| Diesel motori |
| Rezervni dijelovi |
| Usluge |
ADRIADIESEL d.d. je tvornica za proizvodnju dizelskih motora (OEM - original equipment manufacturer) i rezervnih dijelova dizelskih motora, te ostalih energetskih postrojenja kao i za pružanje usluga remonata, strojne i toplinske obrade. Osnovana je 1949. godine kao JUGOTURBINA - Tvornica diesel motora i usprkos promjenama vlasničke strukture i proizvodnog programa, danas ADRIADIESEL d.d. nastavlja tradiciju bivše Jugoturbine tvornice dizel motora. Tvornica je kompletno opremljena strojnim parkom za proizvodnju četverotaktnih diesel motora koji se rade prema licencijskom ugovoru s MAN Diesel SE, uključujući i ispitnu stanicu.
ADRIADIESEL d.d. proizvodi četverotaktne srednjehodne dizelske motore prema MAN Diesel SE licenciji i motor ADRIA 40 po vlastitoj dokumentaciji. Motori su namijenjeni za ugradnju u brodove kao pomoćni ili propulzijski motori i u stacionarna postrojenja za pogon dizelskih elektrana ili za havarijske dizel-generatorske setove.
Adriadiesel pruža usluge održavanja i servisa diesel motora, kompresora, pumpi te ostale energetske opreme. Generalne remonte, popravke, te servise vršimo na terenu, kao i u tvornici, gdje provodimo testiranje i ispitivanje motora na našoj ispitnoj stanici.
Adriadiesel d.d. proizvodi rezervne i zamjenske dijelove za motore proizvedene po licenciji ADRIA 40 od 1955. godine te zasada proizvodi rezervne dijelove za motor L23/30H rađen po čicenciji MAN Diesel SE.
Ručka s oznakom K 27008 posebno je dizajnirana za poklopac K 27007 u dizelskom motoru Sulzer ZV40/48. Iako jednostavnog izgleda, ima važnu ulogu u omogućavanju lakog pristupa komponentama motora tijekom pregleda, održavanja ili popravaka. Izrađena od čvrstih materijala otpornih na koroziju, ručka omogućuje sigurnu i pouzdanu uporabu u zahtjevnim uvjetima rada. Njezin ergonomski dizajn osigurava čvrsto prianjanje i jednostavno rukovanje, čime doprinosi učinkovitosti održavanja motora.
Kompletna tlačna cijev za gorivo, šifre K 27250, sastavni je dio sustava za dovod goriva motora Sulzer ZV40/48. Osigurava učinkovitu i pouzdanu isporuku goriva pod visokim tlakom od pumpe do injektora, omogućujući stabilno izgaranje. Izrađena od robusnih materijala otpornih na visoke pritiske i temperature, ova komponenta ključna je za održavanje nepropusnosti i sigurnosti sustava goriva. Redovita kontrola i održavanje tlačne cijevi neophodni su za sprječavanje propuštanja i očuvanje optimalne učinkovitosti motora.
Vodilica s oznakom K 27403 ima ključnu ulogu u preciznom radu startnog ventila dizelskog motora Sulzer ZV40/48. Osigurava točno poravnanje i stabilno kretanje unutarnjih komponenti unutar mehanizma ventila, što doprinosi pouzdanoj isporuci zraka tijekom pokretanja motora. Dizajnirana za izdržljivost i točnost, ova komponenta mora podnijeti visoke tlakove i mehanička opterećenja. Njezina ispravna funkcija od vitalnog je značaja za očuvanje integriteta i učinkovitosti startnog sustava, koji je ključan za sigurno i glatko pokretanje motora u brodskim i industrijskim uvjetima.
Sjedalo usisnog ventila, šifre H 27155, važan je dio sklopa glave cilindra u motoru ASL25. Ono čini brtvenu površinu usisnog ventila, osiguravajući zračno nepropusno zatvaranje i učinkovito usisavanje zraka u komoru za izgaranje. Izrađeno od materijala otpornog na toplinu i trošenje, ovo sjedalo podnosi visoke temperature i stalna mehanička opterećenja, zadržavajući svoj oblik i funkciju tijekom vremena. Ispravno ugrađeno sjedalo ventila ključno je za očuvanje kompresije, bolju iskoristivost goriva i nesmetano izgaranje.
