Završni dio osovine radilice s oznakom K 31010 predstavlja važnu završnu komponentu sklopa radilice u motoru Sulzer ZV40/48. Ovaj dio pruža strukturnu potporu i precizno poravnanje za priključene sklopove na kraju radilice, poput spojki ili pogonskih zupčanika. Mora zadržati točne tolerancije kako bi omogućio nesmetan prijenos snage te spriječio neuravnoteženost ili neusklađenost tijekom rotacije. Izrađen od materijala visoke čvrstoće za otpornost na zakretni moment i vibracije, završni dio osovine ključan je za stabilnost radilice i ukupnu pouzdanost motora.

Tlačna opruga označena šifrom K 27705 vitalni je element u sklopu sigurnosnog ventila motora ZV40/48, čija je funkcija regulacija tlaka unutar sustava. Dizajnirana za održavanje konstantnih tlačnih pragova, ova opruga osigurava otvaranje i zatvaranje sigurnosnog ventila pri preciznim vrijednostima tlaka, sprječavajući potencijalne situacije pretlaka i štiteći ključne komponente motora. Svojim robusnim dizajnom i visokim vlačnim svojstvima, opruga je sposobna izdržati ponavljane cikluse opterećenja, što je čini neophodnom za održavanje optimalnih performansi motora i sigurnosti rada.

Indikatorski ventil, označen šifrom K 27750, ključna je dijagnostička komponenta unutar dizelskog motora Sulzer ZV40/48. Dizajniran za izravan pristup komori za izgaranje, ovaj ventil omogućuje inženjerima praćenje unutarnjih tlakova i precizno procjenjivanje rada motora. Služi kao važan alat za identifikaciju potencijalnih problema poput fluktuacija tlaka, osiguravajući pravovremeno održavanje i optimalan rad motora. Izrađen od visokokvalitetnih materijala, indikatorski ventil izdržava ekstremne temperature i tlakove, doprinoseći pouzdanoj dijagnostici motora i sigurnosti u radu.

Donja ploča opruge, označena šifrom N55025, važan je strukturni element u sustavu ovjesa i amortizacije motora ASL25. Služi kao oslonac za opruge, učinkovito raspoređujući opterećenje i održavajući pravilno poravnanje pod različitim mehaničkim naprezanjima. Proizvedena za robusne performanse, donja ploča opruge apsorbira udarce i smanjuje vibracije, čime štiti okolne komponente i osigurava stabilan rad. Njezino precizno pristajanje i izdržljiva konstrukcija ključni su za očuvanje integriteta sklopa opruga tijekom radnog vijeka motora.

Prijelazni nastavak, označen šifrom K 27755, bitan je spojni element za sustav indikator ventila u motoru ZV40/48. Dizajniran za osiguranje sigurnih i nepropusnih spojeva, ovaj nastavak služi kao prijelazna veza između različitih dijelova sklopa ventila. Njegova robusna konstrukcija osigurava stabilnost i sprječava gubitak tlaka, omogućujući precizno očitavanje tlaka i učinkovit rad indikator ventila. Održavanjem čvrstog brtvljenja, doprinosi optimizaciji dijagnostike motora i praćenju performansi, osobito pri promjenjivim uvjetima tlaka.

Pomoćna klackalica, označena šifrom K 28016, ključna je komponenta u mehanizmu ventila dizelskog motora ZV40/48. Ovaj dio ima važnu ulogu u osiguravanju glatkog prijenosa mehaničke sile između bregastog vratila i ventila, učinkovito regulirajući vrijeme otvaranja ventila i održavajući optimalne performanse motora. Precizno izrađena za izdržljivost i čvrstoću, pomoćna klackalica je dizajnirana da izdrži značajna mehanička opterećenja i visoke radne temperature, čime doprinosi pouzdanom radu motora u zahtjevnim uvjetima.

