Втулки с кодом EN170H13 представляют собой прецизионные детали, применяемые в двигателе MAN L21/31 для обеспечения соосности, защиты от износа и стабильности размеров между сопрягаемыми элементами. Они устанавливаются в зонах с повышенными нагрузками и трением, выполняя роль защитного промежуточного элемента. Изготовленные из высококачественной легированной стали, втулки обладают высокой износостойкостью, устойчивостью к температурным и механическим нагрузкам, что способствует увеличению ресурса двигателя и снижению затрат на обслуживание.

Клапан давления H 55054 — это критически важный с точки зрения безопасности и работы элемент управления в двигателе Sulzer ASL25, предназначенный для регулирования давления в установленных рабочих пределах. Он спроектирован для быстрого срабатывания и точного контроля давления, защищая последующие компоненты от избыточного давления и обеспечивая стабильную и сбалансированную работу системы. Прочная конструкция и точно откалиброванный пружинный механизм обеспечивают надёжную работу при постоянных нагрузках, колебаниях давления и тепловых воздействиях, делая H 55054 ключевым элементом для эксплуатационной безопасности, надёжности системы и длительного срока службы двигателя.

Шаровой палец H 40034 — это прецизионно изготовленный шарнирный элемент, применяемый в механических рычажных и управляющих системах двигателя Sulzer ASL25, где требуется контролируемое угловое движение и надёжная передача усилия. Рассчитанный на работу при постоянных динамических нагрузках, вибрациях и механических напряжениях, этот палец обеспечивает плавное движение и надёжное сопряжение с ответными деталями. Изготовленный из высокопрочного износостойкого материала с качественной поверхностной обработкой, H 40034 снижает трение и люфты, способствуя точному управлению движением, уменьшению износа и долговременной надёжности систем управления и привода двигателя.

Гнездо с кодом 2197020-4.0 используется как точный соединительный или монтажный элемент в конструкции двигателя MAN L21/31. Изготовленное с высокой точностью, оно обеспечивает надежное соединение и правильную передачу усилий между сопрягаемыми деталями. Прочная конструкция позволяет выдерживать повторные нагрузки и эксплуатационные циклы, повышая безопасность обслуживания и стабильность работы двигателя.

Болт подшипника H 45364 — это высокопрочный крепёжный элемент, применяемый для фиксации подшипниковых компонентов и опор подшипников в двигателе Sulzer ASL25. Он рассчитан на сохранение стабильного зажимного усилия при динамических нагрузках, вибрациях и тепловом расширении, обеспечивая надёжное положение подшипников и структурную целостность узла на протяжении длительных межсервисных интервалов. Прецизионная резьба и контролируемые свойства материала обеспечивают надёжное предварительное натяжение и устойчивость к ослаблению, что делает H 45364 ключевым элементом для стабильной работы подшипников и долговременной надёжности двигателя.

Полый болт H 43631 — это прецизионно изготовленный крепёжный элемент, используемый в двигателе Sulzer ASL25 в тех узлах, где требуется сочетание надёжного механического крепления и контролируемого прохождения жидкости. Он рассчитан на работу при высоком внутреннем давлении, вибрациях и тепловых циклах, обеспечивая надёжную герметичность и непрерывный поток масла или топлива через встроенные каналы. Прочная конструкция и точно обработанное отверстие обеспечивают долгосрочную размерную стабильность, снижают риск утечек и поддерживают безопасную и эффективную работу систем смазки и впрыска топлива.

Рама двигателя с кодом D51101-07.0 является основной несущей частью двигателя MAN L21/31, поддерживающей картер, цилиндры и вспомогательные агрегаты. Спроектированная с высокой жёсткостью и прочностью, она равномерно распределяет механические нагрузки и поглощает динамические усилия во время работы двигателя. Надёжная конструкция рамы обеспечивает сохранение геометрии двигателя, снижает усталостные напряжения и гарантирует стабильную работу при длительной эксплуатации в тяжёлых условиях.

Поршневое кольцо H 34027 — это важнейший уплотнительный и износостойкий элемент поршневого узла двигателя Sulzer ASL25, предназначенный для поддержания оптимальной компрессии и контроля расхода масла в цилиндре. Изготовленное из высококачественного износостойкого материала, кольцо обеспечивает эффективное уплотнение между поршнем и гильзой цилиндра при высоких давлениях и температурах. Снижая прорыв газов, трение и обеспечивая эффективный отвод тепла от поршня к стенке цилиндра, H 34027 играет ключевую роль в эффективности сгорания, контроле выбросов и долговечности двигателя.

Пружина H 27221 — это прецизионно изготовленный упругий элемент, используемый в двигателе Sulzer ASL25 для обеспечения контролируемого усилия и стабильной работы соответствующих механических узлов. Рассчитанная на надёжную работу при повторяющихся циклах нагрузки, вибрациях и повышенных рабочих температурах, пружина сохраняет стабильные силовые характеристики на протяжении длительных межсервисных интервалов. Высокая усталостная прочность и размерная стабильность способствуют точному позиционированию деталей, снижению механического износа и долговременной надёжной работе двигателя в тяжёлых морских и промышленных условиях.

Промежуточная деталь с кодом 11.41199-0008.0 служит высокоточным соединительным элементом в конструкции двигателя MAN L21/31, обеспечивая точную центровку и надежное механическое соединение узлов. Разработанная для работы в условиях вибраций, тепловых расширений и динамических нагрузок, эта деталь обеспечивает правильную геометрию двигателя и стабильную передачу усилий между компонентами. Высокая точность изготовления и прочность материала гарантируют долговременную надежность и минимальные требования к обслуживанию в тяжелых эксплуатационных условиях.

