La bomba de agua dulce, código P51610-19 105, es una unidad completa encargada de la circulación del agua de refrigeración a través del motor MAN L21/31 para regular la temperatura y evitar el sobrecalentamiento. Esta bomba asegura la eliminación eficiente del calor generado durante la combustión, protegiendo componentes vitales como camisas de cilindro, pistones y válvulas. Su funcionamiento fiable es esencial para la eficiencia y durabilidad del motor.

La junta tórica K 27411 está especificada como elemento de sellado para las piezas K 27402 y K 27403, proporcionando uniones estancas en el subconjunto de la válvula de arranque del Sulzer ZV40/48. Normalmente fabricada en un elastómero resistente a productos químicos y al calor, esta junta evita fugas de aceite o fluido hidráulico que perjudicarían la respuesta de la válvula o contaminarían componentes cercanos. Dado que las juntas tóricas son piezas de desgaste, mantener repuestos y reemplazarlas ante signos de endurecimiento, cortes o memoria de compresión es una medida preventiva de alto valor para conservar el arranque fiable del motor y la integridad de la válvula.

El casquillo K 27406 es una buje de ajuste preciso diseñado para soportar el husillo K 27401 en el conjunto de arranque/válvula del Sulzer ZV40/48. Actuando como superficie de desgaste reemplazable, el casquillo mantiene la holgura radial correcta, reduce la fricción y evita el contacto metal-con-metal entre el husillo y la carcasa. Fabricado con material resistente al desgaste y a la corrosión, simplifica las reparaciones (sustituir el casquillo es más económico que reparar la carcasa) y ayuda a preservar la alineación y el funcionamiento suave; revise si hay marcas o ovalidad durante el mantenimiento para evitar atascos o desalineaciones del husillo.

El accionamiento de válvulas transmite el movimiento del árbol de levas a las válvulas de admisión y escape. Este mecanismo preciso asegura su funcionamiento en el momento adecuado, vital para una combustión óptima y una respiración eficiente del motor. Un accionamiento fiable mejora la eficiencia, la potencia y la durabilidad del motor.

La cubierta sobre cubierta (K 16505) es un elemento protector secundario que se coloca sobre la tapa principal del extremo del amortiguador (K 16501), proporcionando una barrera adicional contra impactos, salpicaduras y exposición ambiental. Frecuentemente empleada donde es probable la proyección de líquidos, detritos o el contacto mecánico, esta tapa exterior aumenta la durabilidad del conjunto y simplifica el mantenimiento en campo al proteger la junta primaria y los elementos de sujeción. En resumen, K 16505 es una capa de protección discreta pero eficaz que mantiene el conjunto del amortiguador limpio y fiable durante largos periodos de operación.

El tubo de fuga (K 70006) instalado en la bomba de transferencia de combustible K 74100 del Sulzer ZV40/48 conduce filtraciones, goteos y flujos de alivio fuera de la carcasa de la bomba hacia un punto seguro de recogida o retorno, evitando la acumulación de combustible cerca de piezas calientes o en movimiento. Fabricado y enrutado para resistir vibraciones y corrosión, ayuda a detectar fugas con rapidez, facilita la contención durante el mantenimiento y reduce el riesgo de incendio y contaminación — una pieza pequeña que mejora sustancialmente la seguridad y la capacidad de mantenimiento del sistema.

El accionamiento de válvulas transmite el movimiento del árbol de levas a las válvulas de admisión y escape. Este mecanismo preciso asegura su funcionamiento en el momento adecuado, vital para una combustión óptima y una respiración eficiente del motor. Un accionamiento fiable mejora la eficiencia, la potencia y la durabilidad del motor.

La bomba de aceite completa K 71001 es una subsistema crítico del Sulzer ZV40/48 que suministra lubricación a presión a rodamientos, árboles de levas y otras piezas móviles. La unidad normalmente incluye la carcasa, impulsor(es), eje de accionamiento, rodamientos y sellos, y está diseñada para ofrecer un flujo constante, baja cavitación y largos intervalos de servicio bajo condiciones marinas severas. La inspección regular de holguras, sellos (como K 70016) y la integridad del montaje, además del uso del grado de aceite correcto, mantiene la bomba proporcionando lubricación fiable —la base de la vida útil y el rendimiento del motor.

La junta tórica K 70016 es un elemento de sellado pequeño pero esencial que se utiliza con la bomba de aceite K 71001 en el motor Sulzer ZV40/48. Fabricada con elastómero resistente al calor y al aceite, evita fugas en las uniones de la bomba y mantiene la presión del sistema durante el funcionamiento continuo. Aunque es económica, esta junta desempeña un papel importante para evitar la contaminación y preservar la integridad de la lubricación: una inspección visual rápida y su sustitución oportuna durante el mantenimiento programado previenen pérdidas de aceite costosas y daños posteriores.

