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Donnerstag, 29 Dezember 2016 13:45

Restaurierung der Antiquität

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Kürzlich wurde das Video veröffentlicht, das die Einschaltung eines sehr alten Zweitaktdieselmotors darstellt, das von der schweizerischen Firma Sulzer hergestellt wurde. Der Motor stammt aus dem frühen 20. Jahrhundert. Obwohl sehr alt, der Motor hat ein ausgezeichnetes Design, und ist sehr stark und wirksam. Heute startet er wie am ersten Tag, aber leider ist er für die Umwelt sehr schädlich. Das große Stück wiegt etwa 15 Tonnen, und seine Leistung beträgt 100 Pferdestärken. Leider gibt es nicht viele Informationen über den Motor, weil die Restaurierung und die Prüfungen noch im Gang sind.
Mittwoch, 28 Dezember 2016 13:45

Werften stehen finanziellen Problemen gegenüber

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Hyundai Heavy Industries (HHI), Samsung Heavy Industries (SHI) und Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) finden es schwierig, ihre Ziele für das folgende Jahr zu setzen. Die drei angegebenen Werften könnten in 2017 Misserfolge erleiden, besonders im finanziellen Sinne. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) möchten im folgenden Jahr ähnlichen Erfolg wie dieses Jahr erzielen, etwa $6,2 Billionen. Die Werft sollte Bestellungen erhalten, welche $10,8 Billionen wert sind, aber die Bestellung wurde bis Juni verschoben. Hyundai Heavy Industries (HHI), ebenso wie DSME, plant das Ziel für das folgende Jahr zu verwirklichen, sich am Wert von $9,5 Billionen orientierend. Den Werften HHI, DSME und SHI wurden mehrere Verluste für das folgende Jahr vorausgesagt. Im Jahr 1997 haben die Werften rund $1,9 Billionen erworben, und 2017 könnte ähnlich sein.
Dienstag, 27 Dezember 2016 13:45

Erstes Tankschiff mit Methanol als Brennstoff

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Erstes Tankschiff mit Methanol als Brennstoff stammt aus der Werft Hyundai Mipo in Ulsan, Südkorea. Das neugebaute Schiff ist das erste, das mit Methanol angetrieben wird. Auf dem Lindanger wurde der Zweitaktmotor Hyundai - B;W 6G50ME-9.3 ME-LGI von 10,320 kW installiert, und er kann mit Methanol, Heizöl, Dieselbrennstoff und Gasöl angetrieben werden. Das Lindanger ist das erste von 7 Schiffen in der Reihe, die von der Firma Waterfront Shipping vor dem Ende 2016 zugelassen werden sein. Breite: 32,2 m Tiefe: 19,1 m Gesamte Tragfähigkeit des Schiffes: 49.999 dwt Geschwindigkeit: 15,8 Knoten Antriebsmaschine: Hyundai - B;W 6G50ME-9.3 LGI Leistung: 10.320 kW bei 100 rpm. 

Freitag, 23 Dezember 2016 13:45

Elektrobetrieb vor dem Ende 2017

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Zwei Fährschiffe, die in Dänemark und Schweden navigieren werden, werden den Elektrobetrieb noch vor dem Ende 2017 haben. Öresund Dry Docks, Landskrona, Schweden, wurde zur Modernisierung der zwei Fährschiffe gewählt. Motorfähre Tycho Brahe und Motorfähre Aurora werden im Februar 2017 mit 4 Batterien von 16 MW ausgestattet werden. Wenn sich die Batterien ausleeren, werden sie bei den Stationen aufgeladen, und etwa 1200 kWh Leistung wird in sehr kurzer Zeit aufgefüllt. Das Schiff wird aufgeladen, wenn er einen Hafen besucht. Während der 20 aktiven Minuten aus dem ersten Hafen nach den folgenden, werden die Batterien um 30 % ausgeleert. Die gesamte Kapazität der Batterien auf jedem Fährschiff beträgt 4160 kWh. Die Fährschiffe werden zwischen Dänemark und Schweden vollständig auf Batteriekraft arbeiten, wobei sie rund 7,4 Millionen Passagiere und 1,9 Millionen Fahrzeuge jedes Jahr befördern werden. 

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