Ležajna podloga za polovicu osovine stupa, označena šifrom H 12020, ima važnu ulogu u podupiranju rotacijskog gibanja unutar motora ASL25. Postavljena tako da smanjuje vibracije i apsorbira opterećenja, osigurava glatki rad i štiti osovinu od habanja. Njezina precizna konstrukcija omogućuje ravnomjernu raspodjelu pritiska i dugotrajan rad čak i u teškim uvjetima. Kao sastavni dio ležajnog sustava, znatno doprinosi mehaničkoj stabilnosti i učinkovitosti motora.
Vijak poklopca cilindra, šifre H 11113, ključni je pričvrsni element u dizelskom motoru ASL25, odgovoran za čvrsto spajanje glave cilindra s blokom motora. Budući da radi pod visokim tlakovima i temperaturama, ovaj vijak mora osigurati pouzdano brtvljenje kako bi se očuvala kompresija i spriječila curenja. Precizno izrađen od visokokvalitetnog materijala otporanog na istezanje i zamor, vijak zahtijeva redovitu inspekciju i pravilno zatezanje kako bi motor radio sigurno i učinkovito.
Gornja ploča opruge, označena šifrom K 27501, dio je sklopa usisnog ventila u dizelskom motoru ZV40/48. Smještena na vrhu opruge ventila, ravnomjerno raspoređuje silu opruge i pomaže u održavanju pravilnog poravnanja usisnog ventila tijekom rada. Budući da mora izdržati visoke cikličke sile i povišene temperature, čvrstoća materijala i strukturna stabilnost su od presudne važnosti. Ispravna funkcija ove ploče osigurava pouzdano kretanje ventila, što je ključno za učinkovito usisavanje zraka i ukupne performanse "disanja" motora.
Klip s oznakom K 27404 sastavni je dio mehanizma startnog ventila u motoru ZV40/48. Njegova osnovna funkcija je regulacija protoka zraka tijekom procesa pokretanja, pri čemu se klip pomiče unutar kućišta ventila kako bi otvorio ili zatvorio prolaz za komprimirani zrak. Ovaj klip mora biti izrađen s visokom preciznošću kako bi se osigurao hermetički rad i brza reakcija pod tlakom. Njegovo stanje uvelike utječe na učinkovitost cijelog sustava pokretanja, pa su redovite inspekcije ključne za sprječavanje problema pri startanju.
Kompletni startni ventil, označen šifrom K 27400, ključna je komponenta sustava pokretanja dizelskog motora Sulzer ZV40/48. Ovaj ventil upravlja dovođenjem komprimiranog zraka u cilindar tijekom pokretanja motora, čime se pokreće pomicanje klipa prije početka izgaranja. Konstruiran s visokom preciznošću i otpornošću, startni ventil mora besprijekorno raditi pod ekstremnim tlakovima i temperaturama. Njegova pouzdanost izravno utječe na sposobnost motora da se pokrene glatko i učinkovito, što ga čini neophodnim za siguran i stabilan rad u pomorskim i industrijskim uvjetima.
Vijak za podešavanje s oznakom H 27217 ima ulogu finog podešavanja u mehaničkom sustavu dizelskog motora ASL25. Najčešće se koristi za podešavanje zazora ili položaja u ključnim sklopovima poput ventila, brizgaljki ili upravljačkih mehanizama. Zahvaljujući preciznoj izradi, omogućuje točna i ponovljiva podešavanja, otporna na vibracije i toplinska rastezanja. Iako malen, ovaj vijak značajno utječe na učinkovitost, performanse i dugovječnost motora te je sastavni dio svakog redovnog održavanja i ugađanja sustava.
Klipni čep, označen šifrom H 34021, ključna je komponenta pogonskog sklopa motora ASL25, koja povezuje klip s klipnjačom. Poznat i kao osovinica klipa, prenosi silu izgaranja s klipa na radilicu putem klipnjače. Budući da je izložen ekstremnim cikličkim opterećenjima i visokim temperaturama, klipni čep mora biti precizno obrađen i termički obrađen kako bi izdržao trošenje i deformacije. Njegova čvrstoća i točnost ključni su za nesmetano gibanje klipa i učinkovitu pretvorbu energije izgaranja u mehaničku snagu.
