El espárrago roscado por ambos extremos, código 06.06136-2817.0, es un componente de fijación utilizado en el motor MAN L21/31 para unir con seguridad elementos como la culata o tapas del bloque. Gracias a sus roscas en ambos extremos, permite una conexión precisa y reutilizable, garantizando una alineación estable. Fabricado en acero de alta resistencia, soporta cargas térmicas y vibraciones, esencial en entornos marinos o de generación de energía.
El anillo de retención con código K 27029 es un componente circular que asegura la brida K 27026 en su lugar dentro del motor ZV40/48. Diseñado para insertarse en una ranura mecanizada, proporciona retención axial, evitando que los componentes se desplacen debido a la presión o vibración. Hecho de acero elástico, garantiza una fijación constante y fiable en el conjunto de la válvula de arranque.
La tuerca con código K 27039 está diseñada específicamente para asegurar el espárrago K 11122 en el ensamblaje del motor ZV40/48. Fabricada con materiales de alta resistencia, esta tuerca soporta vibraciones, cargas térmicas y mecánicas, garantizando la estabilidad estructural de componentes como tapas, bridas o carcasas. Su rosca precisa permite un ajuste firme y seguro durante el funcionamiento del motor.
La brida con código K 27035 es una pieza esencial que conecta firmemente la válvula de arranque al bloque del motor ZV40/48. Diseñada para un sellado de alta presión y alineación precisa, garantiza un flujo de aire estable durante el arranque neumático del motor. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y a la presión, mantiene la integridad del sistema incluso bajo condiciones extremas de vibración y calor. Es clave para arranques seguros y fiables, especialmente en entornos marinos e industriales.
La arandela elástica de bloqueo con código 06.16169-0006.1 está diseñada para ejercer tensión constante en los elementos de sujeción del motor MAN L21/31, ayudando a mantener la fuerza de apriete incluso bajo ciclos térmicos y vibraciones. Su perfil tipo resorte compensa cualquier tendencia al aflojamiento, garantizando fiabilidad mecánica a largo plazo. Es indispensable en zonas de alto esfuerzo para un funcionamiento seguro e ininterrumpido del motor.
La tapa con código 11.01213-0061.A actúa como una cubierta protectora en el motor MAN L21/31, sellando compartimentos internos contra contaminantes externos como polvo, humedad o suciedad. Diseñada con un ajuste preciso y materiales duraderos, no solo retiene aceites y fluidos, sino que también contribuye al aislamiento térmico y a la reducción del ruido. Su presencia es fundamental para mantener la limpieza interna y garantizar un rendimiento fiable del motor en condiciones exigentes.
La arandela de bloqueo con código 06.16169-0003.0 es un componente compacto pero esencial en el motor MAN L21/31, diseñado para evitar el aflojamiento de los elementos de fijación bajo cargas dinámicas. Su estructura dentada o estriada muerde las superficies de contacto, proporcionando resistencia mecánica frente a la rotación inducida por vibraciones. Esta arandela asegura que los tornillos y tuercas permanezcan firmemente sujetos, protegiendo así la estabilidad de las uniones y ensamblajes críticos del motor durante un funcionamiento prolongado.
La parte superior de la copa de aceite, identificada con el código K 12031, es un componente integral del sistema auxiliar de lubricación del motor. Se coloca para recoger o distribuir el aceite lubricante en zonas específicas del conjunto del motor, ayudando a regular el flujo de aceite y a prevenir derrames o contaminaciones. Fabricada con materiales resistentes al aceite y estables a altas temperaturas, esta sección superior garantiza una lubricación constante y un funcionamiento sin mantenimiento durante largos períodos de servicio. Su diseño está pensado para integrarse perfectamente con la parte inferior de la copa de aceite.
El separador de agua con código K 16022 desempeña un papel fundamental en el sistema de ventilación del cárter del motor ZV40/48. Elimina la humedad y la condensación del aire del cárter antes de que se expulse o recircule, evitando así que el vapor de agua contamine el aceite del motor o corroa las piezas internas. Diseñado para ofrecer alta eficiencia y una mínima caída de presión, este componente garantiza emisiones más limpias del cárter y mejora la longevidad del motor. Es especialmente importante en ambientes marinos o de alta humedad donde la condensación representa un problema persistente.
La placa con código K 16216 es una parte esencial de la carcasa de la sala de control del motor diésel ZV40/48. Diseñada para ofrecer integridad estructural y protección ambiental, esta placa protege los mecanismos de control sensibles contra el polvo, la niebla de aceite, la humedad y los impactos mecánicos. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión, garantiza durabilidad a largo plazo y un rendimiento constante en entornos industriales o marítimos exigentes. Su ajuste de precisión ayuda a mantener la alineación de la carcasa y respalda la fiabilidad operativa general del motor.