El anillo de dos piezas, identificado con el código K 81140, es un componente de sellado clave en el sistema de tuberías de escape del motor ZV40/48. Compuesto por dos partes para facilitar la instalación y el mantenimiento, este anillo asegura una conexión fiable y hermética entre las tuberías de escape. Diseñado para soportar altas temperaturas y vibraciones, desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la integridad del sistema de escape, evitando fugas de gases y optimizando la presión de retorno para un funcionamiento eficiente del motor. Su estructura robusta y ajuste preciso lo convierten en un elemento indispensable para el correcto funcionamiento del sistema de escape en aplicaciones marítimas e industriales.
La manga guía, identificada con el código K 81161, es un componente esencial en el sistema mecánico del motor Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer ZV40/48. Este elemento de precisión garantiza la alineación y el direccionamiento exacto del elemento guía, facilitando un movimiento suave y controlado de las piezas conectadas. Fabricada con materiales resistentes al desgaste, mantiene el espacio óptimo, reduciendo la fricción y las cargas mecánicas durante el funcionamiento del motor. Su diseño robusto contribuye a la estabilidad y eficiencia general del motor, especialmente en aplicaciones industriales de alto rendimiento.
Autor: Dr. Nenad Končar, Ing.
Fecha: 2 de mayo de 2025
Tras el histórico fallo de la red eléctrica que afectó a casi toda la Península Ibérica el 28 de abril, la presidenta del operador del sistema de transmisión español, Red Eléctrica, Beatriz Corredor, se dirigió al público con un mensaje: “No volverá a suceder.”
Fue una declaración que, comprensiblemente, pretendía inspirar confianza en el sistema y sus expertos. Pero, ¿cómo podemos interpretar esta declaración desde una perspectiva técnica?
Respuesta rápida – Un motivo de elogio
Red Eléctrica demostró un alto nivel de preparación operativa. A las 4 a.m. del día siguiente, el 100 % de las subestaciones estaban nuevamente en funcionamiento.
Este es un logro técnico y organizativo excepcional que no debe subestimarse.
En sistemas eléctricos complejos e interconectados, la velocidad de recuperación es crucial — y España pasó esa prueba.
¿Pero qué sabemos realmente sobre la causa?
En el mismo discurso, la presidenta de REE enfatizó que la causa del fallo aún no ha sido determinada.
Si no sabemos exactamente qué causó el apagón en cascada, entonces, con el debido respeto, la declaración “No volverá a suceder” es más una expresión de esperanza que una garantía basada en hechos.
Como dijo uno de los principales expertos mundiales en estabilidad de redes: “El riesgo cero no existe.”
El papel de las oscilaciones y la inercia reducida
Los datos publicados por los monitores independientes de la red muestran que en las horas previas al fallo se produjeron oscilaciones de voltaje de mayor amplitud.
Esto es a menudo un indicio de la disminución de la inercia de la red — la estabilidad física proporcionada por grandes generadores síncronos.
A medida que Europa transita hacia las energías renovables, esa estabilidad natural disminuye y la necesidad de regulación activa aumenta.
¿Podemos hacer más?
Sí. En lugar de confiar únicamente en la esperanza, la comunidad técnica aboga cada vez más por:
Estas tecnologías representan la nueva línea de defensa — no contra las energías renovables en sí, sino contra sus desafíos operativos.
“No volverá a suceder” con soluciones técnicas probadas
La seguridad a largo plazo de la red se basa en inversiones en tecnologías que puedan responder rápidamente, de forma flexible y predecible.
La declaración “No volverá a suceder” se validará mejor si va acompañada de medidas concretas.
Porque el futuro de la red no se puede asegurar con palabras, pero sí con tecnología.
Del reinicio del sistema a la resiliencia a largo plazo – Lecciones y soluciones tras el 28 de abril
Autor: Dr. Nenad Končar, Ingeniero Industrial
Fecha: 2 de mayo de 2025
Lo que sabemos – y lo que (aún) no sabemos
Tres días después del mayor colapso de la red eléctrica en la historia de la Península Ibérica, las causas aún no han sido confirmadas oficialmente. Sin embargo, ya han comenzado las reacciones:
¿Qué ocurrió realmente?
En cuestión de segundos, 15 GW "desaparecieron" de la red.
Consecuencias:
¿Cómo se “reactivó” España?
El proceso de restauración de la electricidad duró entre 6 y 10 horas; algunas fuentes afirman que fue incluso más.
Expertos de Euronews y DW explicaron que se trató de un procedimiento de black-start, un proceso complejo sin el cual la recuperación habría llevado días.
Donde las microrredes y los sistemas de baterías estaban operativos, todo funcionó sin problemas.
Solución: Resiliencia descentralizada a través de baterías
Todas las fuentes relevantes, desde analistas de Bloomberg hasta asociaciones de ingeniería de redes, coinciden en un punto:
Los sistemas de almacenamiento de baterías son clave para la estabilidad futura.
¿Por qué?
¿Qué ofrece Adriadiesel?
