SERTO stezni prsten s kodom K 87164 dizajniran je za sigurno i nepropusno spajanje cijevi za gorivo unutar sustava Sulzer ZV40/48. Ovaj prsten omogućuje pouzdanu vezu bez potrebe za zavarivanjem, olakšavajući montažu i održavanje cjevovoda. Zahvaljujući preciznoj izradi i visokoj otpornosti na pritisak i koroziju, SERTO prsten igra ključnu ulogu u očuvanju integriteta gorivnog sustava te sprječavanju propuštanja i zastoja u radu motora.

Vijčani spoj s oznakom K 92183 predstavlja važnu komponentu za sigurno i precizno povezivanje elementa K 92130 u sklopu motora Sulzer ZV40/48. Ovaj spoj osigurava čvrstu i pouzdanu vezu pod visokim pritiskom i u uvjetima stalne vibracije, što je ključno za održavanje brtvljenja i mehaničke stabilnosti gorivnog sustava. Zahvaljujući robusnoj konstrukciji i otpornosti na termička opterećenja, ovaj vijčani spoj omogućuje nesmetan rad i dugotrajnu sigurnost kritičnih komponenti motora.

Usisno-ispusni ventil sa šifrom H 27076 obavlja dvostruku funkciju u motoru Sulzer ASL25 upravljajući dovodom svježeg zraka i izbacivanjem ispušnih plinova. Ovaj visokoučinkoviti ventil osigurava optimalan protok zraka i učinkovito izgaranje, što je ključno za snagu motora i ekonomičnu potrošnju goriva. Izrađen od materijala otpornog na visoke temperature, podnosi ekstremne temperaturne promjene i stalne cikluse rada. Ključan je za nesmetan rad motora i smanjenje emisija.

Autor: dr. sc. Nenad Končar, dipl. ing.
Datum: 4. lipnja 2025.

Dok ljeto tek započinje, stručnjaci iz područja elektroenergetike upozoravaju: Hrvatska bi se mogla suočiti s ponavljanjem prošlogodišnjeg urušavanja mreže. Prošli blackout sa žarištem u Crnoj Gori pokazao je koliko je sustav ranjiv kada se ujedine ekstremna potrošnja, stara infrastruktura i neusklađena ulaganja. A s obzirom na najnovije pokazatelje — rizik je, nažalost, vrlo stvaran.

Lanjski blackout nije bio slučajnost

Pad mreže prošle godine širio se iz Crne Gore prema Hrvatskoj sve do točke gdje je sustav mogao izdržati. U uvjetima sve veće potrošnje, osobito ljeti, i uz infrastrukturno zaostajanje, takvi scenariji lako se mogu ponoviti.

Prenosimo iz drugog tiska: elektroenergetski konzultant Zdeslav Matić ističe:

“Razvoj mreže zadnjih 40 godina je zapostavljen, dok je opterećenje stalno raslo. Ako se dogodi novi kolaps, raspad će ići sve dokle nije izgrađena dovoljno kvalitetna mreža.”

Obnovljivi izvori? Potencijal, ali i izazov

Obnovljivi izvori energije nisu glavni krivac za postojeće probleme, ali ukazuju na novi izazov – potrebu za prilagodljivom i stabilnom mrežom. Kolebanje u proizvodnji iz solarnih i vjetroelektrana zahtijeva mrežu s velikim kapacitetom fleksibilnosti i pohrane.  

Prenosimo iz drugog tiska:

“Investitori su brzi – država kasni. Infrastruktura ne prati razvoj, a regulatorna tijela kasne s pravilnicima,” upozorava dr. Robert Pašičko s Geotehničkog fakulteta u Varaždinu.

Što je propušteno?

• Ukidanje mrežarina srezalo je prihode HEP-ODS-u i HOPS-u za nova ulaganja
• Nije iskorišteno gotovo milijardu eura iz EU fondova za modernizaciju mreže
• Nove elektrane niču, ali bez jasnog plana integracije u sustav

Dodatan problem je to što infrastruktura susjednih zemalja (BiH, Crna Gora, Srbija) također nije na zadovoljavajućoj razini. Hrvatska je, doduše, regionalno bolje povezana od Iberijskog poluotoka, ali to ne znači da je sigurna.

Rješenja postoje – i već su dostupna

Kako povećati otpornost sustava?

• Jačanje dalekovoda i novih međunarodnih veza (npr. prema Italiji)
• Ulaganje u velike baterijske sustave i reverzibilne hidroelektrane
• Razvoj energetskih zajednica i lokalnih izvora (npr. solarni paneli na krovovima)

Adriadiesel: Kontejnerska rješenja za stabilnost mreže

Adriadiesel već razvija modularne baterijske kontejnere kapaciteta do 1,5 MWh s integriranim second-life baterijama iz električnih vozila. Ovi sustavi mogu:

• stabilizirati mrežu u vršnim opterećenjima
• služiti za sekundarnu i tercijarnu regulaciju
• raditi u black-start modu (ponovno pokretanje mreže bez vanjskog napajanja)

Svaki kontejner ima vlastiti sustav hlađenja i zaštite te se može brzo implementirati bez dodatne gradnje infrastrukture. U planu je širenje mreže brzih priključnih točaka u blizini solarnih i vjetroelektrana.

