Компания China State Shibuilding Corporation (CSSC) и Wärtsilä объявили, что Wärtsilä передала 30% акций, принадлежащих Winterthur Gas & Diesel (WinGD) компании CSSC, одной из крупнейших судоходных конгломератов в Китае. Таким образом, CSSC станет владельцем 100% пакета в WinGD. WinGD (головной офис в г. Винтертуре, Швейцария), является одним из первых разработником дизельной технологии так как с 1898 г. под названием «Зульцер» компания начала разработку крупных двигателей внутреннего сгорания. В качестве независимой международной компании, WinGD будет продолжать разработку своих двухтактных судовых двигателей низкой скорости и сотрудничество с корпорацией Wärtsilä, предоставляющей свои услуги по всему миру, с целью предоставления услуг поддержки клиентами после закупки.
В декабре прошлого года компания MAN представила свою последнуюю генерацию рядных шестицилиндровых двигателей для рабочих судов. Первый изготовленный двигатель MAN D2676 LE443 мощностью 537 кВт (730 л.с.), частотой вращения 2300 об/мин и рабочего объема 12,4 л назначен для применения на борту нового судна LT32 Gilnetter для вылова лосося, произведенного судостроительным заводом Mavrik Marine в штате Вашингтон. Новая конструкция судна LT32 приспособлена плаванию в мелководье Бристольского залива на Аляске. Данное преимущество обеспечивается сухим весом двигателя D2676, которое составляет 1200кг, т.е. на 105кг меньше чем у предыдущего типа MAN D2876. Другие преимущества заключаются в низком расходе топлива и бесшумной работе. Отправление судна на первое плавание судна назначено на конец осени в этом году.
В начале 2000-их годов MAN, являющиеся пионером в области двухступенчатого турбонаддува, разработал систему MAN ECOCHARGE, сочетание степени низкого давления и высокого давления с промежуточным охлаждением, что значительно повышает эксплуатационные характеристики двигателя.
В мае 2016 года компания MAN Diesel & Turbo продала тысячный турбокомпрессор для двухступенчатого турбонаддува.
Система ECOCHARGE в оптимальном порядке соединяет турбокомпрессор низкого давления, обычно TCA или TCR, со степенью высокого давления, для которой недавно разработана серия TCX. Повышение эффективности турбонаддува по сравнении с одноступенчатыми турбокомпрессорами в основном связанно с промежуточным охладителем, значительно уменьшающим количество энергии, необходимое для сжатия входного воздуха в высокое давление.
Более высокая мощность, вырабатываемая технологией ECOCHARGE, обеспечивает возможность выбора между значительного повышения выходной мощности двигателя и уменьшения размера двигателя без потери эксплуатационных характеристик двигателя. До настоящего времени технология ECOCHARGE применена на нескольких 4-тактных двигателей, таких как типа 12 или 20V32/44 CR TS и 12 или 20V35/44G TS, также работающих на газе.
Двухтактный двигатель MAN B&W 11G95ME-C9.5, самый большой и самый мощный в линейке компании MAN Diesel & Turbo из когда-либо спроектированных и построенных, был введен в эксплуатацию. Данный двигатель мощностью 75,570 кВт (103 000 л. с.), выступающий в качестве главного двигателя на борту контейнеровоза MSC Jade грузовместимостью 19437 TEU судовой компанией «Mediterranean Shipping Company» («MSC»), был произведен корейской компанией «Doosan Engine». На борту судна также установлено 4 вспомогательных двигателей типа MAN L32/40 (2 x 8L32/40 + 2 x 9L32/40), каждый с одним турбокомпрессором MAN NR34/S.
Двигатель является первым в серии из шести двигателей, заказанных MSC.
Немецкая автомобильная компания «Volkswagen» согласилась выплатить $10 млрд на компенсацию за ущерб своими клиентами, за то, что компания в своих машинах установили устройства, занижающих показателей выбросов вредных веществ. Компания также выплатить федеральными и Калифорнийскими агентствами по защите окружающей среды $2,7 млрд для финансирования проектов по сокращению загрязнения окружающей среды и 2 млрд для инвестиций в экологически чистые технологии. Кроме того, они объявили выплату в размере $603 млн для претензий клиентов и исков по экологическим спорам в 44 федеральных штатах.
Сумма $15,3 млрд для урегулирования удаления с американских дорог 500 000 дизельных автомобилей с фальсифицированными данными о эмиссии представляет собой рекорд в автомобильной промышленности. Ущерб по финансам и репутации автогиганта может стать еще больше после исков и претензий по крайней мере пять американских федеральных штатах, Германии и Южной Кореи.
Самый большой в мире двигатель, высотой около 13,5 м, длинной 26,6 м и весом более чем 2300 т, действительно является громадой.
В двигателе установлено 14 цилиндров, каждый мощностью 5 720 кВт, что в итоге составляет общую мощность 80 080 кВт. Двигатель предназначен для перевозки очень больших контейнеровозов, транспортирующих около 16 000 контейнеров.
Мощность двигателя высокая, как и его жажда! В случае работы двигателя 24ч, расход топлива составлял бы 250 тонн.