Como uno de los principales proveedores regionales de sistemas de almacenamiento de baterías, ofrecemos:
¿Qué sigue?
España quizás descubra la causa.
Pero Europa debe responder a cómo evitar las consecuencias la próxima vez.
La pregunta clave ya no es qué salió mal, sino qué no estaba listo.
Contacto
Adriadiesel colabora con empresas eléctricas, ciudades y operadores privados:
La energía del futuro no solo debe ser verde – también debe ser resiliente.
Es hora de sistemas inteligentes, antes de que caiga otra oscuridad.
La tuerca de conexión SERTO con el código K 87163 es un componente mecanizado con precisión, diseñado para conectar de forma segura las tuberías de combustible en el sistema de alimentación del motor ZV40/48. Su fabricación de alta calidad garantiza una unión hermética incluso bajo alta presión, previniendo fugas de combustible y reduciendo el riesgo de incendio. Su total compatibilidad con el sistema de compresión SERTO permite una instalación rápida y segura. Es un componente clave para garantizar la seguridad y eficiencia del motor en condiciones de operación exigentes.
El termómetro con el código K 92023 desempeña un papel crucial en el monitoreo de la temperatura del agua de refrigeración y del aceite lubricante en el motor ZV40/48. La medición precisa de la temperatura es fundamental para evitar el sobrecalentamiento, la degradación del aceite y daños mecánicos. Este termómetro ofrece alta precisión y fiabilidad, permitiendo a los operadores y técnicos tomar decisiones oportunas. Su construcción robusta garantiza un funcionamiento estable incluso en condiciones térmicas extremas en aplicaciones marinas e industriales.
El doble indicador de flujo con el código K 84467 es un dispositivo especializado de control visual utilizado en el motor diésel ZV40/48 para monitorear la presencia y dirección del flujo de líquido. Se instala en los circuitos críticos de lubricación o refrigeración y proporciona una indicación visual inmediata de obstrucciones o interrupciones. Gracias a su carcasa transparente o indicadores integrados, mejora la eficiencia del mantenimiento y la seguridad operativa. Su diseño con doble entrada/salida permite un diagnóstico preciso y un flujo óptimo en los sistemas esenciales del motor.
Por qué mitigar ya no es suficiente – ha llegado la hora de la resiliencia sistémica
Autor: Dr. Nenad Končar, Ing.
Fecha: 2 de mayo de 2025
España y Portugal buscan la causa – pero la sociedad busca una solución
Después de que casi 60 millones de personas se quedaran sin electricidad durante el histórico apagón del 28 de abril de 2025, el presidente del gobierno español Pedro Sánchez declaró dos prioridades principales:
Más allá del error técnico: Vulnerabilidad social ante un apagón
En solo unas horas:
La mitigación ayuda – pero no es suficiente
Los servicios de emergencia, generadores y ayuda internacional desde Francia y Marruecos aliviaron parcialmente el impacto. Pero la pregunta es:
¿Por qué los puntos clave no contaban con sus propias fuentes de resiliencia?
¿Por qué no hay una microrred con batería de respaldo + generador diésel de emergencia en cada hospital, aeropuerto, centro de datos y sede de protección civil?
Las soluciones existen – pero no se implementan
Adriadiesel ya ofrece sistemas que:
La voluntad política debe acompañar a la disponibilidad técnica
Mientras los gobiernos investigan causas, la industria debe centrarse en la resiliencia.
Los apagones no son una cuestión de si, sino de cuándo – y cada ciudad e institución necesita:
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Adriadiesel colabora con:
Juntos podemos lograr que el próximo apagón no sea un colapso – sino un reto ya resuelto.
Mitigación del colapso de red en la Península Ibérica – y por qué esto debe ser el nuevo estándar
Autor: Dr. Nenad Končar, Ing.
Fecha: 2 de mayo de 2025
Colapso del sistema — pero no para todos
Cuando el 28 de abril de 2025 la red eléctrica de España y Portugal colapsó en segundos, todo se detuvo. Pero no en todas partes.
Según AENA, la agencia que gestiona los aeropuertos españoles, los sistemas de respaldo permitieron que los terminales siguieran funcionando incluso en plena crisis energética.
Y no fueron los únicos:
— siguieron operando gracias a microrredes locales, sistemas de baterías y generadores diésel de emergencia.
¿Qué nos salvó — y por qué no está en todas partes?
Las baterías y microrredes ya no son un "extra" — son infraestructura básica de seguridad en un mundo donde:
¿Cuánto costaría realmente evitar la oscuridad la próxima vez?
Por menos del 10% del coste del colapso se podría:
Comparación:
Daños en España: 1.600 millones €
Costo de 1.000 microrredes con baterías: < 1.000 millones €
De reacción a resiliencia
En vez de seguir reaccionando, necesitamos otra lógica:
Adriadiesel ofrece la solución
Nuestros sistemas en contenedores:
Conclusión: Cada comunidad necesita un Plan B — y es una microrred
El colapso en la Península mostró quién estaba preparado y quién no.