Komponenta nazvana "kokon", sa šifrom N73114, vjerojatno predstavlja zaštitni omotač ili izolacijsku oblogu unutar sustava motora ASL25. Njegova osnovna funkcija je zaštita osjetljivih dijelova od topline, mehaničkih oštećenja ili vanjskih utjecaja – osobito u zonama s visokim temperaturama ili vibracijama. Ovakav omotač pomaže u održavanju optimalnih radnih uvjeta smanjenjem toplinskih gubitaka, sprječavanjem onečišćenja i povećanjem sigurnosti za servisno osoblje. Bez obzira štiti li cijevi, ožičenje ili druge sklopove motora, kokon pridonosi dugotrajnosti, stabilnosti rada i lakšem održavanju sustava.
Autor: dr. sc. Nenad Končar, dipl. ing.
Datum: 22. svibnja 2025.
Tiha revolucija u pozadini klimatske krize
U vremenu kad nas svakodnevno preplavljuju vijesti o toplinskim valovima, sušama i ekstremnim vremenskim događajima, u pozadini se odvija tehnološka revolucija koja ima potencijal transformirati naš energetski sustav. Baterijska pohrana energije više nije obećanje budućnosti – ta budućnost je već stigla.
Industrija u teravat-sat eri
Prema najnovijim podacima Međunarodne agencije za energiju (IEA), globalna godišnja potražnja za baterijama prvi je put premašila 1 TWh. Za usporedbu, 2018. godine proizvodni kapacitet iznosio je samo 150 GWh. Danas je ta brojka narasla na više od 3 TWh, a do 2030. očekuje se njezino utrostručenje. Baterije su iz pomoćne tehnologije prerasle u temelj elektroenergetskih sustava budućnosti.
Cijena je pala – tržište je eksplodiralo
S padom cijene litija za više od 85 % u samo dvije godine i probijanjem psihološke granice od 100 USD/kWh, baterijska tehnologija postala je široko dostupna. Kina danas kontrolira više od 75 % svjetske proizvodnje baterija, koristeći prednosti vertikalne integracije i suradnje između tehnoloških lidera poput CATL-a i BYD-a.
Nova kemija dominira: LFP preuzima vodstvo
Tradicionalne NMC baterije (nikal-mangan-kobalt) polako gube primat. Njih zamjenjuju LFP (litij-željezo-fosfat) baterije – jeftinije, sigurnije, dugotrajnije i bez etički problematičnog kobalta. Danas pokrivaju gotovo polovicu svjetskog tržišta električnih vozila.
Geopolitika pohrane: više od tehnologije
Utrka za kontrolu nad baterijskim kapacitetima sve je jasnije i geopolitičko pitanje.
Sjedinjene Američke Države ulažu milijarde kroz Zakon o smanjenju inflacije, ali se istovremeno suočavaju s političkom neizvjesnošću.
Europska unija zaostaje – a neuspjesi projekata poput Northvolta pokazuju koliko je teško razviti industriju bez snažnih industrijskih saveza.
Istodobno, Maroko i Jugoistočna Azija pojavljuju se kao novi proizvodni centri zahvaljujući resursima poput fosfata i nikla te logističkoj blizini ključnih tržišta.
Hrvatska: mala zemlja s velikom šansom
Iako mala, Hrvatska još uvijek ima priliku uključiti se u ovu transformaciju. Tvrtke poput Adriadiesela razvijaju modularne kontejnerske baterijske sustave temeljene na tzv. second-life baterijama iz električnih vozila. Takvi sustavi predstavljaju spoj cirkularne ekonomije, održivosti i inovacije.
Adriadieselovi kontejnerski sustavi: pametna pohrana za pametne mreže
Svaka jedinica (do 1,5 MWh) uključuje:
Sustavi su skalabilni – više od 600 kontejnera može pokriti energetske potrebe regije. Idealni su za integraciju s vjetroelektranama i solarnim elektranama, kao i za kritičnu infrastrukturu i industriju.
