El montaje del sistema turbo-turbo (tc-tc), código P51203-38, implica la instalación segura y resistente a vibraciones de los componentes críticos de sobrealimentación en el motor MAN L21/31. Esta disposición asegura estabilidad mecánica, alineación óptima y flujo de aire eficiente entre los turbocompresores, lo que es crucial para una presión de sobrealimentación equilibrada y un rendimiento constante del motor. Un montaje adecuado garantiza la durabilidad y eficacia del sistema de sobrealimentación, especialmente en condiciones marinas de alta carga y velocidad.
El sistema de escape, código P51202-10, garantiza la expulsión segura y eficiente de los gases de escape del motor MAN L21/31. Diseñado con una dinámica de flujo optimizada, este sistema reduce la contrapresión, minimiza la acumulación de calor y ayuda a controlar el ruido y las emisiones. Su diseño robusto y resistente a la corrosión es esencial en entornos marinos severos, asegurando un funcionamiento fiable y el cumplimiento de las normas medioambientales.
El enfriador de aire de sobrealimentación, código P51201-21, es un componente esencial del sistema de turboalimentación del motor MAN L21/31, diseñado para enfriar el aire comprimido antes de que entre en los cilindros del motor. Al reducir la temperatura del aire de admisión, aumenta su densidad, permitiendo que entre más oxígeno en la cámara de combustión. Esto mejora la eficiencia de la combustión, incrementa la potencia del motor y reduce el estrés térmico en los componentes del motor, al tiempo que contribuye a reducir las emisiones y mejorar el consumo de combustible en aplicaciones marinas e industriales.
La conexión roscada SERTO con código K 87162 es un conector de alta precisión que asegura la unión fiable de secciones del sistema de combustible del motor Sulzer ZV40/48. Diseñada para entornos de alta presión, su sistema de roscado garantiza un sellado hermético incluso bajo vibraciones y expansión térmica. Por su facilidad de instalación y reutilización, esta conexión es esencial en sistemas que requieren fiabilidad y fácil mantenimiento.
El resorte con código K 87091 es un componente clave dentro de la válvula reguladora de presión del motor ZV40/48. Su función es aplicar la fuerza de precarga que determina la presión de apertura de la válvula, permitiendo así el control preciso del flujo. Hecho de acero de alta resistencia, resiste la fatiga y la deformación a lo largo de miles de ciclos, garantizando un rendimiento constante. Es fundamental para la eficiencia, la seguridad y la fiabilidad del sistema.
La carcasa con código K 87086 es el componente exterior robusto de la válvula reguladora de presión en el sistema de combustible o aire del motor ZV40/48. Diseñada para soportar altas presiones y variaciones térmicas, contiene los elementos internos como resortes, sellos y actuadores. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y mecanizado de precisión, esta carcasa asegura la integridad estructural del sistema, minimiza el desgaste y mantiene la alineación de los elementos rotativos. Su función es vital para la estabilidad del sistema y la reducción del mantenimiento.
El dispositivo de regulación (código P50902-09) trabaja junto con el regulador del motor para controlar la sincronización y cantidad de inyección de combustible en el MAN L21/31. Su respuesta precisa y diseño robusto mejoran la estabilidad, eficiencia y adaptabilidad del motor, lo que es especialmente importante en entornos marinos o de generación de energía con carga variable.
El actuador y su unidad de transmisión (código P50901-31) controlan parámetros clave del motor como el tiempo de apertura de válvulas o la inyección de combustible. Este conjunto convierte señales de control en acción mecánica con alta precisión y fiabilidad. Es esencial para adaptar el rendimiento del motor a las condiciones operativas, mejorando el consumo de combustible y reduciendo las emisiones.
La guía de rodillo y las varillas de empuje (código P50801-15) forman un eslabón crucial en el mecanismo de distribución del motor MAN L21/31. La guía permite un movimiento suave a lo largo del perfil de la leva, mientras que las varillas transmiten este movimiento para accionar las válvulas del motor. Su alineación precisa y bajo coeficiente de fricción son esenciales para un sincronismo exacto, menor desgaste y combustión eficiente, especialmente en condiciones marinas de alta carga.
El termómetro angular identificado con el código K 92050 es un instrumento de medición fundamental situado en la entrada de combustible del motor ZV40/48. Su diseño angular facilita la lectura de la temperatura incluso en ubicaciones de difícil acceso. Este termómetro permite controlar con precisión la temperatura del combustible, lo cual es esencial para una combustión eficiente, funcionamiento estable y prevención de problemas como el sobrecalentamiento o la formación de burbujas de vapor. Fabricado con materiales resistentes a altas temperaturas, es una pieza crítica en el sistema de control térmico del motor.