Уплотнительное кольцо с кодом 06.56200-0724.0 представляет собой важный элемент, обеспечивающий герметичность соединений в двигателе MAN L21/31. Оно применяется в зонах высокого давления — например, между цилиндрами или в соединениях жидкостных контуров, предотвращая утечку масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов. Устойчивость к температуре, давлению и химическому воздействию делает его незаменимым для долговечной и безопасной эксплуатации двигателя в тяжелых условиях.

Шариковый подшипник с кодом K 32388 — это важный элемент вращающегося узла двигателя Sulzer ZV40/48, предназначенный для установки в корпус K 32332. Этот высокопроизводительный подшипник снижает трение и износ, выдерживая как осевые, так и радиальные нагрузки в процессе длительной работы. Точная и надёжная конструкция обеспечивает плавное вращение и значительно продлевает срок службы и эффективность всей механической системы.

Уплотнение под кодом K 32394 специально разработано для винта K 32393, чтобы предотвратить утечку масла и загрязнение. В двигателе Sulzer ZV40/48 это уплотнение играет важную роль в поддержании герметичности и защите внутренних компонентов от пыли, влаги и температурных колебаний. Его точная посадка и высокая надёжность обеспечивают долгосрочную эффективность двигателя и снижают потребность в техническом обслуживании.

Стопорный винт с кодом K 32393 представляет собой точно изготовленный крепёжный элемент, предназначенный для фиксации крышки K 32301 на дизельном двигателе Sulzer ZV40/48. Его основная функция — обеспечить плотное и устойчивое к вибрациям соединение крышки с корпусом вспомогательного двигателя, предотвращая её ослабление при работе. Изготовленный из прочных и коррозионностойких материалов, этот винт критически важен для надёжности и безопасности в тяжёлых условиях эксплуатации.

Винт с кодом K 33421 используется для фиксации зубчатого стопорного устройства K 33420 в двигателе Sulzer ZV40/48. Несмотря на свои размеры, он выполняет важную функцию предотвращения ослабления соединений под действием вибраций. Этот винт способствует безопасности и надежности всей конструкции, особенно в условиях интенсивной работы двигателя.

Вал шатуна с кодом K 33101 — это центральная ось, вокруг которой вращается шатун. Он должен обладать высокой устойчивостью к крутящим моментам и усталостной прочностью, поскольку подвергается постоянным вибрациям и нагрузкам. В двигателе Sulzer ZV40/48 этот вал обеспечивает синхронное движение поршней с коленчатым валом, повышая эффективность работы двигателя.

Шатун с кодом K 33000 является важнейшим элементом механической передачи в дизельном двигателе Sulzer ZV40/48. Он преобразует возвратно-поступательное движение поршня в вращательное движение коленчатого вала. Изготовленный из прочных материалов, шатун способен выдерживать высокие давления и динамические нагрузки, обеспечивая точную и надежную передачу мощности даже в сложных морских условиях.

Цилиндрические штифты с кодом EN1P1228 представляют собой точные направляющие элементы, обеспечивающие выравнивание компонентов двигателя MAN L21/31, таких как кожухи, корпуса и крышки. Изготовленные из закалённой стали, они обеспечивают стабильную сборку, уменьшают износ и повышают точность технического обслуживания. Их роль в поддержании геометрической точности критически важна для долговечной работы двигателя.

Гайка крышки M33x2, код 11.01296-0071.A, — это специальная крепежная деталь, используемая с тяговыми шпильками или болтами в двигателе MAN L21/31. Её прочная конструкция выдерживает многократные циклы затяжки и сохраняет надёжное соединение при вибрациях и температурных нагрузках. Точное применение крутящего момента обеспечивает герметичность и устойчивость соединения, делая гайку незаменимой частью надёжности двигателя.

Стяжной шпилька с кодом 11.01295-0311.C — это важный конструктивный элемент двигателя MAN L21/31, предназначенный для надежного крепления головки цилиндра к блоку двигателя. Она рассчитана на высокие механические нагрузки и термическое расширение, обеспечивая равномерную силу зажима в камере сгорания. Прочная сталь и точная обработка делают её ключевым элементом для поддержания целостности двигателя, предотвращения утечек и деформаций, особенно в условиях морской эксплуатации и электроэнергетики.