Zaključak: Stabilnost se ne podrazumijeva

S obzirom na sve kompleksniji sustav i nedostatak ulaganja, više nije pitanje hoće li se nešto dogoditi, nego kada. Održiva mreža ne gradi se stihijski – potrebna su konkretna ulaganja, stručni kadar i politička volja.

“Zabijanje glave u pijesak i prepuštanje tržištu nije opcija.”

Ako Hrvatska želi osigurati energetsku stabilnost u desetljećima pred nama – vrijeme za djelovanje je sada.

Kontakt za više informacija o baterijskim rješenjima:
Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.
www.adriadiesel.hr

Brtveni element s oznakom K 16105 posebno je dizajniran za osiguranje nepropusnog spoja između komponenti K 16102 i K 16150 unutar motora Sulzer ZV40/48. U učinkovitim motorima s visokim tlakom brtvljenje je od presudne važnosti kako bi se spriječilo propuštanje ulja, goriva ili plinova, što bi moglo uzrokovati pad performansi ili mehaničke kvarove. Izrađena od materijala otpornih na toplinu i kemikalije, ova brtva zadržava svoj oblik i funkciju čak i pod ekstremnim radnim uvjetima. Redovita provjera i pravovremena zamjena brtve ključni su za očuvanje učinkovitosti sustava i zaštitu okolnih dijelova.

Držač poklopca s oznakom K 16273 osigurava strukturnu stabilnost i precizno poravnanje prednjeg poklopca motora Sulzer ZV40/48. Ova komponenta ključna je za čvrsto postavljanje prednjeg kućišta koje štiti vitalne dijelove motora od vanjskih utjecaja i mehaničkog trošenja. Projektiran za dugotrajnost, držač osigurava da prednji poklopac ostane čvrsto na mjestu tijekom rada motora, smanjujući rizik od pomicanja ili oštećenja zbog vibracija. Redovito održavanje ovog dijela pomaže u očuvanju ukupne pouzdanosti i strukturne stabilnosti motora.

Bočni poklopac sa integriranim sigurnosnim ventilom, označen šifrom K 16100, višenamjenska je komponenta dizelskog motora Sulzer ZV40/48. Osim što služi kao strukturna zaštita unutarnjih dijelova motora od vanjskih nečistoća i mehaničkih oštećenja, ugrađeni sigurnosni ventil omogućuje otpuštanje viška tlaka iz kućišta radilice. Ovaj dvostruki dizajn osigurava i strukturnu čvrstoću i sigurnost rada motora. Izrađen od izdržljivih materijala i precizno oblikovan, ovaj dio ima ključnu ulogu u održavanju sigurnog i učinkovitog okruženja unutar motora tijekom kontinuiranog rada.

Zaštitna ploča s oznakom K 16037 namijenjena je kontroli i ograničenju pomicanja ili položaja odzračnika kućišta radilice na motoru Sulzer ZV40/48. Djeluje kao sigurnosna i usmjeravajuća komponenta koja osigurava da protok ventilacije ostane unutar predviđenog smjera te sprječava istjecanje uljne maglice i neravnotežu tlaka. Njena uloga posebno je važna za održavanje pravilne ventilacije motora i sprječavanje kontaminacije ili povratnog toka. Izrađena za otpornost i preciznost, zaštitna ploča doprinosi učinkovitosti i ekološkoj prihvatljivosti sustava ventilacije kućišta radilice.

Držač poklopca s oznakom K 16272 ima ključnu ulogu u stabilizaciji i učvršćivanju prednjeg poklopca dizelskog motora Sulzer ZV40/48. Ova komponenta osigurava precizno poravnanje i strukturni integritet poklopca, što je važno za zaštitu unutarnjih dijelova motora od vanjskih utjecaja i mehaničkih oštećenja. Izrađen od izdržljivih materijala, podnosi vibracije, toplinski stres i dugotrajna mehanička opterećenja. Ispravna montaža i redovito održavanje držača doprinose dugovječnosti motora i pouzdanom radu u zahtjevnim radnim uvjetima.

Kompletna tlačna cijev za gorivo, šifre K 27250, sastavni je dio sustava za dovod goriva motora Sulzer ZV40/48. Osigurava učinkovitu i pouzdanu isporuku goriva pod visokim tlakom od pumpe do injektora, omogućujući stabilno izgaranje. Izrađena od robusnih materijala otpornih na visoke pritiske i temperature, ova komponenta ključna je za održavanje nepropusnosti i sigurnosti sustava goriva. Redovita kontrola i održavanje tlačne cijevi neophodni su za sprječavanje propuštanja i očuvanje optimalne učinkovitosti motora.

