Nur ein Mensch, und so viele Jubiläen. Vor 120 Jahre hat Rudolph Diesel mit der Arbeit auf Kompressionszündungsmotoren begonnen. Solcher Motor hat bald den Namen seines Schöpfers erhalten. Der erste Prototyp wurde in demselben Jahr fertiggestellt und die ersten Tests durchgeführt. Das Dieselmaschinenwerk wurde vor 115 Jahren gegründet. Als erster Schritt wurde der Motor, den Rudolph Diesel erfunden hat, vor 110 Jahren zum ersten Mal auf Schiffen benutzt, und nach 90 Jahre der sehr verbreiteten Benutzung dieser Motoren, wurde vor 10 Jahren in das erste Mini-Pkw ein Dieselmotor eingebaut. Jedes dieser Jubiläen wird zur Ehre des Erfinders gefeiert, der vor 100 Jahren gestorben ist.
Neuangestellter Audi Lucas hat die Aufgabe die "analogen" Geräte für MAN Diesel Turbinen zu warten und durch digitale zu ersetzen. Lucas kommt aus dem globalen Beratungsunternehmen Wipro Technologies, wo er Direktor war. Lucas sagte: "Digitalisierung ist nicht nur in der Technologie wichtig, sondern auch in der Entwicklung des Handels und vieles mehr. Deshalb ist die Entdeckung neuer Erfolgswege die beste und die schnellste Weise." Der Chief Executive Officer von MAN Diesel, Uwe Lauber, hat Folgendes gesagt: "Als kreative Arbeit, die Digitalisierung macht viel mehr von unserer derzeitigen Technologie". Er schließt, dass MAN Diesel und Turbo in Deutschland eine einfachere Entwicklung der vorläufigen Dieselmotorenprojekte haben wird.
BMW hat eine starke Rückkehr mit 20 % höherem Verkauf innerhalb der ersten 9 Monate dieses Jahres. Der 2-Liter-Dieselmotor ermöglichte die schnellere Popularität auf dem Markt. Die Dieselmotoren haben sich als von sehr hoher Qualität herausgestellt, und es wurde gesagt, dass die Motoren in mehr als 8 verschiedenen Modellen verfügbar sein werden. Es wurden nur drei Benzinmodelle entwickelt. Frank Schloeder, Präsident der BMW Gruppe India hat gesagt, dass dort der große Grund dafür war, dass sich das Geschäft plötzlich verlangsamte, und dass das Unternehmen wichtige Entscheidungen bringen musste, um auf den richtigen Weg zurückzukehren und die Qualität und den Verkauf zu erneuern.
MAN bietet eine große Auswahl an kräftigen Dieselmotoren mit 12 Zylindern für gewerbliche Zwecke. Mit unbegrenzten Arbeitsstunden und arbeitend bei 100 %, die Motoren in der Palette von Motoren für kleinere Schiffe bis zu Motoren für größere Arbeitsschiffe werden oftmals auf kleineren Begleitbooten, aber auch auf großen Lastschiffen für weltweite Lieferung verwendet. MAN Truck und Bus gibt von 190 kW bis zu 735 kW. MAN bietet die 6-, 8- und 12-Zylinder-Motoren mit Leistung von 537 kW bis 1,324 kW für besondere Boote, wie Begleitboote, Notboote und Polizeiboote. Eine sehr gute und merkenswerte Eigenschaft der MAN-Motoren, ist dass sie sehr kräftig sind, und eine hohe Leistung und Schnelligkeit erreichen, wobei sie äußerst wenig Brennstoff verbrauchen.
Die Firma Leclanché, die sich mit der vertikal integrierten Energiespeicherlösungen beschäftigt, und der bekannte Batterie-Hersteller Narada Power haben die Vereinbarung über eine strategische Partnerschaft zur Entwicklung und Produktion von Lithium-Ionen-Batterien, sowohl für den chinesischen als auch für den Weltmarkt, getroffen. Narada Power wird im Rahmen ihrer Produktion sowohl die G-NMC- als auch die LTO-Batterien herstellen, um dadurch die Herstellung von Leclanché in Willstätt und Yverdon-les-Bains zu unterstützen; und im Jahr 2017 wird auch die Eröffnung eines zusätzlichen Betriebs mit der Kapazität von 2,5 GWh in der Stadt Hangzhou in China geplant. Im Rahmen der Partnerschaft wird die Firma Leclanché der Firma Narada die Technologie zu Verfügung stellen, die für die billige Herstellung der Batteriespeicher in LTO- und G-NMC-Technologie notwendig ist.
Die Wissenschaftler von der Universität Stanford in den USA haben großen Fortschritt in der Entwicklung von Brennstoffzellen gemacht. Das wissenschaftliche Team geführt von Haotian Wang, dem ehemaligen Studenten von Stanford, entdeckte, dass die Komprimierung des Platinumkatalysators um nur den Bruchteil eines Nanometers die Katalysatoraktivität fast doppelt erhöht, was eine sehr bedeutende Tatsache in der Entwicklung der sauberen Energiequellen ist. Die Katalysatoren werden benutzt, damit die chemischen Reaktionen schneller und unter Verwendung weniger Energie durchgeführt werden können. Die Leistung des Metallkatalysators hängt von seiner elektronischen Struktur ab – bzw. von der Art und Weise, auf welcher die Elektronen in seiner Umlaufbahn positioniert sind. "Unsere Anpassungstechnologie kann die Brennstoffzellen wesentlich energieeffizienter machen, und wird ganz gewiss ihre Verwendbarkeit erhöhen" – sagte Yi Cui – Professor der Materialwissenschaft von der Universität Stanford.