Pogonska osovina s oznakom N73120 ključna je komponenta prijenosa snage u ASL25 motoru, odgovorna za prijenos momenta sile s motora na povezane mehaničke sustave. Konstruirana da izdrži intenzivne mehaničke naprezanja, ova osovina je izrađena za snagu i preciznost, osiguravajući pouzdanu isporuku rotacijske sile i stabilnost tijekom rada motora. Njezin dizajn prioritizira izdržljivost i otpornost na savijanje i torzijske sile, što je čini bitnom za održavanje operativne učinkovitosti i ukupnih performansi motora.

Regulacijska čahura s kodom N55046 služi kao ključna komponenta za podešavanje u ASL25 dizelskom motoru. Dizajnirana za kontrolu protoka i usklađivanje određenih dijelova motora, osigurava precizno pozicioniranje i optimalne mehaničke performanse. Izrađena od materijala otpornih na habanje, čahura je konstruirana da izdrži trenje i operativna opterećenja, održavajući dosljednu funkcionalnost čak i u zahtjevnim uvjetima rada. Redovito održavanje i pregled ove čahure ključno je za sprječavanje nepravilnog poravnanja i očuvanje učinkovitosti motora.

Opruga označena šifrom H 85713 ključna je mehanička komponenta unutar ASL25 dizelskog motora proizvođača Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer. Dizajnirana za apsorpciju udara i održavanje napetosti u različitim mehaničkim sklopovima, ova opruga ima važnu ulogu u osiguravanju stabilnosti i nesmetanog rada dijelova motora pod različitim opterećenjima. Izrađena od visokokvalitetnih materijala, pruža izvrsnu elastičnost i otpornost na umor, čime produžuje vijek trajanja povezanih dijelova i doprinosi ukupnoj pouzdanosti motora.

Reducir, označena šifrom K 92055, posebno je dizajnirana za spajanje kutnog termometra K 92050 u motoru ZV40/48. Ovaj adapter ključan je za osiguranje sigurnog i nepropusnog spoja između termometra i okolnih cijevi, omogućujući točna očitanja temperature rashladne vode, ulja za podmazivanje i drugih tekućina u motoru. Njegova robusna konstrukcija izrađena je da izdrži varijacije pritiska i temperaturne promjene, pružajući pouzdane performanse u zahtjevnim radnim uvjetima.

Cijev za dovod zraka, označena šifrom K 81134, strateški je dizajniran kanal koji omogućuje dovod zraka prema ispušnim zavojima K 81132 i K 81133 u dizelskom motoru ZV40/48. Ova komponenta osigurava pravilnu regulaciju protoka zraka, potičući učinkovitu recirkulaciju ispušnih plinova i izgaranje. Izrađena od visokokvalitetnih materijala otpornih na koroziju i toplinska opterećenja, cijev za dovod zraka održava optimalan protok zraka u uvjetima visokih temperatura, što doprinosi boljoj učinkovitosti motora i smanjenju emisija. Njezina učinkovita konstrukcija pomaže u održavanju stalnog tlaka i operativne stabilnosti unutar ispušnog sustava motora.

Vodilica, označena šifrom K 81161, ključna je komponenta u mehaničkom sklopu motora Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer ZV40/48. Ova precizno izrađena vodilica osigurava točno vođenje i poravnanje vodilice, omogućujući glatko i kontrolirano kretanje međusobno povezanih dijelova. Izrađena od izdržljivih materijala otpornih na habanje, održava optimalan zazor kako bi se smanjilo trenje i mehaničko naprezanje tijekom rada motora. Njena pouzdana izvedba doprinosi ukupnoj stabilnosti i učinkovitosti motora, što je posebno važno u industrijskim primjenama visokih performansi.

Od ponovnog pokretanja sustava do dugoročne otpornosti – lekcije i rješenja nakon 28. travnja

Autor: dr. sc. Nenad Končar, dipl. ing.
Datum: 2. svibnja 2025.