Tehnička usporedba: LFP vs. NMC
| Karakteristika | LFP (LiFePO₄) | NMC (LiNiMnCoO₂) |
| Energijska gustoća (Wh/kg) | Niža (90–160) | Viša (150–250) |
| Ciklički vijek | Duži (2000–7000 ciklusa) | Kraći (1000–2000 ciklusa) |
| Termalna stabilnost | Vrlo dobra (manji rizik od zapaljenja) | Umjerena (veći rizik pregrijavanja) |
| Sigurnost | Viša (manji rizik od eksplozije) | Niža (osjetljivije na toplinske poremećaje) |
| Cijena sirovina | Niža (bez kobalta i nikla) | Viša (ovisnost o kobaltu i niklu) |
| Radni napon | Niži (nominalno ~3.2 V) | Viši (nominalno ~3.6–3.7 V) |
| Performanse na niskim temperaturama | Slabije | Bolje |
| Volumenska gustoća | Niža (više prostora po kWh) | Viša |
| Ekološki i etički utjecaj | Manji (second-life primjena) | Veći (kobalt, rudarenje) |
| Tipična primjena | Pohrana energije, EV nižeg/srednjeg ranga | Premium EV, prijenosna elektronika |
Zaključak: Ovo nije prolazni val – ovo je temeljna promjena
U svijetu koji sve više ovisi o suncu i vjetru, baterijska pohrana omogućuje fleksibilnost, otpornost i energetsku neovisnost.
Ignorirati ovu tehnologiju znači propustiti priliku za tehnološki i ekonomski suverenitet.
Kontakt
Za dodatne informacije, tehničku dokumentaciju ili suradnju na razvoju sustava baterijske pohrane:
Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.
www.adriadiesel.hr
Autor: dr. sc. Nenad Končar, dipl. ing.
Datum: 22. svibnja 2025.
Masovni prekid opskrbe električnom energijom koji je 28. travnja paralizirao Španjolsku i Portugal bio je jedno od najvećih energetskih zastoja u novijoj europskoj povijesti. Milijuni građana ostali su bez struje, promet je kolabirao, a komunikacijski i financijski sustavi privremeno su se urušili. Iako se opskrba obnovila unutar 24 sata, posljedice tog dana odzvanjat će europskim energetskim institucijama još dugo.
Što znamo o uzroku?
Točan uzrok kolapsa još uvijek nije potvrđen, iako su španjolski operator Red Eléctrica i portugalski REN identificirali „dva značajna događaja odspajanja“, najvjerojatnije povezana sa solarnim elektranama u jugozapadnoj Španjolskoj. Te su oscilacije izazvale lančani poremećaj u frekvenciji elektroenergetske mreže, što je rezultiralo automatskim zaštitnim ispadima širom Iberije, ali i u dijelovima Francuske i Andore.
Kao mogući uzroci spominju se ekstremni atmosferski uvjeti, preopterećenost mreže zbog udjela obnovljivih izvora i, u početku, čak i sumnja na kibernetički napad – iako je ta opcija službeno odbačena.
Obnova sustava – test otpornosti
Ubrzo nakon nestanka struje, aktivirani su krizni planovi. Do 6:30 ujutro idućeg dana, više od 99 % potražnje u Španjolskoj bilo je zadovoljeno. Međutim, tehnička složenost ponovnog pokretanja elektroenergetskih sustava – osobito u uvjetima visoke integracije obnovljivih izvora – ukazala je na izazove s kojima se suočava cijela Europa.
Uloga obnovljivih izvora – krivac ili žrtva?
Unatoč glasinama, stručnjaci su jednoglasni: obnovljivi izvori nisu uzrok, već su pokazali i ranjivost i potencijal. Brza decentralizirana proizvodnja u mnogim kućanstvima s fotonaponskim sustavima omogućila je lokalnu stabilnost. Ipak, u trenutku pada sustava, solarne elektrane su izgubile 15 GW snage – što jasno ukazuje na potrebu za boljim sustavima balansiranja, pohranom energije i fleksibilnim mrežnim rješenjima.
Lekcija za EU – i za Hrvatsku
Ova kriza pokazuje da europski elektroenergetski sustavi, iako međusobno povezani, nisu imuni na kaskadne poremećaje. Postavlja se pitanje: imamo li dovoljno „inercije“, fleksibilnosti i strateških rezervi za ovakve scenarije?
Hrvatska, s rastućim udjelom solarne energije i sve većom decentralizacijom proizvodnje, ne može si priuštiti pasivnost. Tehnologije poput baterijske pohrane (npr. kontejnerski sustavi s second-life baterijama kakve razvija Adriadiesel), aktivna regulacija i pametne mreže više nisu opcija – već nužnost.
