La manija con el código K 27008 está diseñada específicamente para la tapa K 27007 del motor diésel Sulzer ZV40/48. Aunque sencilla en apariencia, cumple una función importante al facilitar el acceso a los componentes internos del motor durante inspecciones, mantenimientos o reparaciones. Hecha de materiales resistentes a la corrosión, la manija garantiza un uso seguro en entornos exigentes. Su diseño ergonómico permite un agarre firme y cómodo, mejorando la eficiencia del trabajo de mantenimiento.

La pieza guía con el código K 27403 cumple una función esencial en el funcionamiento preciso de la válvula de arranque del motor diésel Sulzer ZV40/48. Esta pieza garantiza una alineación exacta y un movimiento estable de los componentes internos del mecanismo de la válvula, contribuyendo a una entrega confiable de aire durante el encendido del motor. Diseñada para resistir altas presiones y esfuerzos mecánicos, su correcto funcionamiento es vital para la integridad y eficiencia del sistema de arranque, especialmente en condiciones exigentes marinas e industriales.

El cojín de apoyo del cojinete para el semieje de columna, identificado con el código H 12020, desempeña un papel esencial en el soporte del movimiento rotativo dentro del motor ASL25. Está estratégicamente colocado para reducir vibraciones y absorber cargas, asegurando un funcionamiento suave y protegiendo el eje contra el desgaste. Su diseño preciso permite una distribución equilibrada de la presión y un rendimiento duradero incluso en condiciones de trabajo exigentes. Este componente es clave para la estabilidad mecánica y la eficiencia general del motor.

La placa superior del resorte, con código K 27501, forma parte del conjunto de la válvula de admisión en el motor diésel ZV40/48. Ubicada en la parte superior del resorte, distribuye uniformemente la fuerza de compresión y ayuda a mantener la alineación correcta de la válvula durante el funcionamiento del motor. Esta placa debe resistir cargas cíclicas elevadas y temperaturas altas, por lo que la resistencia del material y la integridad estructural son esenciales. Su correcto funcionamiento garantiza un movimiento fiable de la válvula, lo cual es crucial para una admisión de aire eficiente y un buen rendimiento general del motor.

La válvula de arranque completa, identificada con el código K 27400, es un componente clave del sistema de puesta en marcha del motor diésel Sulzer ZV40/48. Esta válvula controla la entrada de aire comprimido al cilindro durante el arranque del motor, iniciando el movimiento del pistón antes de que comience la combustión. Diseñada con alta precisión y durabilidad, debe funcionar de manera impecable bajo condiciones extremas de presión y temperatura. Su fiabilidad influye directamente en la capacidad del motor para arrancar de forma suave y eficiente, siendo esencial para un funcionamiento seguro y estable en aplicaciones marítimas e industriales.

El bulón de pistón, identificado con el código H 34021, es una pieza fundamental del tren motriz del motor ASL25, encargada de unir el pistón con la biela. También conocido como pasador de pistón, transfiere la fuerza generada durante la combustión desde el pistón hacia el cigüeñal a través de la biela. Al estar sometido a cargas cíclicas extremas y altas temperaturas, debe estar fabricado con gran precisión y endurecido para resistir el desgaste y la deformación. Su integridad es vital para garantizar un movimiento suave del pistón y una conversión eficiente de la energía de combustión en energía mecánica.

Autor: Dr. Nenad Končar, Ing.

Fecha: 22 de mayo de 2025

Una revolución silenciosa en medio de la crisis climática

En tiempos dominados por noticias sobre olas de calor, sequías y fenómenos meteorológicos extremos, se está desarrollando una revolución tecnológica con potencial para transformar nuestro sistema energético. El almacenamiento con baterías ya no es una promesa de futuro: ese futuro ya está aquí.

La industria entra en la era del teravatio-hora

Según datos recientes de la Agencia Internacional de Energía (AIE), la demanda mundial anual de baterías ha superado por primera vez 1 TWh. En 2018, la capacidad de producción era de apenas 150 GWh. Hoy supera los 3 TWh, y se espera que se triplique para 2030. Las baterías han pasado de ser una tecnología auxiliar a convertirse en el eje central de los sistemas energéticos del futuro.

Caída de precios y explosión del mercado

Con la caída del precio del litio en más del 85 % en solo dos años y el cruce del umbral psicológico de 100 USD/kWh, la tecnología se ha vuelto ampliamente accesible. China controla hoy más del 75 % de la producción mundial de baterías gracias a su integración vertical y a la colaboración entre gigantes como CATL y BYD.

Nueva química domina: LFP supera a NMC

Las baterías tradicionales NMC (níquel-manganeso-cobalto) están siendo reemplazadas por baterías LFP (litio-ferrofosfato): más baratas, seguras, duraderas y sin cobalto. Hoy ya representan casi la mitad del mercado mundial de vehículos eléctricos.