Što znamo – i što (još) ne znamo

Tri dana nakon najvećeg kolapsa elektroenergetske mreže u povijesti Iberijskog poluotoka, uzroci i dalje nisu službeno potvrđeni. No reakcije su već krenule:

• Red Eléctrica tvrdi da nije riječ o cyber napadu,
• BBC i Reuters pišu o tehničkoj nestabilnosti i niskoj mrežnoj inerciji,
• pv magazine ističe da obnovljivi izvori nisu uzrok, ali da je manjak fleksibilnosti doveo do širenja ispada.

Što se zapravo dogodilo?

U samo nekoliko sekundi, 15 GW je "nestalo" s mreže.
Posljedice:

• Više od 50 milijuna ljudi bez struje,
• Blokirani gradovi, bolnice na protuhavarijskim dizel agregatima (emergency diesel generators),
• Telekomi na rubu ispada (Vodafone preživio s 70% redundancije),
• Zračni promet i željeznice u kaosu.

Kako je Španjolska "ponovno upaljena"?

Povratak struje trajao je 6 do 10 sati, prema nekim izvorima i više.
Stručnjaci iz Euronewsa i DW-a objasnili su da se radilo o postupku ponovnog pokretanja mreže (black-start), složenom procesu bez kojeg bi obnova trajala danima.

Gdje su radile mikromreže i baterijski backup – sve je funkcioniralo.

Rješenje: decentralizirana otpornost kroz baterije

Svi relevantni izvori, od Bloombergovih analitičara do Grid Engineering udruženja, slažu se u jednom:

Snažni sustavi baterijske akumulacije ključni su za buduću stabilnost.

Zašto?

• Omogućuju trenutnu reakciju na promjene frekvencije,
• Pružaju umjetnu inerciju i balans napona,
• Djeluju kao samostalni izvori napajanja za mikromreže i kritičnu infrastrukturu,
• Osiguravaju black-start bez čekanja vanjske pomoći.

Što nudi Adriadiesel?

Kao jedan od vodećih regionalnih ponuđača sustava baterijske pohrane, nudimo:

• Kontejnerske jedinice (1,5 MWh) s pametnim inverterima i klimatizacijom,
• Skalabilna rješenja do 600 jedinica po regiji,
• Second-life baterije iz električnih vozila – održive i pristupačne,
• Sustave koji su već spremni za grid-forming i otcijepljeni rad.

Što dalje?

Španjolska će možda otkriti što je bio uzrok.
Ali Europa mora odgovoriti kako spriječiti posljedice sljedećeg puta.

Ključno pitanje više nije što je pošlo po zlu, nego što nije bilo spremno.

Kontakt

Adriadiesel surađuje s elektroprivredama, gradovima i privatnim operaterima:

• za planiranje otpornosti,
• za hitnu implementaciju baterijskih sustava,
• i za tranziciju prema pametnoj mreži 21. stoljeća.

Kontakt: Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.

Energija budućnosti nije samo zelena – ona mora biti i otporna. Vrijeme je za pametne sustave, prije nego padne novi mrak.

Termometar s oznakom K 92023 ima ključnu ulogu u praćenju stanja motora mjerenjem temperature rashladne vode i ulja za podmazivanje u motoru ZV40/48. Precizno očitanje temperature presudno je za sprječavanje pregrijavanja, razgradnje ulja i mehaničkih naprezanja. Dizajniran za izdržljivost i točnost, ovaj termometar omogućuje trenutačnu povratnu informaciju za operatere i tehničare, što omogućuje rano otkrivanje nepravilnosti. Njegova robusna konstrukcija jamči pouzdanost i u najzahtjevnijim toplinskim uvjetima industrijskih i brodskih primjena.

Zašto ublažavanje posljedica više nije dovoljno – vrijeme je za sustavnu otpornost

Autor: dr. sc. Nenad Končar, dipl. ing.
Datum: 2. svibnja 2025.

Španjolska i Portugal traže uzrok – ali društvo traži rješenje

Nakon što je gotovo 60 milijuna ljudi ostalo bez električne energije u povijesnom nestanku struje 28. travnja 2025., španjolski premijer Pedro Sánchez izjavio je da su dva glavna prioriteta:

1. obnova sustava, i
2. utvrđivanje uzroka.

