Металлическая трубка K 27264 — это прецизионная высоконапорная линия, использующаяся на Sulzer ZV40/48 для подачи дозированного топлива между насосом, клапанами и форсунками. Изготовленная с точными допусками и из коррозионно-стойкого сплава, трубка противостоит давлению, вибрациям и температурным циклам, сохраняя гладкость внутреннего канала, чтобы избегать возмущений потока. Правильная опора, надёжная посадка с соответствующим O-кольцом (K 27276) и защита от ударов или истирания крайне важны — небольшие вмятины, заломы или коррозия могут вызвать утечки или падение давления, поэтому при обнаружении повреждений трубку следует заменять для точной и безопасной подачи топлива.

O-кольцо K 27276 предназначено для герметизации места стыка металлической трубки K 27264 с фитингами или корпусами в линии высокого давления ZV40/48. Его задача — обеспечить жидкостонепроницаемое соединение по гладкой поверхности трубки при высоком давлении и вибрациях. Обычно кольцо задаётся из химически стойкого эластомера, совместимого с дизельным топливом; оно должно устанавливаться в правильную канавку и защищаться от царапин при сборке. Регулярные проверки и быстрая замена этого O-кольца предотвращают подсосы на соединениях и помогают поддерживать стабильное давление впрыска и работу двигателя.

Уплотнительное кольцо K 27275 — небольшой, но важный элемент герметизации, предназначенный для корпусов K 27259 и K 27263 в топливной системе Sulzer ZV40/48. Устанавливаемое между сопрягаемыми поверхностями, это кольцо предотвращает протечки высоконапорного топлива и защищает соседние узлы от загрязнения. Изготовленное из топливостойкого, термостабильного эластомера, оно должно выдерживать пульсации давления и вибрации, сохраняя упругость. Поскольку O-кольца относятся к расходникам, иметь запас и проверять наличие отвердевания, порезов или деформаций при плановых осмотрах — простая и эффективная мера для предотвращения потерь топлива и поддержания надёжной работы.

Гаситель вибраций, код P51004-12, предназначен для снижения крутильных вибраций в системе коленчатого вала двигателя MAN L21/31. Поглощая и нейтрализуя вредные колебания, он предотвращает механическую усталость и продлевает срок службы коленчатого вала и связанных компонентов. Надлежащая работа гасителя важна для плавной работы двигателя, уменьшения износа и поддержания эффективности в условиях интенсивной эксплуатации на море и в энергетике.

Коленчатый вал, код P51001-14, является основой системы передачи мощности двигателя MAN L21/31. Изготовленный из высокопрочной стали, он преобразует возвратно-поступательное движение поршней в вращательную энергию для привода двигателя. Коленчатый вал должен выдерживать огромные нагрузки и сохранять точное выравнивание при непрерывной работе, что делает его прочность и точность основой надежности и производительности двигателя.

Поворотное устройство, код P51325-23, является важным вспомогательным механизмом двигателя MAN L21/31, который обеспечивает безопасное и контролируемое вращение коленчатого вала во время осмотров, обслуживания и пуска. Работая от электрической системы 3 x 440V, оно обеспечивает точное позиционирование деталей двигателя, предотвращает повреждения и позволяет тщательно проверять поршни, клапаны и подшипники. Его надежность имеет решающее значение для безопасности эксплуатации и удобства обслуживания.

Гайка K 27258 фиксирует клапан давления топлива в Sulzer ZV40/48 и является небольшим, но критически важным крепёжным элементом: она удерживает корпус клапана, обеспечивает необходимую компрессию уплотнений/О-колец и противостоит раскручиваю от вибраций и импульсов давления. Обычно выполнена из высокопрочной, коррозионностойкой стали и устанавливается с заданным моментом (и средствами блокировки при необходимости). Включайте эту гайку в плановые проверки — при наличии округления, коррозии или потери предварительного натяга заменяйте её, не используйте повторно, чтобы гарантировать надёжное регулирование давления топлива.

Топливопровод K 27251 — это отдельный участок высоконапорной трубки в системе ZV40/48; он подаёт дозированное топливо под давлением от насоса или распределителя к корпусу клапана. Изготовленный с точными допусками и из материалов, устойчивых к топливу, давлению и вибрациям, этот участок является критическим герметичным каналом — даже небольшие царапины или деформации нарушат давление и приведут к утечкам или разбрызгиванию. Техники должны проверять крепления, фитинги и защитные оплётки при каждом ТО и заменять трубку при обнаружении изгиба, коррозии или эрозии.

Комплектный топливопровод K 27250 — это готовый к установке узел для Sulzer ZV40/48, включающий высоконапорную трубку, окончательные фитинги, уплотнения и необходимые кронштейны или гибкие участки для подключения насоса или распределителя к форсункам или управляющим клапанам. Смонтированный с учётом рабочих давлений и вибраций двигателя, комплектный трубопровод экономит время монтажа и снижает риск протечек, поскольку все элементы согласованы и проходят испытание под давлением как единый узел. Регулярно проверяйте фитинги, хомуты и уплотнения — немедленно заменяйте затверевшие О-кольца и корродированные фитинги для поддержания точности впрыска и стабильности работы двигателя.

Пневмостартер, код P51309-16, является важной вспомогательной системой двигателя MAN L21/31, обеспечивающей плавный и надежный запуск. Используя сжатый воздух для привода небольшой турбины или мотора, он проворачивает коленчатый вал двигателя до начала первого цикла сгорания. Эта прочная система особенно полезна для крупных дизельных двигателей, где электрические стартеры непрактичны. Надежные пневмостартеры важны для готовности и безопасности в морских и энергетических применениях.