Geopolítica del almacenamiento: más allá de la tecnología

La carrera por controlar la capacidad de baterías se ha convertido en un tema geopolítico. EE. UU. invierte miles de millones a través del IRA, pero enfrenta incertidumbre política. La UE va a la zaga, y fracasos como Northvolt muestran lo difícil que es avanzar sin alianzas industriales fuertes. Mientras tanto, Marruecos y el sudeste asiático emergen como nuevos polos gracias a recursos como fosfato y níquel, y su proximidad a los mercados clave.

Croacia: un país pequeño con una gran oportunidad

A pesar de su tamaño, Croacia puede integrarse en esta transformación. Empresas como Adriadiesel desarrollan sistemas modulares de almacenamiento en contenedores con baterías de segunda vida procedentes de vehículos eléctricos – una combinación de economía circular, sostenibilidad e innovación.

Sistemas en contenedor de Adriadiesel: almacenamiento inteligente para redes inteligentes

Cada unidad (hasta 1,5 MWh) incluye:

• sistema de climatización y seguridad,
• regulación autónoma para redes principales y de respaldo,
• respuesta rápida a oscilaciones de frecuencia,
• capacidad de black-start.

Los sistemas son escalables – más de 600 contenedores pueden cubrir la demanda de toda una región. Son ideales para integrar con energía solar, eólica, y con infraestructuras críticas e industria.

Comparativa técnica: LFP vs. NMC

Conclusión: No es una moda – es un cambio estructural

En un mundo que depende cada vez más del sol y del viento, el almacenamiento con baterías permite flexibilidad, resiliencia e independencia energética. Ignorar esta tecnología es perder la oportunidad de soberanía tecnológica y económica.

Contacto

Para más información, documentación técnica o colaboración en proyectos de almacenamiento:
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? www.adriadiesel.hr

La tapa de cilindro completa, designada con el código H 27000, es un componente estructural y funcional clave del motor diésel ASL25. Cierra la parte superior del cilindro, sella la cámara de combustión y sirve de soporte para componentes como válvulas, inyectores y conductos de refrigeración. Debe soportar altas presiones y temperaturas, por lo que su integridad es esencial para un funcionamiento seguro y eficiente del motor. Diseñada con precisión y fabricada para ofrecer una larga vida útil, la tapa de cilindro desempeña un papel central en el mantenimiento de la compresión, la gestión térmica y el rendimiento estable del motor en entornos industriales y marítimos exigentes.

El medio anillo del cojinete adyacente, identificado con el código H 12010, es un componente esencial del sistema de soporte del cigüeñal en el motor diésel ASL25. Este anillo semicircular se instala alrededor de la carcasa del cojinete, asegurando la colocación precisa y la sujeción firme del cigüeñal en su asiento. Al mantener la alineación axial correcta y soportar las cargas rotativas, ayuda a reducir la fricción y el desgaste. Fabricado con materiales resistentes y duraderos, este medio anillo garantiza estabilidad operativa y una larga vida útil del motor incluso bajo tensiones mecánicas continuas.

El pasador con cabeza esférica, identificado con el código K 28009, es una pieza de precisión utilizada para conectar y permitir el movimiento entre los balancines principal y auxiliar (K 28005 y K 28015) en el motor ZV40/48. Gracias a su cabeza esférica, permite movimientos angulares y rotativos suaves, reduciendo la fricción y el desgaste en el exigente entorno del sistema de válvulas. Fabricado para ofrecer alta resistencia y fiabilidad, este pasador garantiza una alineación precisa y un funcionamiento estable del sistema de distribución, contribuyendo a la eficiencia y durabilidad del motor.

El amortiguador de vibraciones con código K 31510 cumple una función vital en la reducción de vibraciones torsionales dentro del sistema del cigüeñal del motor ZV40/48. Al absorber las oscilaciones generadas durante la combustión y rotación, protege al cigüeñal y a otros componentes de la fatiga y el desgaste prematuro. Esta pieza contribuye significativamente a un funcionamiento más suave del motor, una mayor durabilidad y una reducción del ruido. Diseñado para operar en condiciones extremas, el amortiguador de vibraciones garantiza el equilibrio mecánico y la estabilidad operativa tanto en aplicaciones marítimas como industriales.

El cuerpo de válvula con bola, identificado con el código K 27703, es un componente de alta precisión utilizado en el conjunto de la válvula de alivio del motor ZV40/48. Diseñado para controlar y dirigir el flujo de fluido bajo presión, su bola interna garantiza un sellado hermético cuando la válvula está cerrada y permite una liberación de presión controlada cuando está abierta. Esta pieza crítica mantiene la estabilidad de presión en el sistema del motor, protegiendo los componentes sensibles de daños por sobrepresión. Fabricado para soportar altas temperaturas y tensiones mecánicas, el cuerpo de válvula con bola ofrece seguridad y un rendimiento fiable en aplicaciones exigentes.