No ono što mediji iz cijelog svijeta bilježe, jest da ovaj blackout nije bio samo tehnička anomalija – bio je to stres test društva.

Više od tehničke greške: Društvena ranjivost bez struje

U samo nekoliko sati, došlo je do:

• zatvaranja bolnica i hitnih službi bez backup sustava,
• nestanka signala za mobilne mreže i internetske backbone sustave,
• kaosa u prometu, trgovinama, javnom prijevozu,
• i što je najgore – potpunog informativnog sloma.

Ovo nije bio samo kolaps infrastrukture – ovo je bio pad povjerenja u sposobnost države da osigura temeljne funkcije.

Mitigacija je dobra – ali nije dovoljna

Hitna pomoć, agregati i međunarodna pomoć iz Francuske i Maroka donekle su ublažili posljedice. No pitanje ostaje:

Zašto ključne točke nisu imale vlastite izvore otpornosti?

Zašto svaka bolnica, zračna luka, podatkovni centar i sjedište civilne zaštite nema mikromrežu s baterijskim backupom + protuhavarijskim dizel generatorom (emergency diesel generator)?

Rješenja postoje – ali nisu implementirana

Adriadiesel već nudi sustave koji:

• koriste second-life baterije iz EV vozila,
• isporučuju energiju u milisekundi u trenutku ispada,
• omogućuju neovisno napajanje u trajanju od više sati ili dana,
• automatski se uključuju i balansiraju frekvenciju i napon.

Ovi sustavi već se koriste u zračnim lukama, gradskim postajama i telekom čvorištima — no njihova prisutnost mora postati pravilo, a ne iznimka.

Politička volja mora pratiti tehničku dostupnost

I dok se vlade fokusiraju na uzroke, industrija mora fokus prebaciti na otpornost.
Nestanak struje nije pitanje ako, nego kada – a svaki grad i institucija trebaju:

• backup rješenje,
• mikromrežu,
• jasan protokol za samostalni rad.

Kontakt

Adriadiesel surađuje s:

• gradovima i županijama,
• operatorima mreže,
• kritičnom infrastrukturom (zdravstvo, promet, IT sektor).

Kontakt: Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.

Zajedno možemo učiniti da sljedeći blackout ne bude kolaps – nego samo izazov koji je već riješen.

Je li 1,6 milijardi eura dovoljno za spriječiti kolaps mreže?

Koliko je stvarno koštao nestanak struje na Pirenejskom poluotoku – i što se za taj novac moglo napraviti?

Autor: dr. sc. Nenad Končar, dipl. ing.
Datum: 2. svibnja 2025.

1,6 milijardi eura – cijena nečinjenja

U travnju 2025. Pirenejski poluotok doživio je povijesni kolaps elektroenergetske mreže. Milijuni ljudi u Španjolskoj i Portugalu ostali su bez struje.
Prema procjeni glavne španjolske udruge poslodavaca (CEOE), šteta je iznosila najmanje 1,6 milijardi eura – samo u Španjolskoj.

Neki izvori, poput RBC Capitala, navode raspon od 2,25 do 4,5 milijardi eura, čime je ovo najskuplji energetski incident u povijesti Europe.

No ključno je pitanje: Je li se to moglo izbjeći?
I ako jest – što se za 1,6 milijardi eura moglo učiniti?

Što se za 1,6 milijardi eura moglo napraviti?

Kolapsi mreže su rijetki – ali ne i nasumični. Najčešće nastaju zbog:

• frekvencijske neuravnoteženosti,
• tehničkih nemogućnosti obnovljivih izvora u podršci mreži,
• manjka inercije i jalove snage,
• nedostatka lokalnih rezervi na pravim mjestima u pravo vrijeme.

Za 1,6 milijardi eura moglo se izgraditi:

Ukupni trošak: približno 1,5 milijardi € – manje nego jedan jedini kolaps.