Zaključak:
Nestanak električne energije u Španjolskoj i Portugalu nije bio samo tehnički kvar – bio je globalno upozorenje. U eri klimatskih promjena i geopolitičkih napetosti, energetska otpornost postaje novi stup sigurnosti.
Zanemariti ovo iskustvo bilo bi neodgovorno. Europa mora ubrzati modernizaciju mreža, ulagati u fleksibilnost i razvijati rješenja koja će spriječiti da se „misteriozni kolaps“ pretvori u trajni kaos.
Kontakt za suradnju i tehnička rješenja pohrane energije:
Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.
www.adriadiesel.hr
Kompletna glava cilindra, s oznakom H 27000, predstavlja jedan od najvažnijih strukturnih i funkcionalnih dijelova dizelskog motora ASL25. Zatvara gornji dio cilindra, brtvi komoru za izgaranje i podupire komponente poput ventila, brizgaljki i kanala za hlađenje. Budući da mora izdržati visoke tlakove i temperature, njezina cjelovitost je ključna za siguran i učinkovit rad motora. Precizno izrađena i konstruirana za dugotrajnost, glava cilindra ima središnju ulogu u održavanju kompresije, upravljanju toplinskim opterećenjem i osiguravanju nesmetanog rada motora u zahtjevnim industrijskim i pomorskim uvjetima.
Vijak poklopca ležaja, označen šifrom H 11151, je visokočvrsti pričvrsni element koji učvršćuje poklopac ležaja za blok motora u motoru ASL25. Njegova uloga je osigurati da sklop ležaja ostane čvrsto zatvoren, čime se održava nepropusnost sustava podmazivanja i sprječava pomicanje ležaja pod promjenjivim opterećenjima motora. Dizajniran za otpornost i precizno zatezanje, ovaj vijak podnosi vibracije i toplinska širenja. Pravilna ugradnja i održavanje osiguravaju pouzdanost i dugotrajnost rada motora.
Polu-prsten susjednog ležaja, označen šifrom H 12010, ključna je komponenta sustava oslonca radilice u dizelskom motoru ASL25. Ovaj polukružni prsten postavlja se oko kućišta ležaja, osiguravajući precizno pozicioniranje i čvrsto držanje radilice u njenom ležištu. Održavanjem pravilnog aksijalnog poravnanja i podupiranjem rotacijskih opterećenja, prsten smanjuje trenje i trošenje. Izrađen od izdržljivih i čvrstih materijala, osigurava dugotrajan rad i stabilnost motora, osobito pod stalnim mehaničkim naprezanjem.
Gornja ploča opruge sa šifrom K 27528 ključni je dio sklopa ispušnog ventila u motoru ZV40/48. Smještena iznad opruge ventila, ova ploča ravnomjerno raspoređuje opterećenje opruge i održava ispravno poravnanje tijekom rada motora. Budući da je izložena visokim temperaturama i dinamičkim silama, preciznost izrade i otpornost materijala su od iznimne važnosti. Održavanjem stabilne napetosti opruge osigurava pouzdan rad ispušnog ventila, čime izravno podržava učinkovitost izgaranja i kontrolu ispušnih plinova u zahtjevnim pomorskim i industrijskim uvjetima.
Zatik sa sferičnom glavom, označen šifrom K 28009, precizno je izrađen element koji povezuje i omogućuje gibanje glavne i pomoćne klackalice (K 28005 i K 28015) u motoru ZV40/48. Njegova sferična glava omogućuje glatko rotacijsko i kutno gibanje, smanjujući trenje i trošenje u visokoopterećenom području mehanizma ventila. Izrađen za maksimalnu čvrstoću i pouzdanost, ovaj zatik osigurava precizno poravnanje i stabilan rad ventilske grupe, čime doprinosi učinkovitosti i dugotrajnosti motora.
O-prsten sa šifrom K 28044 mali je, ali izuzetno važan brtveni element koji se koristi uz prirubnicu K 28029 u motoru Sulzer ZV40/48. Njegova osnovna funkcija je sprječavanje istjecanja tekućine ili plina stvaranjem čvrste i pouzdane brtve između spojnih površina. Izrađen je od materijala otpornog na visoke temperature i tlakove, što mu omogućuje dugotrajan rad i u najzahtjevnijim uvjetima pomorske i industrijske primjene. Pravilno održavanje i pravovremena zamjena ovog prstena ključni su za očuvanje integriteta motora i sprječavanje skupih kvarova.
