete durante el funcionamiento del motor bajo carga. Diseñado para soportar vibraciones y expansiones térmicas, este tornillo garantiza una fijación segura con el par de apriete adecuado. Su correcta instalación y mantenimiento son fundamentales para la fiabilidad y el rendimiento continuo del motor.
El medio anillo del cojinete adyacente, identificado con el código H 12010, es un componente esencial del sistema de soporte del cigüeñal en el motor diésel ASL25. Este anillo semicircular se instala alrededor de la carcasa del cojinete, asegurando la colocación precisa y la sujeción firme del cigüeñal en su asiento. Al mantener la alineación axial correcta y soportar las cargas rotativas, ayuda a reducir la fricción y el desgaste. Fabricado con materiales resistentes y duraderos, este medio anillo garantiza estabilidad operativa y una larga vida útil del motor incluso bajo tensiones mecánicas continuas.
La placa superior del resorte, con código K 27528, es un componente clave del conjunto de válvula de escape en el motor ZV40/48. Ubicada sobre el resorte de la válvula, distribuye uniformemente la carga del resorte y mantiene el conjunto correctamente alineado durante el funcionamiento del motor. Esta pieza debe soportar altas temperaturas y fuerzas dinámicas, por lo que su precisión y resistencia del material son esenciales. Al garantizar una compresión estable del resorte, asegura el funcionamiento fiable de la válvula de escape, favoreciendo la eficiencia de combustión y el control de emisiones incluso en condiciones exigentes.
El pasador con cabeza esférica, identificado con el código K 28009, es una pieza de precisión utilizada para conectar y permitir el movimiento entre los balancines principal y auxiliar (K 28005 y K 28015) en el motor ZV40/48. Gracias a su cabeza esférica, permite movimientos angulares y rotativos suaves, reduciendo la fricción y el desgaste en el exigente entorno del sistema de válvulas. Fabricado para ofrecer alta resistencia y fiabilidad, este pasador garantiza una alineación precisa y un funcionamiento estable del sistema de distribución, contribuyendo a la eficiencia y durabilidad del motor.