El anillo de estanqueidad con el código K 28045 es un componente de sellado especializado que se utiliza con la brida K 28030 en el motor ZV40/48. Diseñado para proporcionar un sello hermético y sin fugas en entornos de alta presión y temperatura, este anillo elastomérico evita la fuga de aceite o gases en la unión de la brida. Su flexibilidad, resistencia a la expansión térmica y durabilidad química lo convierten en un componente indispensable para mantener la presión interna del sistema y evitar pérdidas de rendimiento. Como parte de la red de sellado del motor, respalda el rendimiento y la fiabilidad general.
La tapa con el código K 27007 es un componente protector crucial que se utiliza junto con la carcasa del cojinete K 28000 en el motor diésel ZV40/48. Protege los conjuntos internos del cojinete contra contaminantes como el polvo, el rocío de aceite y la humedad, al tiempo que mantiene la lubricación dentro de la carcasa. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y mecanizada con precisión, esta tapa garantiza la integridad estructural, minimiza el desgaste y ayuda a mantener la alineación de los componentes rotativos. Este elemento esencial contribuye significativamente a la durabilidad del motor y reduce la necesidad de mantenimiento durante largos intervalos de servicio.
Las juntas de anillo encamisadas con el código EN14U2429 combinan un núcleo blando (como grafito o PTFE) con una camisa metálica exterior. Este diseño proporciona resistencia y flexibilidad, asegurando un sellado fiable en zonas críticas como cilindros o escapes. Estas juntas son indispensables en operaciones de alto rendimiento y alta presión del motor MAN L21/31.
La junta ovalada, código EN14DB029052, es un elemento de sellado diseñado específicamente para asegurar un contacto firme entre superficies acopladas en el motor MAN L21/31. Gracias a su geometría ovalada, ofrece un sellado eficaz en condiciones de carga variables. Su resistencia térmica y química la convierte en un componente esencial para la seguridad del motor.
Los tornillos de cierre con el código EN47AR10 son componentes esenciales en el motor MAN L21/31, utilizados para sellar orificios de acceso o conductos internos. Fabricados para soportar alta presión y temperatura, garantizan un sellado fiable y resistente a la corrosión. Son fundamentales para prevenir fugas y mantener la integridad estructural del motor en aplicaciones industriales o marinas exigentes.
La tapa completa del extremo del amortiguador con código K 16500 es una parte integral del sistema de amortiguación de vibraciones del motor ZV40/48, situada en el extremo del cigüeñal. Esta pieza encierra el mecanismo del amortiguador torsional, protegiéndolo de daños mecánicos y de la exposición ambiental. Diseñada para resistir las fuerzas de rotación, el calor y el contacto con el aceite, la tapa garantiza el funcionamiento adecuado del amortiguador, que reduce las vibraciones del motor y el estrés mecánico. Su construcción robusta contribuye a un funcionamiento más suave del motor y prolonga la vida útil de los conjuntos rotativos conectados.
El anillo con código K 27010 es un elemento de soporte y fijación especialmente diseñado que se utiliza en combinación con el componente K 27008 en el ensamblaje del motor ZV40/48. Asegura el posicionamiento firme y la estabilidad mecánica de la pieza acoplada, especialmente bajo condiciones dinámicas del motor como vibraciones, expansión térmica o fluctuaciones de presión. Fabricado con materiales resistentes al desgaste y con tolerancias precisas, este anillo desempeña un papel clave en el mantenimiento de la integridad del sellado y la alineación axial. Su construcción duradera prolonga la vida útil del conjunto y garantiza un funcionamiento fiable del motor en entornos industriales y marítimos exigentes.
La tapa con código K 27007 es un componente protector esencial que se utiliza junto con la carcasa del cojinete K 28000 en el motor diésel ZV40/48. Su función principal es proteger el conjunto del cojinete de contaminantes externos como el polvo, la niebla de aceite y la humedad, al tiempo que ayuda a retener la lubricación interna. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y mecanizada con precisión, esta tapa garantiza la protección a largo plazo de los elementos giratorios, preservando la alineación y el rendimiento del sistema de transmisión del motor. Al minimizar el desgaste y evitar la entrada de partículas dañinas, contribuye a un funcionamiento más suave del motor y reduce las necesidades de mantenimiento.
La pasta selladora de silicona, código EN14AM0.001, es un compuesto esencial para sellar juntas en el motor MAN L21/31. Aplicada entre superficies metálicas, como bridas o tapas, llena microespacios y resiste aceite, temperatura y presión. Este material evita fugas, mantiene la limpieza interna del motor y reduce la frecuencia de mantenimiento durante operaciones prolongadas.
La tuerca hexagonal con collarín, código EN89DE12, se utiliza en el motor MAN L21/31 como elemento de fijación junto a espárragos. El collarín proporciona una superficie de contacto mayor, asegurando mejor distribución de carga y resistencia frente a vibraciones. Diseñada para altas temperaturas y torsión, garantiza una sujeción fiable en zonas críticas como el sistema de cilindros o escape.