Prigušivač vibracija, označen šifrom K 31510, ima ključnu ulogu u apsorpciji i smanjenju torzijskih vibracija unutar sustava radilice motora ZV40/48. Prigušivanjem oscilacija nastalih tijekom izgaranja i rotacije, štiti radilicu i povezane komponente od zamora materijala i preuranjenog trošenja. Ova komponenta znatno doprinosi mirnijem radu motora, povećanoj dugovječnosti i smanjenju buke. Konstruiran za rad u ekstremnim uvjetima, prigušivač vibracija osigurava mehaničku ravnotežu i stabilnost rada, kako u pomorskim tako i u industrijskim primjenama.
Završni dio osovine radilice s oznakom K 31010 predstavlja važnu završnu komponentu sklopa radilice u motoru Sulzer ZV40/48. Ovaj dio pruža strukturnu potporu i precizno poravnanje za priključene sklopove na kraju radilice, poput spojki ili pogonskih zupčanika. Mora zadržati točne tolerancije kako bi omogućio nesmetan prijenos snage te spriječio neuravnoteženost ili neusklađenost tijekom rotacije. Izrađen od materijala visoke čvrstoće za otpornost na zakretni moment i vibracije, završni dio osovine ključan je za stabilnost radilice i ukupnu pouzdanost motora.
Tijelo ventila s kuglicom, označeno šifrom K 27703, precizno je izrađena komponenta u sklopu sigurnosnog ventila motora ZV40/48. Namijenjena za regulaciju i usmjeravanje protoka fluida pod tlakom, integrirana kuglica osigurava čvrsto brtvljenje kada je ventil zatvoren te omogućuje kontrolirano otpuštanje tlaka kada se otvori. Ova ključna komponenta održava stabilnost tlaka unutar sustava motora, štiteći osjetljive dijelove od oštećenja uslijed pretlaka. Izrađena za rad u uvjetima visokog toplinskog i mehaničkog opterećenja, tijelo ventila s kuglicom osigurava sigurnost i pouzdan rad motora u zahtjevnim primjenama.
Tlačna opruga označena šifrom K 27705 vitalni je element u sklopu sigurnosnog ventila motora ZV40/48, čija je funkcija regulacija tlaka unutar sustava. Dizajnirana za održavanje konstantnih tlačnih pragova, ova opruga osigurava otvaranje i zatvaranje sigurnosnog ventila pri preciznim vrijednostima tlaka, sprječavajući potencijalne situacije pretlaka i štiteći ključne komponente motora. Svojim robusnim dizajnom i visokim vlačnim svojstvima, opruga je sposobna izdržati ponavljane cikluse opterećenja, što je čini neophodnom za održavanje optimalnih performansi motora i sigurnosti rada.
Kućište ležaja sa šifrom K 28002 je osnovna strukturalna komponenta unutar dizelskog motora Sulzer ZV40/48, namijenjena za sigurno smještanje ležajeva motora. Ovo robusno kućište ne samo da pruža fizičku zaštitu ležajevima, već i održava njihovo precizno poravnanje, smanjujući habanje i osiguravajući nesmetano rotacijsko kretanje ključnih dijelova motora. Izrađeno od izdržljivih materijala sposobnih izdržati velika opterećenja i stalne vibracije, kućište ležaja ima ključnu ulogu u produljenju vijeka trajanja i učinkovitosti mehaničkih sustava motora.
Indikatorski ventil, označen šifrom K 27750, ključna je dijagnostička komponenta unutar dizelskog motora Sulzer ZV40/48. Dizajniran za izravan pristup komori za izgaranje, ovaj ventil omogućuje inženjerima praćenje unutarnjih tlakova i precizno procjenjivanje rada motora. Služi kao važan alat za identifikaciju potencijalnih problema poput fluktuacija tlaka, osiguravajući pravovremeno održavanje i optimalan rad motora. Izrađen od visokokvalitetnih materijala, indikatorski ventil izdržava ekstremne temperature i tlakove, doprinoseći pouzdanoj dijagnostici motora i sigurnosti u radu.