Поршень H 34001 — это базовый элемент процесса сгорания двигателя Sulzer ASL25, рассчитанный на работу при экстремальных тепловых нагрузках, высоких давлениях сгорания и постоянных механических напряжениях. Изготовленный из высокопрочного сплава с оптимизированной геометрией и специальной обработкой поверхности, он обеспечивает эффективную передачу усилия, снижение трения и контролируемый расход масла. Прецизионное изготовление обеспечивает стабильные характеристики двигателя, низкий уровень выбросов и долгосрочную надёжность, делая H 34001 незаменимым компонентом для сложных морских и энергетических применений.

Регулировочный винт H 27217 — это прецизионный элемент управления газораспределительного механизма двигателя Sulzer ASL25, обеспечивающий точную настройку зазора клапанов и временных параметров. Он рассчитан на сохранение стабильного положения при вибрациях, тепловом расширении и постоянных механических нагрузках, обеспечивая равномерную работу двигателя и защищая критические элементы клапанного механизма от преждевременного износа. Изготовленный из высокопрочного материала с точной резьбой, H 27217 обеспечивает надёжную регулировку, длительную размерную стабильность и напрямую способствует эффективному сгоранию и плавной работе двигателя.

Прокладка с кодом 06.56936-2355.0 выполняет важнейшую функцию герметизации в двигателе MAN L21/31, предотвращая утечки масла, охлаждающей жидкости и газов сгорания между соединяемыми поверхностями. Она изготовлена из термостойких и прочных материалов, обеспечивая надёжную работу при высоких температурах и нагрузках. Поддерживая целостность системы, прокладка повышает эффективность работы двигателя и снижает эксплуатационные затраты.

Уплотнительное кольцо H 21423 — это критически важный уплотнительный элемент, используемый в различных жидкостных и напорных соединениях двигателя Sulzer ASL25. Предназначенное для создания плотного, герметичного барьера в условиях переменных давлений, температур и вибраций, это кольцо защищает внутренние компоненты двигателя от загрязнений и предотвращает утечку рабочих жидкостей. Изготовленное из высококачественного материала, оптимизированного под конкретные условия применения, H 21423 обеспечивает длительный срок службы, стабильные уплотнительные характеристики и напрямую способствует эксплуатационной безопасности и эффективности двигателя.

Коническое зажимное кольцо H 27078 — это прецизионно изготовленный фиксирующий элемент, используемый в двигателе Sulzer ASL25 для обеспечения прочной, устойчивой к вибрациям осевой фиксации критически важных узлов. Его коническая геометрия при затяжке создаёт равномерное радиальное давление, обеспечивая стабильное положение и надёжное удержание сопряжённых компонентов при высоких механических нагрузках и тепловых циклах. Изготовленное из высокопрочного материала с точной обработкой поверхности, это зажимное кольцо снижает микроперемещения, уменьшает износ контактных поверхностей и значительно повышает долгосрочную механическую стабильность и эксплуатационную надёжность двигателя.

Осевой подшипниковый диск, код 11.10121-0122.0, выполняет важную функцию восприятия осевых усилий, действующих на коленчатый вал двигателя MAN L21/31. Поглощая и распределяя упорные нагрузки, он предотвращает чрезмерное осевое перемещение вала и защищает прилегающие подшипниковые поверхности от преждевременного износа. Прочная конструкция и точные допуски обеспечивают стабильное положение вала, снижение вибраций и надёжную работу двигателя при изменяющихся нагрузках.

Болт шатуна H 33030 — это крепёжный элемент, критически важный для безопасности, предназначенный для фиксации шатуна и его крышки в двигателе Sulzer ASL25. Он спроектирован для восприятия чрезвычайно высоких растягивающих сил, динамических нагрузок и циклической усталости, сохраняя точное зажимное усилие на протяжении всего срока службы двигателя. Контролируемые свойства материала и точная резьба обеспечивают надёжное предварительное натяжение, предотвращают ослабление соединения и защищают целостность кривошипно-шатунного механизма, напрямую поддерживая долгосрочную надёжность, механическую устойчивость и эксплуатационную безопасность двигателя.

Внутренняя пружина клапана H 27092 является критически важным динамическим элементом газораспределительного механизма двигателя Sulzer ASL25, предназначенным для поддержания точного управления клапаном при высоких оборотах двигателя и постоянных тепловых нагрузках. Установленная внутри клапанного узла, эта пружина обеспечивает стабильное усилие закрытия и точное соблюдение фаз газораспределения на протяжении всего рабочего цикла двигателя. Спроектированная для исключительной усталостной прочности и размерной стабильности, H 27092 надёжно работает при многократных сжатиях и повышенных рабочих температурах, напрямую поддерживая эффективность сгорания, снижение износа клапанов и долгосрочную эксплуатационную стабильность двигателя.

Крышка коренного подшипника, код 11.01254-0168.A, является важнейшим силовым элементом двигателя MAN L21/31, фиксирующим коренные подшипники коленчатого вала в картере. Рассчитанная на экстремальные циклические нагрузки и точное позиционирование подшипников, она обеспечивает минимальные вибрации и плавное вращение коленчатого вала. Высокоточная обработка и применение прочных материалов напрямую влияют на ресурс, эффективность и долговременную надёжность двигателя.