Уплотнительное кольцо M20X26 — это небольшой, но важный элемент двигателя MAN L21/31, обеспечивающий герметичность соединений при высоком давлении и температуре. Оно предотвращает утечки и способствует надежной работе двигателя.

Верхняя втулка шатуна с кодом H 33021 является изнашиваемой частью между шатуном и шейкой коленчатого вала в двигателе Sulzer ASL25. Она обеспечивает плавное вращение, снижает трение и предотвращает повреждение деталей. Изготовленная из материалов, устойчивых к нагрузке и усталости, она поддерживает надёжную работу двигателя в долгосрочной перспективе.

Болт шатуна с кодом H 33030 — это прочное крепление, которое соединяет две части шатуна в дизельном двигателе Sulzer ASL25. Этот болт разработан для выдерживания высоких растягивающих и сжимающих нагрузок, возникающих во время рабочего цикла двигателя. Точная резьба и крутящий момент обеспечивают балансировку двигателя и предотвращают поломки, способствуя надёжной работе на протяжении тысяч часов.

Втулка подшипника с кодом H 40002 — важный элемент двигателя Sulzer ASL25, предназначенный для поддержки и выравнивания вращающихся валов при минимальном трении. Она служит защитным элементом между валом и корпусом, снижая износ и обеспечивая точное выравнивание в условиях тепловых и механических нагрузок. Изготовленная из высококачественных материалов, она продлевает срок службы кривошипного механизма и гарантирует надёжную работу в морской и промышленной среде.

Цилиндрические штифты с кодом EN1P1228 применяются в двигателе MAN L21/31 для точного выравнивания компонентов, таких как корпуса, крышки и несущие конструкции. Изготовленные из закалённой стали, они предотвращают смещение, обеспечивают равномерную нагрузку и способствуют сохранению точной геометрии соединений, что крайне важно для долговечной и надежной работы двигателя.

Заглушки с кодом EN47AR36 используются для герметизации резьбовых отверстий, смотровых окон и вспомогательных отверстий в двигателе MAN L21/31. Эти винты обеспечивают надежное закрытие при высоком давлении и температуре, сохраняя возможность для технического обслуживания. Они изготовлены из коррозионностойких материалов и имеют точную резьбу, что предотвращает утечки и повышает надежность двигателя.

Уплотнительное кольцо с кодом 06.56200-0724.0 представляет собой важный элемент, обеспечивающий герметичность соединений в двигателе MAN L21/31. Оно применяется в зонах высокого давления — например, между цилиндрами или в соединениях жидкостных контуров, предотвращая утечку масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов. Устойчивость к температуре, давлению и химическому воздействию делает его незаменимым для долговечной и безопасной эксплуатации двигателя в тяжелых условиях.

Шариковый подшипник с кодом K 32388 — это важный элемент вращающегося узла двигателя Sulzer ZV40/48, предназначенный для установки в корпус K 32332. Этот высокопроизводительный подшипник снижает трение и износ, выдерживая как осевые, так и радиальные нагрузки в процессе длительной работы. Точная и надёжная конструкция обеспечивает плавное вращение и значительно продлевает срок службы и эффективность всей механической системы.

Уплотнение под кодом K 32394 специально разработано для винта K 32393, чтобы предотвратить утечку масла и загрязнение. В двигателе Sulzer ZV40/48 это уплотнение играет важную роль в поддержании герметичности и защите внутренних компонентов от пыли, влаги и температурных колебаний. Его точная посадка и высокая надёжность обеспечивают долгосрочную эффективность двигателя и снижают потребность в техническом обслуживании.

Стопорный винт с кодом K 32393 представляет собой точно изготовленный крепёжный элемент, предназначенный для фиксации крышки K 32301 на дизельном двигателе Sulzer ZV40/48. Его основная функция — обеспечить плотное и устойчивое к вибрациям соединение крышки с корпусом вспомогательного двигателя, предотвращая её ослабление при работе. Изготовленный из прочных и коррозионностойких материалов, этот винт критически важен для надёжности и безопасности в тяжёлых условиях эксплуатации.