Sjedalo usisnog ventila, šifre H 27155, važan je dio sklopa glave cilindra u motoru ASL25. Ono čini brtvenu površinu usisnog ventila, osiguravajući zračno nepropusno zatvaranje i učinkovito usisavanje zraka u komoru za izgaranje. Izrađeno od materijala otpornog na toplinu i trošenje, ovo sjedalo podnosi visoke temperature i stalna mehanička opterećenja, zadržavajući svoj oblik i funkciju tijekom vremena. Ispravno ugrađeno sjedalo ventila ključno je za očuvanje kompresije, bolju iskoristivost goriva i nesmetano izgaranje.

Vijak poklopca cilindra, šifre H 11113, ključni je pričvrsni element u dizelskom motoru ASL25, odgovoran za čvrsto spajanje glave cilindra s blokom motora. Budući da radi pod visokim tlakovima i temperaturama, ovaj vijak mora osigurati pouzdano brtvljenje kako bi se očuvala kompresija i spriječila curenja. Precizno izrađen od visokokvalitetnog materijala otporanog na istezanje i zamor, vijak zahtijeva redovitu inspekciju i pravilno zatezanje kako bi motor radio sigurno i učinkovito.

Klip s oznakom K 27404 sastavni je dio mehanizma startnog ventila u motoru ZV40/48. Njegova osnovna funkcija je regulacija protoka zraka tijekom procesa pokretanja, pri čemu se klip pomiče unutar kućišta ventila kako bi otvorio ili zatvorio prolaz za komprimirani zrak. Ovaj klip mora biti izrađen s visokom preciznošću kako bi se osigurao hermetički rad i brza reakcija pod tlakom. Njegovo stanje uvelike utječe na učinkovitost cijelog sustava pokretanja, pa su redovite inspekcije ključne za sprječavanje problema pri startanju.

Vijak za podešavanje s oznakom H 27217 ima ulogu finog podešavanja u mehaničkom sustavu dizelskog motora ASL25. Najčešće se koristi za podešavanje zazora ili položaja u ključnim sklopovima poput ventila, brizgaljki ili upravljačkih mehanizama. Zahvaljujući preciznoj izradi, omogućuje točna i ponovljiva podešavanja, otporna na vibracije i toplinska rastezanja. Iako malen, ovaj vijak značajno utječe na učinkovitost, performanse i dugovječnost motora te je sastavni dio svakog redovnog održavanja i ugađanja sustava.

Komponenta nazvana "kokon", sa šifrom N73114, vjerojatno predstavlja zaštitni omotač ili izolacijsku oblogu unutar sustava motora ASL25. Njegova osnovna funkcija je zaštita osjetljivih dijelova od topline, mehaničkih oštećenja ili vanjskih utjecaja – osobito u zonama s visokim temperaturama ili vibracijama. Ovakav omotač pomaže u održavanju optimalnih radnih uvjeta smanjenjem toplinskih gubitaka, sprječavanjem onečišćenja i povećanjem sigurnosti za servisno osoblje. Bez obzira štiti li cijevi, ožičenje ili druge sklopove motora, kokon pridonosi dugotrajnosti, stabilnosti rada i lakšem održavanju sustava.

Autor: dr. sc. Nenad Končar, dipl. ing.
Datum: 22. svibnja 2025.

Masovni prekid opskrbe električnom energijom koji je 28. travnja paralizirao Španjolsku i Portugal bio je jedno od najvećih energetskih zastoja u novijoj europskoj povijesti. Milijuni građana ostali su bez struje, promet je kolabirao, a komunikacijski i financijski sustavi privremeno su se urušili. Iako se opskrba obnovila unutar 24 sata, posljedice tog dana odzvanjat će europskim energetskim institucijama još dugo.

Što znamo o uzroku?

Točan uzrok kolapsa još uvijek nije potvrđen, iako su španjolski operator Red Eléctrica i portugalski REN identificirali „dva značajna događaja odspajanja“, najvjerojatnije povezana sa solarnim elektranama u jugozapadnoj Španjolskoj. Te su oscilacije izazvale lančani poremećaj u frekvenciji elektroenergetske mreže, što je rezultiralo automatskim zaštitnim ispadima širom Iberije, ali i u dijelovima Francuske i Andore.

Kao mogući uzroci spominju se ekstremni atmosferski uvjeti, preopterećenost mreže zbog udjela obnovljivih izvora i, u početku, čak i sumnja na kibernetički napad – iako je ta opcija službeno odbačena.

