El gobernador y su mecanismo de accionamiento, código P50901-44, son esenciales para regular la velocidad del motor MAN L21/31. Este conjunto ajusta automáticamente la entrega de combustible según las variaciones de carga, garantizando un funcionamiento estable. Al mantener un régimen constante, el gobernador protege el rendimiento, mejora la eficiencia del combustible y evita el exceso de velocidad, especialmente en aplicaciones marinas y de generación de energía.
El piñón con código K 32325 es una pieza compacta pero robusta montada sobre el eje de engranaje del motor ZV40/48. Forma parte de un conjunto mayor de transmisión y es responsable de transferir el movimiento rotativo y el par de manera precisa y eficiente. Fabricado con acero endurecido y mecanizado con exactitud, este piñón puede soportar cargas elevadas y velocidades altas, lo que lo hace ideal para condiciones de trabajo intensas. Su fiabilidad contribuye directamente al rendimiento general y a la durabilidad del sistema de transmisión del motor.
El buje con código K 32304 es un elemento de inserción de alta precisión que se monta dentro de la carcasa K 32301 del motor ZV40/48. Su propósito es actuar como capa de desgaste o baja fricción entre piezas móviles o giratorias. Fabricado con materiales resistentes al desgaste, con propiedades autolubricantes o aleaciones metálicas duraderas, el buje reduce la fricción metal-metal, prolongando la vida útil del alojamiento y los componentes conectados. Es esencial para asegurar una alineación correcta, minimizar el desgaste y permitir un funcionamiento continuo del sistema mecánico.
El engranaje sinfín con código K 32322 es un componente clave en la transmisión de potencia del reductor horizontal del motor diésel Sulzer ZV40/48. Su función principal es transferir de manera eficiente el movimiento y el par desde el tornillo sinfín, permitiendo una rotación suave en ángulo recto. Fabricado con materiales de aleación resistentes, este engranaje está diseñado para soportar cargas elevadas y funcionar de forma fiable en entornos marinos e industriales exigentes. Su dentado de alta precisión reduce vibraciones, minimiza el juego y garantiza un rendimiento duradero del sistema de accionamiento auxiliar del motor.
Los aros de pistón (código P50605-02) garantizan el sellado adecuado entre el pistón y el cilindro, mantienen la compresión, regulan el consumo de aceite y disipan calor. Gracias a su alta resistencia al desgaste, mejoran la eficiencia del motor y prolongan su vida operativa.
El pistón (código P50602-03) es un elemento clave en el proceso de combustión del motor MAN L21/31. Fabricado con aleaciones resistentes al calor, soporta altas presiones y temperaturas. Su diseño optimizado mejora la eficiencia de combustión, reduce emisiones y prolonga la vida útil del motor.
La biela del MAN L21/31 (código P50603-02) es un componente forjado de alta resistencia que convierte el movimiento lineal del pistón en el giro del cigüeñal. Diseñada para soportar cargas extremas, garantiza una transmisión de potencia estable y baja vibración. Su fabricación precisa y geometría optimizada contribuyen a la fiabilidad y eficiencia del motor en aplicaciones marinas y de generación eléctrica.
La tuerca con código K 11833 está diseñada específicamente para asegurar el espárrago K 11823 dentro del conjunto del motor ZV40/48. Esta tuerca, fabricada con acero de alta resistencia, proporciona una sujeción estable incluso bajo vibraciones, cargas mecánicas y variaciones térmicas. Su rosca precisa garantiza un ajuste perfecto, distribuyendo uniformemente las tensiones mecánicas. Desempeña un papel clave en el mantenimiento de la integridad estructural del motor y en la fiabilidad del funcionamiento general.
La junta tórica con código K 11126 es un elemento de sellado vital utilizado junto con el anillo K 11116 en el diseño del motor Sulzer ZV40/48. Proporciona un sellado hermético y flexible en entornos de alta temperatura y presión. Hecha de materiales elastoméricos resistentes al desgaste y a los productos químicos, esta junta conserva sus propiedades durante largos periodos de servicio. Su función es crucial para garantizar la estanqueidad en sistemas de combustible, lubricación o aire.
La junta con código 16113 es un componente esencial de sellado entre las piezas K 16110 y K 16114 en el motor diésel ZV40/48. Su función principal es evitar fugas de aceite, aire o gases de escape, según la aplicación específica. Fabricada con materiales resistentes al calor y a la presión, esta junta mantiene su elasticidad y forma incluso bajo condiciones extremas. Su rendimiento confiable es fundamental para garantizar la eficiencia y la seguridad operativa del motor a lo largo del tiempo.