Hyundai Heavy Industries (HHI), Samsung Heavy Industries (SHI) und Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) finden es schwierig, ihre Ziele für das folgende Jahr zu setzen. Die drei angegebenen Werften könnten in 2017 Misserfolge erleiden, besonders im finanziellen Sinne. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) möchten im folgenden Jahr ähnlichen Erfolg wie dieses Jahr erzielen, etwa $6,2 Billionen. Die Werft sollte Bestellungen erhalten, welche $10,8 Billionen wert sind, aber die Bestellung wurde bis Juni verschoben. Hyundai Heavy Industries (HHI), ebenso wie DSME, plant das Ziel für das folgende Jahr zu verwirklichen, sich am Wert von $9,5 Billionen orientierend. Den Werften HHI, DSME und SHI wurden mehrere Verluste für das folgende Jahr vorausgesagt. Im Jahr 1997 haben die Werften rund $1,9 Billionen erworben, und 2017 könnte ähnlich sein.

Erstes Tankschiff mit Methanol als Brennstoff stammt aus der Werft Hyundai Mipo in Ulsan, Südkorea. Das neugebaute Schiff ist das erste, das mit Methanol angetrieben wird. Auf dem Lindanger wurde der Zweitaktmotor Hyundai - B;W 6G50ME-9.3 ME-LGI von 10,320 kW installiert, und er kann mit Methanol, Heizöl, Dieselbrennstoff und Gasöl angetrieben werden. Das Lindanger ist das erste von 7 Schiffen in der Reihe, die von der Firma Waterfront Shipping vor dem Ende 2016 zugelassen werden sein. Breite: 32,2 m Tiefe: 19,1 m Gesamte Tragfähigkeit des Schiffes: 49.999 dwt Geschwindigkeit: 15,8 Knoten Antriebsmaschine: Hyundai - B;W 6G50ME-9.3 LGI Leistung: 10.320 kW bei 100 rpm.