Držač poklopca s oznakom K 16273 osigurava strukturnu stabilnost i precizno poravnanje prednjeg poklopca motora Sulzer ZV40/48. Ova komponenta ključna je za čvrsto postavljanje prednjeg kućišta koje štiti vitalne dijelove motora od vanjskih utjecaja i mehaničkog trošenja. Projektiran za dugotrajnost, držač osigurava da prednji poklopac ostane čvrsto na mjestu tijekom rada motora, smanjujući rizik od pomicanja ili oštećenja zbog vibracija. Redovito održavanje ovog dijela pomaže u očuvanju ukupne pouzdanosti i strukturne stabilnosti motora.
Cijevno brtvljenje s oznakom K 16226 posebno je dizajnirano za upotrebu s bočnom oplatom K 16221 na motoru Sulzer ZV40/48. Njegova glavna funkcija je osigurati pouzdano i fleksibilno brtvljenje koje sprječava istjecanje ulja, plinova ili drugih tekućina na spojevima između kućišta i okolnih komponenti. Ovaj brtveni element ključan je za održavanje tlačne ravnoteže i integriteta sustava pri visokim temperaturama i vibracijama. Zahvaljujući otpornim, toplinski stabilnim materijalima, cijevno brtvljenje osigurava optimalan rad motora i produžuje vijek trajanja susjednih dijelova.
Bočni poklopac sa integriranim sigurnosnim ventilom, označen šifrom K 16100, višenamjenska je komponenta dizelskog motora Sulzer ZV40/48. Osim što služi kao strukturna zaštita unutarnjih dijelova motora od vanjskih nečistoća i mehaničkih oštećenja, ugrađeni sigurnosni ventil omogućuje otpuštanje viška tlaka iz kućišta radilice. Ovaj dvostruki dizajn osigurava i strukturnu čvrstoću i sigurnost rada motora. Izrađen od izdržljivih materijala i precizno oblikovan, ovaj dio ima ključnu ulogu u održavanju sigurnog i učinkovitog okruženja unutar motora tijekom kontinuiranog rada.
Autor: dr. sc. Nenad Končar, dipl. ing.
Datum: 23. svibnja 2025.
U trenutku kada globalna potražnja za električnim vozilima i obnovljivim izvorima energije dostiže povijesne vrhunce, Kina ponovno preuzima vodstvo – ovaj put kroz baterije na bazi natrija. Dok se većina svijeta još oslanja na litij-ionsku tehnologiju, kineski proizvođači uvode baterije koje koriste jeftiniji i znatno dostupniji natrij – element koji se može dobiti iz obične morske soli.
Mopedi kao pokretači promjene
U središtu ovog tehnološkog zaokreta nalaze se električni skuteri, popularno nazvani "mali električni magarci", koji su nezaobilazno prijevozno sredstvo u mnogim azijskim gradovima. Tvrtka Yadea, najveći kineski proizvođač dvokotača, lansirala je već tri modela skutera na natrijeve baterije i razvija infrastrukturu za brzo punjenje i zamjenu baterija. Cilj? Dostupna i sigurna električna mobilnost za milijune svakodnevnih korisnika.
Zašto natrij?
Natrij-ionske baterije nisu novost – razvijaju se paralelno s litij-ionskima već desetljećima. No tek su nedavne nestašice i skokovi cijena litija (čiji se glavni izvori koncentriraju u nekoliko zemalja) potaknuli novi val interesa za natrij. Prednosti su jasne: natrij je oko 400 puta dostupniji od litija, stabilniji pri visokim temperaturama i manje sklon samozapaljenju.
Manji domet, veća sigurnost
Glavni nedostatak natrij-ionskih baterija jest njihova niža energetska gustoća. Dok su litij-ionske baterije idealne za automobile s velikim dosegom, natrij je prikladniji za dvokotače i stacionarne sustave. Upravo zato sve veći broj kineskih gradova, poput Shenzhena, postaje "gradovi zamjene baterija", s ciljem masovne implementacije natrijeve tehnologije u svakodnevni promet.
Pohrana energije – pravo bojište
Najveći potencijal natrij-ionskih baterija možda ipak leži izvan mobilnosti – u energetskim skladištima. Kineski operateri elektroenergetskih mreža već koriste natrijeve baterije za balansiranje mreže i integraciju obnovljivih izvora energije. Prva velika stanica za pohranu energije u južnoj Kini koristi upravo natrijeve ćelije – i to za potrebe 1.500 kućanstava.
Europa i Hrvatska: gdje smo mi u toj utrci?
Dok Kina masovno ulaže u istraživanje, razvoj i izgradnju proizvodnih kapaciteta, Europa još traži strategiju. Hrvatska – uz postojeće industrijske resurse i stručnjake – može pronaći svoje mjesto u opskrbnom lancu, posebno kroz suradnje u razvoju kontejnerskih rješenja za stacionarnu pohranu energije.
Zaključak: Vrijeme je za diverzifikaciju
Litij će još dugo biti dominantan, no natrij otvara vrata novoj eri energetske sigurnosti i održivosti. Dvokotači su možda tek početak, ali prava borba za energetsku neovisnost i tehnološko vodstvo vodi se upravo sada – u laboratorijima, tvornicama i strateškim planovima.
Kontakt:
Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.
www.adriadiesel.hr
Zaštitna ploča s oznakom K 16037 namijenjena je kontroli i ograničenju pomicanja ili položaja odzračnika kućišta radilice na motoru Sulzer ZV40/48. Djeluje kao sigurnosna i usmjeravajuća komponenta koja osigurava da protok ventilacije ostane unutar predviđenog smjera te sprječava istjecanje uljne maglice i neravnotežu tlaka. Njena uloga posebno je važna za održavanje pravilne ventilacije motora i sprječavanje kontaminacije ili povratnog toka. Izrađena za otpornost i preciznost, zaštitna ploča doprinosi učinkovitosti i ekološkoj prihvatljivosti sustava ventilacije kućišta radilice.
Bočna oplata, označena šifrom K 16221-AD, služi kao zaštitni i strukturni omotač na bočnoj strani dizelskog motora Sulzer ZV40/48. Ova robusna komponenta štiti vitalne sustave motora od vanjskih onečišćenja poput prašine, vlage i mehaničkih udara. Također doprinosi strukturnoj stabilnosti motora, osobito u pomorskim i industrijskim uvjetima gdje su česti ekstremni radni uvjeti. Konstruirana za izdržljivost, bočna oplata ključna je za održavanje čistoće, sigurnosti i konzistentnog rada motora.