El buje con código K 32343 se utiliza junto con el soporte K 32337 y desempeña una función crítica en la reducción de fricción y en el mantenimiento del alineamiento de los componentes. Absorbe vibraciones y cargas, protegiendo piezas sensibles del motor. Gracias a su resistencia a condiciones extremas, el buje garantiza un funcionamiento constante y prolongado.

El engranaje sin fin, con código K 32326, está diseñado para trabajar con el eje de piñón en el motor Sulzer ZV40/48. Es esencial para transferir movimiento en condiciones de carga elevada y baja velocidad. La geometría precisa de sus dientes garantiza un acoplamiento suave con el tornillo sin fin, funcionamiento silencioso y una multiplicación efectiva del par. Su diseño sólido asegura una larga vida útil del sistema en aplicaciones marítimas e industriales.

El disco amortiguador, identificado con el código K 32309, desempeña un papel fundamental en la absorción y distribución de tensiones mecánicas entre la carcasa K 32301 y la tapa K 32315 del motor Sulzer ZV40/48. Actúa como una capa protectora que evita el contacto directo entre metales, reduciendo vibraciones y desgaste. Su construcción precisa y resistencia material son claves para mantener la integridad estructural y prolongar la vida útil de los componentes. Es esencial para la estabilidad y el funcionamiento suave en condiciones industriales exigentes.

El balancín principal con código K 28005 es una pieza esencial en el sistema de distribución de válvulas del motor Sulzer ZV40/48. Transmite el movimiento desde el árbol de levas hacia las válvulas, asegurando su apertura y cierre precisos. Diseñado para soportar cargas mecánicas elevadas, su precisión y durabilidad garantizan un rendimiento fiable del motor.

El asiento de válvula para la ventilación del cárter, código K 16040, proporciona una superficie de sellado firme para la válvula que regula la presión interna y libera gases del cárter. Fabricado con materiales resistentes al calor y al desgaste, es esencial para un funcionamiento eficaz del sistema de ventilación y para cumplir con los requisitos medioambientales.

La cubierta del lado del volante, con el código K 16271, es un componente protector y estructural del motor diésel ZV40/48. Su función es proteger el volante contra daños externos y proporcionar rigidez estructural. Está diseñada para resistir entornos exigentes, permitiendo un acceso seguro para mantenimiento y ayudando a mantener una operación limpia y segura del sistema del volante.

El tubo de lubricación, identificado con el código H 27085, es un conducto esencial en el sistema de lubricación del motor ASL25. Permite el flujo controlado de aceite hacia las piezas móviles, reduciendo el desgaste por fricción. Diseñado para soportar altas presiones y variaciones térmicas, garantiza una circulación de aceite ininterrumpida. Las inspecciones periódicas y el mantenimiento adecuado evitan daños y prolongan la vida útil del motor.

El juego de barra de elevación con código H 40041 es una herramienta indispensable para manipular de manera segura los componentes pesados del motor ASL25 durante tareas de mantenimiento o montaje. Diseñada para adaptarse a las cargas y equilibrios específicos, permite retirar piezas como culatas o conjuntos de pistones de forma controlada. Su uso reduce el riesgo de daños o lesiones, siendo una herramienta clave en talleres y servicios técnicos.

El cojinete de biela, identificado con el código H 33016 según la figura 212, es un componente esencial en la mecánica interna del motor ASL25. Permite el giro suave de la biela sobre el cigüeñal, reduciendo la fricción y el desgaste bajo condiciones de alta carga. Diseñado con alta precisión para soportar presiones intensas, garantiza la fiabilidad y mejora el rendimiento general del motor. Su mantenimiento adecuado es clave para evitar fallos costosos en el sistema de transmisión.

La tapa del bastidor del motor, con el código K 16114, está diseñada para cubrir y proteger elementos estructurales y funcionales del motor Sulzer ZV40/48. Aunque no incluye un asa, esta tapa desempeña un papel importante al proteger el interior del motor contra el polvo, la suciedad y el contacto accidental. Fabricada con materiales resistentes, garantiza la integridad estructural y contribuye a la seguridad general del sistema. Su correcta instalación es fundamental para preservar el rendimiento y la durabilidad de los componentes del motor.