Tahometar označen šifrom H 51344 posebno je dizajniran za praćenje brzine vrtnje desnog motora u sustavu ASL25. Ključan za nadzor rada, pruža podatke u stvarnom vremenu o broju okretaja motora (RPM), omogućujući operaterima održavanje optimalnih performansi motora i sprječavanje preopterećenja. S jasnim prikazom i preciznom kalibracijom, ovaj tahometar osigurava točna očitanja čak i pod promjenjivim uvjetima rada. Njegova pouzdana konstrukcija čini ga neophodnim instrumentom za očuvanje učinkovitosti motora i prevenciju potencijalnih mehaničkih problema.
Donja ploča opruge, označena šifrom N55025, važan je strukturni element u sustavu ovjesa i amortizacije motora ASL25. Služi kao oslonac za opruge, učinkovito raspoređujući opterećenje i održavajući pravilno poravnanje pod različitim mehaničkim naprezanjima. Proizvedena za robusne performanse, donja ploča opruge apsorbira udarce i smanjuje vibracije, čime štiti okolne komponente i osigurava stabilan rad. Njezino precizno pristajanje i izdržljiva konstrukcija ključni su za očuvanje integriteta sklopa opruga tijekom radnog vijeka motora.
Zupčanik označen šifrom N71093 ključna je komponenta u sustavu prijenosa snage dizelskog motora ASL25. Precizno je dizajniran kako bi osigurao točno zahvaćanje s drugim mehaničkim dijelovima, omogućujući učinkoviti prijenos rotacijske sile kroz mehanizme motora. Izrađen od materijala visoke čvrstoće za izdržavanje velikih opterećenja i ponavljajućih pokreta, konstruiran je za optimalnu trajnost i nesmetan rad. Redovito održavanje zupčanika osigurava minimalno trošenje i dosljedne performanse, pridonoseći ukupnoj pouzdanosti sustava motora.
Prijelazni nastavak, označen šifrom K 27755, bitan je spojni element za sustav indikator ventila u motoru ZV40/48. Dizajniran za osiguranje sigurnih i nepropusnih spojeva, ovaj nastavak služi kao prijelazna veza između različitih dijelova sklopa ventila. Njegova robusna konstrukcija osigurava stabilnost i sprječava gubitak tlaka, omogućujući precizno očitavanje tlaka i učinkovit rad indikator ventila. Održavanjem čvrstog brtvljenja, doprinosi optimizaciji dijagnostike motora i praćenju performansi, osobito pri promjenjivim uvjetima tlaka.
Čep za pomoćnu klackalicu, označen šifrom K 28020, predstavlja vitalni element pričvršćivanja koji osigurava pomoćnu klackalicu K 28015 unutar sklopa ventila motora ZV40/48. Konstruiran za optimalno prianjanje i precizno pozicioniranje, ovaj čep osigurava pravilno postavljanje i kretanje klackalice, smanjujući trenje i sprječavajući prerano trošenje. Izrađen od visokokvalitetnih materijala, dizajniran je da zadrži strukturni integritet čak i pri intenzivnim mehaničkim opterećenjima, čime osigurava funkcionalnost sklopa ventila.
Pomoćna klackalica, označena šifrom K 28016, ključna je komponenta u mehanizmu ventila dizelskog motora ZV40/48. Ovaj dio ima važnu ulogu u osiguravanju glatkog prijenosa mehaničke sile između bregastog vratila i ventila, učinkovito regulirajući vrijeme otvaranja ventila i održavajući optimalne performanse motora. Precizno izrađena za izdržljivost i čvrstoću, pomoćna klackalica je dizajnirana da izdrži značajna mehanička opterećenja i visoke radne temperature, čime doprinosi pouzdanom radu motora u zahtjevnim uvjetima.
Kotač, označen šifrom N55013, sastavni je dio mehaničkog sklopa ASL25 motora, koji igra ključnu ulogu u prijenosu gibanja i snage. Izrađen od visokokvalitetnih materijala, dizajniran je za izdržavanje značajnih opterećenja i rotacijskih sila uz zadržavanje strukturne čvrstoće. Njegov precizan dizajn osigurava optimalnu interakciju s drugim komponentama, smanjujući vibracije i poboljšavajući ukupnu stabilnost motora. Redoviti pregledi i održavanje kotača ključni su za sprječavanje neusklađenosti i mehaničkog habanja te za očuvanje nesmetanog rada motora.
