Дизельный двигатель Sulzer ZV 40/48 оснащен дроссельным обратным клапаном, который играет ключевую роль в регулировании потока жидкости и предотвращении обратного потока в критически важных системах двигателя. Пружина давления, обозначенная кодом K 43543, является важным компонентом этого клапана, обеспечивая его открытие и закрытие при правильных уровнях давления. Это помогает поддерживать оптимальный контроль потока и защищает двигатель от скачков давления и сбоев. Регулярная проверка и обслуживание пружины давления обеспечивают надежную работу обратного клапана, что способствует общей эффективности и безопасности двигателя.

Автоматический стоп-клапан пускового воздуха для дизельного двигателя Sulzer ZV 40/48, обозначенный кодом K 43580, является важным компонентом системы пускового воздуха двигателя. Этот клапан управляет подачей сжатого воздуха в двигатель во время пуска, обеспечивая плавный и надежный запуск двигателя. Обозначение «полный» означает, что в комплекте поставляются все необходимые части для правильной работы, что гарантирует безопасность и эффективность, автоматически перекрывая подачу воздуха после запуска двигателя. Правильное обслуживание и своевременная замена этого клапана необходимы для предотвращения утечек воздуха и обеспечения стабильной работы двигателя в морских условиях.

Двигатель Sulzer ZV 40/48 оснащен валом стартера, обозначенным кодом K 43179, который играет важную роль в процессе запуска двигателя. Этот вал соединяет и передает механическую силу от стартового механизма к коленчатому валу двигателя, обеспечивая плавный и надежный запуск. Правильное функционирование и обслуживание этого вала имеют решающее значение для эффективного запуска двигателя, особенно в сложных морских условиях, где быстрый и надежный запуск двигателя необходим для обеспечения безопасности и работы судна.

Двигатель Sulzer ZV 40/48, широко используемый морской дизельный двигатель, зависит от таких точных компонентов, как шейка вала для привода распредвала, идентифицированная по коду K 41140. Этот компонент играет важную роль в системе привода распредвала, обеспечивая плавное и точное вращение распредвала, что необходимо для корректной работы клапанов и системы впрыска топлива двигателя. Сохранение шейки вала в хорошем состоянии имеет решающее значение для минимизации трения, предотвращения износа и обеспечения оптимальной работы и долговечности двигателя.

Дизельный двигатель Sulzer ZV 40/48, часто используемый в морских двигательных установках, зависит от точных механических компонентов для обеспечения бесперебойной работы. Зубчатое колесо для привода распредвала, обозначенное кодом K 41100, играет ключевую роль в синхронизации работы распредвала с коленчатым валом, обеспечивая точное управление впрыском топлива и работой клапанов. Этот компонент жизненно важен для оптимизации производительности двигателя, повышения топливной эффективности и снижения износа деталей двигателя. Правильное обслуживание и своевременная замена зубчатого колеса помогают избежать перебоев в работе двигателя и продлевают срок его службы.

Двигатель Sulzer ZV 40/48 оснащен пусковым двигателем, обозначенным кодом K 32300, который играет важную роль в техническом обслуживании и эксплуатации основного двигателя. Пусковой двигатель — это небольшой вспомогательный мотор, предназначенный для медленного вращения основного двигателя, что позволяет проводить инспекцию, обслуживание или задачи по выравниванию без работы двигателя на полной мощности. Это обеспечивает безопасное и эффективное выполнение технического обслуживания, предотвращает повреждения от внезапного запуска и позволяет точно контролировать положение двигателя. Полноценный пусковой двигатель является критически важным для поддержания эксплуатационной целостности и долговечности Sulzer ZV 40/48.

Sulzer ZV 40/48 — это морской дизельный двигатель, широко используемый для судовой тяги и выработки электроэнергии. Защитный кожух для этого двигателя, обозначенный кодом K 32399, служит важным компонентом для защиты движущихся частей двигателя и внутренних механизмов от внешних загрязнений, повреждений и износа. Правильная установка и обслуживание этого защитного кожуха помогают повысить производительность двигателя, его долговечность и общую эксплуатационную безопасность, что делает его незаменимым для надежных и эффективных морских операций.

Sulzer ZV 40/48 — это крупный дизельный двигатель, используемый в морских и промышленных применениях. Важным компонентом этого двигателя является нижняя шаровая опора, представляющая собой двухкомпонентный узел для рабочего поршня. Эта деталь, обозначенная кодом K 34110, играет ключевую роль в обеспечении плавного движения и выравнивания поршня во время работы, что способствует общей эффективности и производительности двигателя. Его двухкомпонентная конструкция позволяет легко проводить техническое обслуживание и замену, обеспечивая надежность и долговечность в сложных условиях эксплуатации.

Дизельный двигатель Sulzer ZV 40/48 — это мощный и надежный судовой двигатель, разработанный для эффективности и надежности в сложных морских условиях. Одним из важных компонентов этого двигателя является контрольное кольцо для рабочего поршня, которое играет решающую роль в регулировании подачи топлива и обеспечивает оптимальную работу двигателя. Контрольное кольцо, обозначенное кодом K 34121, точно управляет движением поршня, что способствует плавной работе двигателя и эффективному сгоранию топлива. Правильное обслуживание этого компонента имеет решающее значение для долговечности и эффективности двигателя Sulzer ZV 40/48.

Sulzer ZV 40/48 — это прочный судовой дизельный двигатель, широко используемый для привода и выработки энергии на крупных судах и в промышленных установках. Его верхняя половина подшипника, обозначенная кодом K 33210, представляет собой важный компонент, предназначенный для поддержки коленчатого вала двигателя, снижения трения и обеспечения плавной работы при высоких нагрузках и температурах. Этот подшипник, разработанный с высокой точностью для долговечности и оптимальной производительности, играет ключевую роль в поддержании надежности и продолжительности работы двигателя, а также в его механической эффективности и общей стабильности работы.