La próxima vez esa diferencia puede significar vidas, salud y seguridad nacional.
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Adriadiesel está listo para ayudar a planificar, equipar e implementar microrredes con baterías para:
¿Son 1.600 millones de euros suficientes para evitar el colapso de la red?
¿Cuánto costó realmente el apagón en la Península Ibérica – y qué se podría haber hecho con ese dinero?
Autor: Dr. Nenad Končar, ingeniero eléctrico
Fecha: 2 de mayo de 2025
1.600 millones de euros – el coste de no actuar
En abril de 2025, la Península Ibérica sufrió un colapso histórico de la red eléctrica. Millones de personas en España y Portugal se quedaron sin electricidad.
Según la principal asociación empresarial española (CEOE), los daños ascendieron al menos a 1.600 millones de euros – solo en España.
Otras fuentes, como RBC Capital, estiman un coste entre 2.250 y 4.500 millones de euros, lo que convierte este incidente en el más costoso en la historia energética de Europa.
Pero la pregunta clave es: ¿Se podría haber evitado?
Y si es así – ¿qué se podría haber hecho con 1.600 millones?
¿Qué se podría haber hecho con 1.600 millones de euros?
Los colapsos de red son raros – pero no aleatorios. Suelen ocurrir por:
Con 1.600 millones de euros, se podría haber construido:
| Estrategia de baterías | Capacidad | Coste estimado (€) | Cobertura |
| Nodos regionales de baterías (10x) | 50 MWh x 10 | ~150 millones € | Ciudades con más de 200.000 habitantes |
| Estabilización nacional de la red | 500 MWh | ~600–750 millones € | Soporte completo de frecuencia y voltaje |
| Unidades de arranque autónomo | 100 ubicaciones | ~300 millones € | Reinicio distribuido en toda Iberia |
| Excedente para mejoras futuras | — | ~400–500 millones € | Sustitución de baterías, EMS, sistemas de control |
Coste total: aprox. 1.500 millones € – menos que un solo colapso.
No solo defensa – también retorno de inversión
Los sistemas de baterías no solo protegen – también:
¿Cómo llegamos aquí? Una brecha en la estrategia europea
Europa planea invertir 584.000 millones de euros en redes eléctricas hasta 2030 (Comisión Europea).
Pero el incidente en Iberia demostró:
España y Portugal son líderes energéticos – pero sin baterías en la escala adecuada, incluso las redes más avanzadas son vulnerables.
La solución de Adriadiesel: Modular, rápida, escalable
Adriadiesel desarrolla sistemas de baterías en contenedores basados en baterías de vehículos eléctricos reutilizadas:
Estos sistemas podrían haber mitigado o evitado completamente el colapso ibérico – y ya están disponibles.
Conclusión: Pagar ahora – o pagar más después
1.600 millones de euros pueden ser una pérdida... o una inversión que evite la próxima.
La tecnología existe.
La economía lo respalda.
Solo falta una cosa – un cambio de estrategia: de reactiva a resiliente.
Contáctenos.
Si usted es operador de red, empresa eléctrica, regulador o inversor – Adriadiesel está listo para colaborar.
Correo: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
El elemento de conexión con código K 81262 está diseñado para unir y estabilizar el soporte K 81260 en el conjunto del motor ZV40/48. Desempeña un papel clave en la distribución uniforme de las cargas mecánicas y en el mantenimiento de la rigidez estructural del soporte. Fabricado con gran precisión y materiales resistentes, garantiza una fijación segura incluso bajo vibraciones y cargas elevadas. Aunque es una pieza pequeña, su función es crucial para la seguridad y la durabilidad del motor.
El elemento soldable con código K 81183 es una pieza esencial para la construcción o reparación del sistema de escape del motor ZV40/48. Se suelda directamente a las secciones de la tubería de escape, asegurando una conexión fuerte y hermética. Gracias a su resistencia a altas temperaturas y gases agresivos, es ideal para motores marinos e industriales. Su correcta instalación contribuye al flujo óptimo de gases y a la eficiencia del motor, además de cumplir con los estándares medioambientales.
El perno de expansión con código K 34127 es un componente de fijación especializado utilizado en la parte superior del pistón del motor diésel ZV40/48. Diseñado para soportar altas cargas térmicas, este perno compensa la expansión y contracción térmica durante el funcionamiento del motor, asegurando una tensión y alineación constantes. Su capacidad para deformarse controladamente bajo el calor evita la formación de grietas y garantiza la durabilidad del conjunto del pistón, permitiendo un funcionamiento fiable incluso en condiciones extremas.
La placa de goma con código H 87616 funciona como un elemento aislante y amortiguador versátil dentro del motor. Generalmente se coloca entre componentes estructurales para absorber vibraciones, evitar el contacto directo entre metales y mantener una alineación adecuada durante el funcionamiento. Es resistente a productos químicos y esfuerzos mecánicos, lo que la hace apta para condiciones exigentes. A pesar de su simplicidad, esta pieza contribuye significativamente a reducir el desgaste y mejorar la estabilidad del sistema.