El anillo de sujeción SERTO con el código K 87164 está diseñado para proporcionar una conexión segura y hermética en la tubería de combustible del motor Sulzer ZV40/48. Este componente permite uniones fiables sin necesidad de soldadura, facilitando tanto el montaje como el mantenimiento del sistema de tuberías. Con una fabricación precisa y gran resistencia a la presión y la corrosión, el anillo SERTO es fundamental para preservar la integridad del sistema de combustible y prevenir fugas, asegurando así un funcionamiento continuo del motor.

La conexión roscada con el número de código K 92183 es un componente esencial que garantiza una unión segura y precisa del elemento K 92130 dentro del sistema del motor Sulzer ZV40/48. Esta conexión proporciona un sellado firme y fiable bajo alta presión y vibraciones constantes, lo cual es crucial para mantener la estabilidad mecánica y evitar fugas en el sistema de combustible. Gracias a su construcción robusta y resistencia al estrés térmico, esta conexión roscada contribuye al funcionamiento estable y a largo plazo de los componentes clave del motor.

La válvula de admisión y escape con código H 27076 cumple una doble función en el motor Sulzer ASL25, regulando tanto la entrada de aire fresco como la expulsión de gases de escape. Esta válvula de alto rendimiento está diseñada para un control eficiente del flujo de aire y una combustión óptima, elementos clave para la potencia del motor y la eficiencia en el consumo de combustible. Fabricada con materiales resistentes al calor, soporta variaciones extremas de temperatura y ciclos de trabajo constantes. Es un componente fundamental para el funcionamiento fluido del motor y la reducción de emisiones.

Autor: Dr. Nenad Končar, Ing.
Fecha: 4 de junio de 2025

Mientras el verano apenas comienza, los expertos energéticos advierten: Croacia podría enfrentar un nuevo colapso de su red eléctrica. El último apagón, originado en Montenegro, evidenció lo vulnerable que es el sistema cuando coinciden consumo extremo, infraestructura obsoleta e inversiones descoordinadas. Y, según los indicadores actuales, el riesgo es lamentablemente muy real.

El apagón del año pasado no fue una casualidad
La caída de la red se propagó desde Montenegro hasta Croacia, llegando al límite de lo soportable. En un contexto de creciente consumo, especialmente en verano, y con una infraestructura rezagada, estos escenarios pueden repetirse fácilmente.

Cita de la prensa: el consultor energético Zdeslav Matić afirma:
“El desarrollo de la red se ha descuidado durante 40 años, mientras la carga no ha parado de crecer. Si ocurre otro colapso, continuará hasta donde no exista una red de calidad.”

¿Las renovables? Potenciales, pero también un reto
Las fuentes renovables no son culpables, pero plantean un nuevo desafío: la necesidad de una red flexible y estable. Las fluctuaciones en la producción solar y eólica requieren gran capacidad de respuesta y almacenamiento.

Cita de medios:
“Los inversores son rápidos – el Estado va tarde. La infraestructura no acompaña el desarrollo y los entes reguladores llegan con retraso”, advierte el Dr. Robert Pašičko, de la Facultad Geotécnica de Varaždin.

¿Qué se perdió?

• La eliminación de peajes redujo los ingresos de HEP-ODS y HOPS para nuevas inversiones
• No se aprovechó casi mil millones de euros de fondos europeos para modernizar la red
• Se están construyendo nuevas plantas sin un plan claro de integración

Además, las infraestructuras de países vecinos (BiH, Montenegro, Serbia) tampoco están al nivel deseado. Aunque Croacia está mejor conectada que la península ibérica, eso no garantiza seguridad.

Las soluciones existen – y ya están disponibles
¿Cómo aumentar la resiliencia del sistema?

