Крышка цилиндра в сборе, с кодом H 27000, является одним из ключевых конструктивных и функциональных элементов дизельного двигателя ASL25. Она закрывает верхнюю часть цилиндра, герметизирует камеру сгорания и служит опорой для таких компонентов, как клапаны, форсунки и каналы охлаждения. Поскольку она работает в условиях высоких температур и давления, её целостность критически важна для безопасной и эффективной работы двигателя. Точно изготовленная и рассчитанная на длительную эксплуатацию, крышка цилиндра играет центральную роль в обеспечении компрессии, управлении тепловыми нагрузками и стабильной работе двигателя в тяжёлых морских и промышленных условиях.

Болт крышки подшипника, обозначенный кодом H 11151, представляет собой высокопрочный крепёжный элемент, предназначенный для фиксации крышки подшипника к корпусу двигателя ASL25. Он обеспечивает плотное закрытие узла подшипника, сохраняя герметичность смазочной системы и предотвращая смещение подшипников при переменных нагрузках. Спроектированный для высокой прочности и точного усилия затяжки, болт выдерживает вибрации и тепловое расширение. Его правильная установка и регулярное обслуживание имеют решающее значение для надёжной и продолжительной работы двигателя.

Полукольцо смежного подшипника, обозначенное кодом H 12010, является важным элементом системы опоры коленчатого вала дизельного двигателя ASL25. Это полукруглое кольцо устанавливается вокруг корпуса подшипника, обеспечивая точное позиционирование и надёжную фиксацию коленчатого вала в посадочном месте. Поддерживая правильное осевое выравнивание и воспринимая вращательные нагрузки, оно снижает трение и износ. Изготовленное из прочных, износостойких материалов, полукольцо обеспечивает долговечность и стабильную работу двигателя даже при постоянных механических нагрузках.

Верхняя тарелка пружины с кодом K 27528 является важной частью узла выпускного клапана в двигателе ZV40/48. Установленная над пружиной клапана, она равномерно распределяет усилие сжатия и удерживает весь узел в нужном положении во время работы двигателя. Эта деталь подвергается высоким температурам и динамическим нагрузкам, поэтому её точность и прочность играют решающую роль. Обеспечивая стабильную работу пружины, тарелка гарантирует надёжное функционирование выпускного клапана, что напрямую влияет на эффективность сгорания и контроль выхлопа в тяжёлых условиях эксплуатации.

Штифт с шарообразной головкой, обозначенный кодом K 28009, — это точно изготовленный элемент, который соединяет и обеспечивает подвижность основного и вспомогательного коромысел (K 28005 и K 28015) в двигателе ZV40/48. Благодаря сферической головке штифт допускает свободное вращение и наклонные движения, снижая трение и износ в сильно нагруженном клапанном механизме. Изготовленный из прочных материалов, он обеспечивает точное выравнивание и надёжную работу клапанного узла, способствуя эффективности и долговечности двигателя.

Уплотнительное кольцо с кодом K 28044 — это небольшой, но крайне важный элемент герметизации, используемый с фланцем K 28029 в двигателе Sulzer ZV40/48. Его основная функция — предотвращение утечки жидкости или газа за счёт создания плотного и надёжного уплотнения между сопрягаемыми поверхностями. Изготовленное из жаро- и термостойких материалов, это кольцо рассчитано на работу в тяжёлых условиях морской и промышленной эксплуатации. Своевременное техническое обслуживание и замена кольца необходимы для сохранения герметичности системы и предотвращения серьёзных поломок.

Гаситель вибраций с кодом K 31510 выполняет важную функцию поглощения и снижения крутильных вибраций в системе коленчатого вала дизельного двигателя ZV40/48. Уменьшая колебания, возникающие в процессе сгорания и вращения, он защищает коленчатый вал и другие связанные компоненты от усталости материала и преждевременного износа. Эта деталь способствует более плавной работе двигателя, снижению шума и увеличению срока службы. Спроектированный для работы в экстремальных условиях, гаситель вибраций обеспечивает механический баланс и устойчивость как в морских, так и в промышленных применениях.

Концевая часть коленчатого вала с кодом K 31010 является важным завершением узла коленчатого вала в двигателе Sulzer ZV40/48. Она обеспечивает структурную поддержку и точное выравнивание для вспомогательных агрегатов, установленных на конце вала, таких как муфты или приводные шестерни. Для обеспечения бесперебойной передачи крутящего момента и предотвращения дисбаланса или смещения при вращении, элемент должен обладать высокой точностью и прочностью. Изготовленная из высокопрочных материалов, концевая часть коленвала играет ключевую роль в стабильной и надёжной работе двигателя.

Корпус клапана с шариком, обозначенный кодом K 27703, является точно изготовленным элементом в составе предохранительного клапана двигателя ZV40/48. Он предназначен для управления и направления потока жидкости под давлением: встроенный шарик обеспечивает герметичное закрытие клапана и плавное сброса давления при открытии. Эта важная деталь поддерживает стабильность давления в системе двигателя и защищает чувствительные компоненты от повреждений, вызванных избыточным давлением. Изготовленный из прочных материалов, корпус клапана с шариком устойчив к высоким температурам и механическим нагрузкам, обеспечивая надёжную работу в тяжёлых условиях эксплуатации.

Предохранительная пружина с кодом K 27705 – это важный элемент в составе предохранительного клапана двигателя ZV40/48, предназначенный для регулирования давления в системе. Разработанная для поддержания постоянных уровней давления, эта пружина обеспечивает открытие и закрытие предохранительного клапана при определённых значениях давления, предотвращая возможные ситуации с избыточным давлением и защищая важные компоненты двигателя. Благодаря своей прочной конструкции и высоким прочностным характеристикам, пружина выдерживает повторяющиеся циклы нагрузки, что делает её незаменимой для поддержания оптимальной производительности двигателя и его безопасной эксплуатации.