Kada je Hanjin Shipping Co prošle godine stupio u stečaj, mnogi brodovi s tisućama članova posada te milijarde dolara vrijedni tereti iskrcani su i „nasukani“ u lukama diljem svijeta. Neuspjeh tako velike kompanije utjecao je na mnoge korporacije, naročito na one kojima je Hanjin bio dio prometnog i transportnog lanca. Brodski transport jedan je od glavnih međunarodnih pravaca trgovine i ekonomije. U Singapuru, kapetan Sundeep Khera naziva trenutačno stanje industrije „savršenom olujom“ te objašnjava da su brodovi veći ima ih više, a i dalje je dovoljno tereta koji bi se prevozio.

Tržište motora može dosegnuti 13,53 milijarde američkih dolara do 2021., a porast prodaje narast će za 3,85 % od 2016. do 2021. Zahtjevi za izgradnju plovila su česti, a porast u industriji brodogradnje bit će nositelj razvoja te povećanja proizvodnje i prodaje na tržištu brodskih motora. S oporavkom kineskog gospodarstva povećat će se potražnja komercijalnih plovila poput teretnih tankera, tankera za prijevoz plina i plovila za krstarenje. Azija i Pacifik dominirat će tržištem motora najviše zbog velike aktivnosti brodogradnje u Kini, Sjevernoj Koreji i Japanu. Na tržištu motora dominiraju svjetski igrači: MAN Diesel & Turbo SE (Njemačka), Wärtsilä (Finska), Caterpillar, Inc. (SAD), Mitsubishi Heavy Industries (Japan) i Rolls-Royce Power Systems AG (Njemačka).