Pogonska osovina s oznakom N73120 ključna je komponenta prijenosa snage u ASL25 motoru, odgovorna za prijenos momenta sile s motora na povezane mehaničke sustave. Konstruirana da izdrži intenzivne mehaničke naprezanja, ova osovina je izrađena za snagu i preciznost, osiguravajući pouzdanu isporuku rotacijske sile i stabilnost tijekom rada motora. Njezin dizajn prioritizira izdržljivost i otpornost na savijanje i torzijske sile, što je čini bitnom za održavanje operativne učinkovitosti i ukupnih performansi motora.
Rukavac ležaja, označen šifrom N71012, ključna je komponenta unutar ASL25 dizelskog motora, dizajnirana za pružanje glatkog sučelja između pokretnih dijelova uz smanjenje trenja i habanja. Precizno izrađen od izdržljivih materijala, osigurava optimalno poravnanje i stabilnost rotirajućih osovina, pridonoseći dugotrajnosti i učinkovitom radu ključnih sklopova motora. Njegova robusna konstrukcija podnosi uvjete visokog pritiska, što ga čini nezamjenjivim za održavanje integriteta sustava ležaja pod promjenjivim radnim opterećenjima.
Regulacijska čahura s kodom N55046 služi kao ključna komponenta za podešavanje u ASL25 dizelskom motoru. Dizajnirana za kontrolu protoka i usklađivanje određenih dijelova motora, osigurava precizno pozicioniranje i optimalne mehaničke performanse. Izrađena od materijala otpornih na habanje, čahura je konstruirana da izdrži trenje i operativna opterećenja, održavajući dosljednu funkcionalnost čak i u zahtjevnim uvjetima rada. Redovito održavanje i pregled ove čahure ključno je za sprječavanje nepravilnog poravnanja i očuvanje učinkovitosti motora.
Kućište ručne pumpe s oznakom H 74124 zaštitni je omotač dizajniran za smještaj mehanizma ručne pumpe u ASL25 motoru. Konstruirano da izdrži rad pod visokim pritiscima, ovo kućište osigurava strukturnu stabilnost i zaštitu od vanjskih utjecaja, dok istovremeno omogućuje siguran prijenos tekućina unutar sustava motora. Robusna konstrukcija osigurava dugotrajnost i pouzdan rad, čineći ga ključnim elementom za održavanje cirkulacije tekućina i regulaciju tlaka u kritičnim funkcijama motora.
Opruga označena šifrom H 85713 ključna je mehanička komponenta unutar ASL25 dizelskog motora proizvođača Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer. Dizajnirana za apsorpciju udara i održavanje napetosti u različitim mehaničkim sklopovima, ova opruga ima važnu ulogu u osiguravanju stabilnosti i nesmetanog rada dijelova motora pod različitim opterećenjima. Izrađena od visokokvalitetnih materijala, pruža izvrsnu elastičnost i otpornost na umor, čime produžuje vijek trajanja povezanih dijelova i doprinosi ukupnoj pouzdanosti motora.
Vijčani spoj, označen šifrom K 92182, specijalizirani je priključak dizajniran za pričvršćivanje komponente K 92166 unutar sklopa motora ZV40/48. Ovaj spoj osigurava čvrst i stabilan spoj između mehaničkih elemenata, sprječavajući curenje i održavajući optimalno poravnanje. Proizveden s preciznim navojima i od izdržljivih materijala, konstruiran je da podnese visoki tlak i visoke temperature, čime se poboljšava integritet sustava i sigurnost u radu.
Reducir, označena šifrom K 92055, posebno je dizajnirana za spajanje kutnog termometra K 92050 u motoru ZV40/48. Ovaj adapter ključan je za osiguranje sigurnog i nepropusnog spoja između termometra i okolnih cijevi, omogućujući točna očitanja temperature rashladne vode, ulja za podmazivanje i drugih tekućina u motoru. Njegova robusna konstrukcija izrađena je da izdrži varijacije pritiska i temperaturne promjene, pružajući pouzdane performanse u zahtjevnim radnim uvjetima.