Projekt Vodikova industrijska zona uključuje izgradnju solarne elektrane snage 25 MW koja će opskrbljivati zelenom energijom elektrolizere vodika snage 10 MW definirane u strategiji EU za vodik. Očekuje se da će projekt uštedjeti 3.000 GWh energije godišnje, dok se njegova proizvodnja obnovljive energije procjenjuje na 33.000 GHW godišnje. Konceptualni dizajn snažno je podržao European Clean Hydrogen Alliance.
Sinopec (Sinopec Corp.) planira proizvoditi 20 000 tona zelenog vodika godišnje kada postrojenje bude dovršeno. Postrojenje se nalazi u sjeverozapadnoj regiji Xinjiang, a izgradnja košta oko 470,8 milijuna dolara. Vodik proizveden iz budućeg postrojenja bit će isporučen u susjednu rafineriju Sinopec Tahe kako bi zamijenili prirodni plin za proizvodnju vodika.
Tri nova plovila V.Groupa koristit će se u dugoročnom najmu Shell-a. Tankerska kompanija International Seaways sa sjedištem u New Yorku posjeduje tri VLCC-a za LNG s dvojnim gorivom. Uz motore na LNG koji smanjuju emisije, plovila imaju optimizirane oblike trupa i propelere. René Kofod-Olsen, izvršni direktor V.Groupa, rekao je: "Vidimo LNG kao glavno prijelazno gorivo za postizanje našeg cilja dekarbonizacije pomorskog prometa".
Dvostruki LNG (ukapljeni prirodni plin) šatl tanker koji je naručio NYK Offshore Tankers AS, podružnica NYK-a, isporučen je 2. kolovoza u Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. u Južnoj Koreji. Šatl tanker bit će iznajmljen ENI Trade & Biofuels S.p.A i bit će angažiran u transportu nafte u Sjevernom i Barentsovom moru. Koristit će LNG gorivo, koje je ekološki prihvatljivije od tradicionalnih naftnih goriva, a bit će opremljeno sustavom za povrat VOC-a i sustavom za pohranu energije, čime će se smanjiti emisije stakleničkih plinova.
Plovilo će biti opremljeno odvojenim spremnicima tereta dizajniranim za prijevoz UNP-a i amonijaka. Brod će biti izgrađen u brodogradilištu KHI Sakaide, a očekuje se da će biti isporučen 2025. godine. Amonijak privlači pozornost kao buduće gorivo s nultom emisijom koje ne emitira ugljični dioksid (CO2) kada izgara. NYK je pokrenuo "Sail GREEN" kao tvrtku ESG robnu marku, naglašavajući napore NYK-a da smanji emisije stakleničkih plinova kroz prijevoz robe i pridonese ekološki prihvatljivim opskrbnim lancima kupaca. VLGC ne samo da će biti u skladu sa strožim propisima o globalnoj gornjoj granici SOx* od siječnja 2020., nego će također biti u skladu s IMO-ovim Indeksom energetske učinkovitosti (EEDI)** Stage 3 propisima, koji su postali stroži od travnja 2022. za ugljični dioksid standardi emisije. Kao "pružatelj održivih rješenja", NYK grupa promiče stvaranje nove vrijednosti i snažno promiče ESG upravljanje.
WinGD-ovo iCER (Inteligentna kontrola recirkulacije ispušnih plinova) rješenje motora bit će isporučeno na novi LNG nosač od 17400 cbm kao dio WinGD X-DF 2.1 motora. Nosač gradi južnokorejski Hyundai Heavy Industries (HHI), a isporuke motora planirane su za svibanj 2024. Sadrži tehnologiju druge generacije za bolju kontrolu izgaranja, što rezultira nižim emisijama i uštedom goriva u cijelom rasponu opterećenja. Istjecanje metana može se smanjiti do 50%.