Ne samo obrana – već i povrat ulaganja

Baterijski sustavi nisu samo zaštita – oni:

• sudjeluju u tržištu pričuve frekvencije (FCR),
• smanjuju ograničenja (curtailment) solarnih i vjetroelektrana,
• omogućuju peak shaving i optimizaciju prema cijenama,
• pružaju black-start mogućnosti,
• i smanjuju potrebu za plinskim rezervama.

Povrat ulaganja: 4–7 godina, ovisno o tržišnim uvjetima.

Kako smo došli ovdje? Rupa u europskoj strategiji mreže

Europa planira uložiti 584 milijarde eura u nadogradnju mreže do 2030. (prema Europskoj komisiji).

No incident na Pirenejima pokazao je:

• softverska rješenja nisu dovoljna,
• međusobna povezanost ne može riješiti lokalnu nestabilnost,
• a obnovljivi izvori trebaju lokalnu, brzu baterijsku podršku da bi bili pouzdani.

Španjolska i Portugal su energetski lideri – ali bez baterija u pravom opsegu, i najnaprednije mreže ostaju ranjive.

Adriadieselovo rješenje: Modularno, brzo, skalabilno

Adriadiesel razvija kontejnerske baterijske sustave temeljene na iskorištenim baterijama iz električnih vozila:

• 1,5 MWh po kontejneru, skalabilno od lokalnih do nacionalnih rješenja,
• ugrađena podrška za stabilizaciju frekvencije i napona,
• kompatibilno sa solarnim, vjetro i mrežnim sustavima,
• koristi napredni sustav upravljanja (EMS) za siguran rad i praćenje degradacije.

Ovi sustavi su mogli ublažiti ili potpuno spriječiti pirenejski kolaps – i dostupni su već danas.

Zaključak: Plati sada – ili plati više kasnije

1,6 milijardi eura može se ili otpisati kao gubitak, ili uložiti da se sljedeći gubitak nikad ne dogodi.

Tehnologija postoji.
Ekonomika ima smisla.
Nedostaje još samo jedno – promjena strategije: od reakcije prema otpornosti.

Javite nam se.

Ako ste operator mreže, elektroprivreda, regulator ili investitor –
Adriadiesel je spreman za suradnju.
Kontakt: Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.

Zavarni umetak sa šifrom K 81183 bitna je komponenta pri izradi ili popravku ispušnog sustava motora ZV40/48. Namijenjen za snažno i nepropusno spajanje, ovaj se dio izravno vari na segmente ispušne cijevi kako bi se osigurala dugotrajnost i optimalan protok ispušnih plinova. Njegova robusna konstrukcija otporna je na visoke temperature i korozivne plinove, što ga čini idealnim za primjenu u brodskim i industrijskim motorima. Preciznim prilagođavanjem ispušnog sustava doprinosi učinkovitosti i usklađenosti s emisijskim normama.

Gumena ploča s oznakom H 87616 služi kao višenamjenski izolacijski i amortizacijski element unutar motora. Obično se postavlja između konstrukcijskih dijelova kako bi apsorbirala vibracije, spriječila direktni kontakt metala i održala pravilno poravnanje tijekom rada. Otporna je na kemikalije i mehaničke napore, što je čini pogodnom za zahtjevna radna okruženja. Iako jednostavna, ova komponenta igra važnu ulogu u smanjenju trošenja i povećanju stabilnosti sustava.

O-prsten s oznakom H 82514 ključna je brtvena komponenta koja osigurava nepropusne spojeve između dijelova motora. Ovaj gumeni prsten sprječava istjecanje tekućina ili plinova pod tlakom, prilagođavajući se savršeno između metalnih površina. Zahvaljujući svojoj elastičnosti, održava sigurno brtvljenje čak i pri toplinskoj ekspanziji ili vibracijama. O-prsten je neophodan za učinkovitost i sigurnost motora, osobito u sustavima goriva, ulja ili zraka pod visokim pritiskom.