• Fortalecer líneas de alta tensión y conexiones internacionales (por ejemplo, hacia Italia)
• Invertir en sistemas de baterías a gran escala y centrales hidroeléctricas reversibles
• Fomentar comunidades energéticas y fuentes locales (por ejemplo, paneles solares en techos)

Adriadiesel: Soluciones en contenedores para la estabilidad de la red
Adriadiesel ya desarrolla contenedores modulares con baterías reutilizadas de vehículos eléctricos (hasta 1,5 MWh). Estos sistemas pueden:

• estabilizar la red durante picos de demanda
• servir para regulación secundaria y terciaria
• funcionar en modo black-start (reinicio sin fuente externa)

Cada contenedor incluye su propio sistema de refrigeración y protección, y se puede instalar rápidamente sin obra adicional. Se prevé ampliar puntos de conexión rápida cerca de plantas solares y eólicas.

Conclusión: La estabilidad no es un hecho garantizado
Ante sistemas más complejos y falta de inversión, la pregunta ya no es si ocurrirá algo, sino cuándo. Una red sostenible no se construye improvisadamente — requiere inversión, profesionales y voluntad política.
“Esconder la cabeza y dejarlo todo al mercado no es una opción.”
Si Croacia quiere asegurar su estabilidad energética en el futuro — el momento de actuar es ahora.

? Contacto:
Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
? www.adriadiesel.hr

La junta con código K 16105 está diseñada específicamente para garantizar una conexión hermética entre las piezas K 16102 y K 16150 dentro del motor Sulzer ZV40/48. La estanqueidad efectiva es esencial en sistemas de alta presión para evitar fugas de aceite, combustible o gases que podrían causar fallos en el rendimiento o daños mecánicos. Esta junta está fabricada con materiales resistentes al calor y a productos químicos, y mantiene su integridad bajo condiciones extremas. Las inspecciones regulares y su reemplazo oportuno son fundamentales para mantener la eficiencia del sistema y proteger los componentes adyacentes.

El soporte de cubierta, identificado con el código K 16273, proporciona estabilidad estructural y alineación precisa para la tapa frontal del motor Sulzer ZV40/48. Este componente es esencial para asegurar un ajuste firme de la tapa frontal, que protege los componentes internos del motor frente a factores ambientales y desgaste mecánico. Diseñado para ofrecer durabilidad, el soporte mantiene la cubierta en su lugar incluso durante el funcionamiento del motor bajo vibraciones, reduciendo el riesgo de desalineaciones o daños. El mantenimiento regular de esta pieza es clave para garantizar la fiabilidad estructural y el buen funcionamiento del motor.

La cubierta lateral con válvula de seguridad incorporada, identificada con el código K 16100, es un componente multifuncional del motor diésel Sulzer ZV40/48. Su función es proteger los elementos internos del motor contra contaminantes externos y daños mecánicos, mientras que la válvula de seguridad integrada permite liberar el exceso de presión del cárter. Este diseño dual garantiza tanto la integridad estructural como la seguridad operativa del motor. Fabricada con materiales resistentes y diseñada con precisión, esta pieza desempeña un papel crucial en el mantenimiento de un entorno de funcionamiento seguro y eficiente durante operaciones prolongadas.

La placa de tope con el código K 16037 está diseñada para controlar y limitar el movimiento o la posición del respiradero del cárter en el motor Sulzer ZV40/48. Actúa como un componente de seguridad y alineación, asegurando que el flujo de ventilación se mantenga en la trayectoria prevista y evitando fugas de vapores de aceite y desequilibrios de presión. Su función es crucial para garantizar una ventilación adecuada del motor y prevenir la contaminación o el retroceso. Fabricada con precisión y materiales resistentes, esta placa contribuye a la eficiencia y al cumplimiento ambiental del sistema de ventilación del cárter.

El soporte de cubierta con el código K 16272 desempeña un papel fundamental en la estabilización y sujeción de la tapa frontal del motor diésel Sulzer ZV40/48. Esta pieza garantiza una alineación precisa y la integridad estructural de la tapa, lo cual es esencial para proteger los componentes internos del motor contra daños mecánicos y factores ambientales. Fabricado con materiales duraderos, resiste vibraciones, tensiones térmicas y cargas mecánicas prolongadas. Su correcta instalación y mantenimiento son clave para la longevidad del motor y su funcionamiento fiable en condiciones exigentes.