Obnova sustava – test otpornosti

Ubrzo nakon nestanka struje, aktivirani su krizni planovi. Do 6:30 ujutro idućeg dana, više od 99 % potražnje u Španjolskoj bilo je zadovoljeno. Međutim, tehnička složenost ponovnog pokretanja elektroenergetskih sustava – osobito u uvjetima visoke integracije obnovljivih izvora – ukazala je na izazove s kojima se suočava cijela Europa.

Uloga obnovljivih izvora – krivac ili žrtva?

Unatoč glasinama, stručnjaci su jednoglasni: obnovljivi izvori nisu uzrok, već su pokazali i ranjivost i potencijal. Brza decentralizirana proizvodnja u mnogim kućanstvima s fotonaponskim sustavima omogućila je lokalnu stabilnost. Ipak, u trenutku pada sustava, solarne elektrane su izgubile 15 GW snage – što jasno ukazuje na potrebu za boljim sustavima balansiranja, pohranom energije i fleksibilnim mrežnim rješenjima.

Lekcija za EU – i za Hrvatsku

Ova kriza pokazuje da europski elektroenergetski sustavi, iako međusobno povezani, nisu imuni na kaskadne poremećaje. Postavlja se pitanje: imamo li dovoljno „inercije“, fleksibilnosti i strateških rezervi za ovakve scenarije?

Hrvatska, s rastućim udjelom solarne energije i sve većom decentralizacijom proizvodnje, ne može si priuštiti pasivnost. Tehnologije poput baterijske pohrane (npr. kontejnerski sustavi s second-life baterijama kakve razvija Adriadiesel), aktivna regulacija i pametne mreže više nisu opcija – već nužnost.

Zaključak:

Nestanak električne energije u Španjolskoj i Portugalu nije bio samo tehnički kvar – bio je globalno upozorenje. U eri klimatskih promjena i geopolitičkih napetosti, energetska otpornost postaje novi stup sigurnosti.

Zanemariti ovo iskustvo bilo bi neodgovorno. Europa mora ubrzati modernizaciju mreža, ulagati u fleksibilnost i razvijati rješenja koja će spriječiti da se „misteriozni kolaps“ pretvori u trajni kaos.

Kontakt za suradnju i tehnička rješenja pohrane energije:
Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.
www.adriadiesel.hr

Vijak poklopca ležaja, označen šifrom H 11151, je visokočvrsti pričvrsni element koji učvršćuje poklopac ležaja za blok motora u motoru ASL25. Njegova uloga je osigurati da sklop ležaja ostane čvrsto zatvoren, čime se održava nepropusnost sustava podmazivanja i sprječava pomicanje ležaja pod promjenjivim opterećenjima motora. Dizajniran za otpornost i precizno zatezanje, ovaj vijak podnosi vibracije i toplinska širenja. Pravilna ugradnja i održavanje osiguravaju pouzdanost i dugotrajnost rada motora.

Gornja ploča opruge sa šifrom K 27528 ključni je dio sklopa ispušnog ventila u motoru ZV40/48. Smještena iznad opruge ventila, ova ploča ravnomjerno raspoređuje opterećenje opruge i održava ispravno poravnanje tijekom rada motora. Budući da je izložena visokim temperaturama i dinamičkim silama, preciznost izrade i otpornost materijala su od iznimne važnosti. Održavanjem stabilne napetosti opruge osigurava pouzdan rad ispušnog ventila, čime izravno podržava učinkovitost izgaranja i kontrolu ispušnih plinova u zahtjevnim pomorskim i industrijskim uvjetima.

O-prsten sa šifrom K 28044 mali je, ali izuzetno važan brtveni element koji se koristi uz prirubnicu K 28029 u motoru Sulzer ZV40/48. Njegova osnovna funkcija je sprječavanje istjecanja tekućine ili plina stvaranjem čvrste i pouzdane brtve između spojnih površina. Izrađen je od materijala otpornog na visoke temperature i tlakove, što mu omogućuje dugotrajan rad i u najzahtjevnijim uvjetima pomorske i industrijske primjene. Pravilno održavanje i pravovremena zamjena ovog prstena ključni su za očuvanje integriteta motora i sprječavanje skupih kvarova.

Završni dio osovine radilice s oznakom K 31010 predstavlja važnu završnu komponentu sklopa radilice u motoru Sulzer ZV40/48. Ovaj dio pruža strukturnu potporu i precizno poravnanje za priključene sklopove na kraju radilice, poput spojki ili pogonskih zupčanika. Mora zadržati točne tolerancije kako bi omogućio nesmetan prijenos snage te spriječio neuravnoteženost ili neusklađenost tijekom rotacije. Izrađen od materijala visoke čvrstoće za otpornost na zakretni moment i vibracije, završni dio osovine ključan je za stabilnost radilice i ukupnu pouzdanost motora.