El accionamiento de la válvula es el mecanismo responsable de transferir el movimiento del árbol de levas a las válvulas del motor MAN L21/31. Este sistema preciso asegura la apertura y cierre oportunos de las válvulas de admisión y escape, lo cual es vital para la sincronización óptima de la combustión y la respiración del motor. Un accionamiento de válvula confiable contribuye a la eficiencia, potencia y longevidad del motor al mantener un funcionamiento preciso de las válvulas.

El impulsor independiente con código K 71029 es el corazón de la bomba de aceite del motor Sulzer ZV40/48, convirtiendo el movimiento rotativo en flujo de fluido. Sus palas perfiladas generan el caudal y la presión necesarios para hacer circular el aceite por los cojinetes y conductos del motor. Forjado en aleación resistente al desgaste, el impulsor resiste las altas fuerzas centrífugas y las partículas abrasivas del aceite. Controlar el estado y las holguras de las palas ayuda a mantener una lubricación eficiente y a prevenir la cavitación o la pérdida de rendimiento con el tiempo.

El conjunto completo de la cubierta de cojinete con código K 71022 protege los elementos giratorios de la bomba de aceite al alojar el cojinete en una carcasa sellada. En el motor Sulzer ZV40/48, esta cubierta garantiza la lubricación precisa del cojinete y evita la entrada de contaminantes en el interior de la bomba. Fabricada con materiales robustos y resistentes a la corrosión, mantiene la alineación y protege el cojinete durante la operación continua y los ciclos térmicos. La inspección regular de la cubierta y sus sellos es vital para evitar fugas de aceite y asegurar la fiabilidad a largo plazo de la bomba.

Los grupos de pistones y bielas operativas son ensamblajes móviles críticos dentro del motor MAN L21/31. Los pistones convierten la energía de la combustión en movimiento mecánico, mientras que las bielas transfieren esta fuerza al cigüeñal. La fabricación de alta calidad y el ensamblaje preciso de estos grupos son esenciales para minimizar el desgaste, mantener el equilibrio del motor y asegurar una potencia y fiabilidad óptimas.

La rueda dentada con código K 71030 es un componente de precisión que accionа la bomba de aceite del motor diésel Sulzer ZV40/48. Sus dientes, mecanizados con exactitud, engranan perfeitamente with the mating gear to generate the flow and pressure necesario para la lubricación. Construida en acero endurecido y resistente al desgaste, la rueda soporta cargas elevadas y altas velocidades de giro, asegurando un suministro fiable de aceite a cojinetes y sellos críticos. La inspección periódica de desgaste y holguras ayuda a mantener un rendimiento óptimo y previene el desgaste prematuro del motor.

El anillo de apoyo con código K 74131 es un elemento estructural clave en la bomba de transferencia de combustible del motor Sulzer ZV40/48. Situado entre la carcasa de la bomba y el soporte de montaje, asegura un alineamiento preciso y absorbe las cargas radiales y axiales generadas durante el funcionamiento. Al mantener el conjunto de la bomba centrado, este anillo minimiza la vibración y el desgaste de los componentes internos. Fabricado con un material resistente a la corrosión y de alta resistencia, garantiza estabilidad a largo plazo y contribuye a la entrega de combustible de manera suave y fiable en condiciones marinas o industriales exigentes.

Las tapas de cilindro con válvulas son partes integrales del motor MAN L21/31 que sellan la parte superior de cada cilindro mientras alojan las válvulas de admisión y escape. Estas tapas protegen la cámara de combustión y permiten un control preciso del flujo de aire hacia dentro y fuera del cilindro. El mantenimiento y sellado adecuados de las tapas de cilindro aseguran un funcionamiento eficiente del motor, una combustión óptima y previenen fugas que podrían causar pérdida de rendimiento o problemas mecánicos.

El tornillo de fijación con código K 73134 es un componente pequeño pero esencial para asegurar las piezas dentro de la bomba de agua salada del motor Sulzer ZV40/48. Su función es mantener la sujeción firme y el alineamiento de los componentes, incluso bajo vibraciones y expansión térmica. Bien apretado, previene fugas y fallos mecánicos, asegurando la estabilidad y eficiencia del sistema de refrigeración. Su inspección regular es fundamental para la fiabilidad en condiciones marítimas exigentes.

El anillo de empuje con código K 74132 es una parte fundamental del sistema de combustible del motor diésel Sulzer ZV40/48, trabajando en conjunto con la rueda dentada K 74126. Este anillo, diseñado con precisión, absorbe fuerzas axiales y mantiene la posición adecuada del engranaje durante el funcionamiento. Es esencial para reducir el desgaste mecánico y asegurar un acoplamiento suave a altas velocidades. Fabricado con materiales duraderos y resistentes al calor, contribuye a la fiabilidad y rendimiento a largo plazo del motor.

El motor de giro es un sistema auxiliar utilizado en el motor MAN L21/31 para girar lentamente el eje principal durante el mantenimiento o periodos de parada. Esta rotación controlada previene la deformación del eje y el desgaste desigual, facilitando inspecciones y reparaciones. El motor de giro es crucial para prolongar la vida del motor y mantener la disponibilidad operativa.