La carcasa del cojinete con el código K 28002 es un componente estructural fundamental del motor diésel Sulzer ZV40/48, diseñado para alojar los cojinetes del motor de forma segura. Esta robusta estructura no solo protege los cojinetes, sino que también garantiza su alineación precisa, reduciendo el desgaste y permitiendo el giro suave de las piezas clave del motor. Fabricada con materiales duraderos capaces de soportar cargas significativas y vibraciones constantes, la carcasa del cojinete juega un papel importante en la prolongación de la vida útil del motor y en la mejora de la eficiencia de los sistemas mecánicos.

El tacómetro con el código H 51344 está especialmente diseñado para monitorear la velocidad de rotación del motor derecho en el sistema ASL25. Este dispositivo de medición esencial proporciona información en tiempo real sobre las revoluciones por minuto (RPM), lo que permite a los operadores mantener parámetros óptimos de funcionamiento y prevenir sobrecargas. Con una pantalla clara y una calibración precisa, el tacómetro garantiza lecturas exactas incluso en condiciones de carga variables. Su construcción resistente lo convierte en un componente indispensable para mantener la eficiencia del motor y prevenir posibles problemas mecánicos.

El engranaje con el código N71093 es un componente esencial del sistema de transmisión de potencia del motor diésel ASL25. Diseñado con precisión para garantizar un acoplamiento óptimo con otros elementos mecánicos, permite una transferencia efectiva del movimiento rotativo a través de los mecanismos del motor. Fabricado con materiales de alta resistencia para soportar cargas pesadas y movimientos repetitivos, está diseñado para un rendimiento duradero y un funcionamiento sin problemas. Un mantenimiento regular asegura un desgaste mínimo y un rendimiento constante, contribuyendo a la fiabilidad general del sistema del motor.

El pasador para balancín auxiliar, con el código K 28020, es un elemento fundamental que fija el balancín auxiliar K 28015 en el sistema de válvulas del motor ZV40/48. Diseñado para un ajuste óptimo y un posicionamiento preciso, este pasador garantiza la instalación correcta y el movimiento del balancín, reduciendo la fricción y evitando el desgaste prematuro. Fabricado con materiales de alta calidad, mantiene su integridad estructural incluso bajo cargas mecánicas intensas, asegurando el funcionamiento continuo del sistema de válvulas.

La rueda, designada con el código N55013, es una parte integral del sistema mecánico del motor ASL25, desempeñando un papel esencial en la transmisión del movimiento y la potencia. Fabricada con materiales de alta calidad, está diseñada para soportar cargas significativas y fuerzas rotacionales mientras mantiene su integridad estructural. Su construcción precisa garantiza una interacción óptima con otros componentes, reduciendo las vibraciones y mejorando la estabilidad general del motor. Las inspecciones regulares y el mantenimiento adecuado son esenciales para prevenir el desequilibrio, el desgaste mecánico y para mantener el motor funcionando sin contratiempos.

La buje de cojinete, identificada con el código N71012, es un componente clave en el motor diésel ASL25, diseñado para garantizar una interacción suave entre las piezas móviles y reducir la fricción y el desgaste. Fabricada con materiales resistentes y de alta precisión, asegura una alineación óptima y la estabilidad de los ejes giratorios, contribuyendo a la durabilidad y al funcionamiento eficiente de los elementos principales del motor. Su robusta construcción soporta cargas elevadas, lo que la convierte en un elemento esencial para mantener la integridad del sistema de cojinetes bajo diversas condiciones de operación.

La carcasa de la bomba manual con el código H 74124 es un elemento de protección diseñado para albergar el mecanismo de la bomba manual en el motor ASL25. Diseñada para trabajar bajo alta presión, esta carcasa proporciona resistencia estructural y protección contra influencias externas, permitiendo al mismo tiempo un bombeo seguro de líquidos dentro del sistema del motor. Su construcción robusta garantiza durabilidad y un rendimiento confiable, lo que la convierte en una pieza fundamental para mantener la circulación de líquidos y el control de la presión en componentes críticos del motor.

La conexión roscada, identificada con el código K 92182, es un elemento especializado de unión diseñado para asegurar el componente K 92166 en el motor ZV40/48. Este componente proporciona una conexión sólida y segura entre los conjuntos mecánicos, evitando fugas y manteniendo un alineamiento óptimo. Fabricada con precisión y materiales duraderos, la conexión roscada está preparada para soportar altas presiones y temperaturas elevadas, mejorando la integridad del sistema y la seguridad en la operación.