Уплотнительный элемент с кодом K 16105 специально разработан для обеспечения герметичного соединения между компонентами K 16102 и K 16150 в двигателе Sulzer ZV40/48. Надежная герметизация критична для систем с высоким давлением, чтобы предотвратить утечку масла, топлива или газа, что может привести к снижению эффективности или поломке. Уплотнение изготовлено из термостойких и химически устойчивых материалов, способных сохранять форму и функции при экстремальных нагрузках. Регулярный осмотр и своевременная замена этого элемента необходимы для эффективной работы системы и защиты окружающих деталей.
Пластина с кодом K 16213 является важным конструктивным и защитным элементом корпуса контрольной камеры дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Эта деталь играет ключевую роль в экранировании чувствительного управляющего оборудования от внешних загрязнений, механических повреждений и воздействия окружающей среды. Изготовленная из прочных материалов и точно подогнанная под корпус, пластина обеспечивает стабильность и целостность систем мониторинга и управления двигателя. Ее наличие гарантирует безопасность электроники и обеспечивает надежную работу даже в сложных эксплуатационных условиях.
Кронштейн крышки с кодом K 16273 обеспечивает структурную устойчивость и точное позиционирование передней крышки дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Эта деталь необходима для надежного крепления передней части корпуса, защищающей важные компоненты двигателя от внешнего воздействия и износа. Кронштейн разработан для работы в условиях сильных вибраций и механических нагрузок, удерживая крышку в стабильном положении во время работы двигателя. Регулярное обслуживание этой детали помогает сохранить общую надежность и конструкционную целостность двигателя.
Трубчатое уплотнение с кодом K 16226 специально разработано для использования с боковым кожухом K 16221 в двигателе Sulzer ZV40/48. Его основная задача — обеспечить герметичность соединения и предотвратить утечку масла, газа или других жидкостей между корпусом и окружающими компонентами. Это уплотнение критически важно для поддержания давления и целостности системы при высоких температурах и вибрациях. Изготовленное из термостойких материалов, оно способствует стабильной работе двигателя и продлевает срок службы соседних узлов.
Боковая крышка с интегрированным предохранительным клапаном, обозначенная кодом K 16100, является многофункциональным элементом дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Она служит защитой внутренних компонентов двигателя от загрязнений и механических повреждений, а встроенный предохранительный клапан обеспечивает сброс избыточного давления из картера. Такая комбинированная конструкция повышает как структурную прочность, так и безопасность эксплуатации двигателя. Изготовленная из прочных материалов и точно обработанная, эта деталь играет ключевую роль в обеспечении безопасной и эффективной работы двигателя в условиях непрерывной эксплуатации.
Автор: д-р Ненад Кончар, инж.
Дата: 23 мая 2025 г.
Когда мировой спрос на электромобили и возобновляемые источники энергии достигает рекордных высот, Китай снова выходит в лидеры – на этот раз благодаря натриевым батареям. Пока большая часть мира полагается на литий-ионные технологии, китайские производители внедряют батареи, использующие дешевый и широко доступный натрий – элемент, который можно извлекать из обычной морской соли.
Мопеды как двигатель перемен
В центре этого технологического сдвига — электрические скутеры, прозванные «маленькими электрическими осликами», незаменимые в городах Азии. Компания Yadea — крупнейший производитель двухколесного транспорта в Китае — уже выпустила три модели на натриевых батареях и развивает инфраструктуру для быстрой зарядки и замены батарей. Цель — доступная и безопасная электрическая мобильность для миллионов пользователей.
Почему натрий?
Натрий-ионные батареи не новы – их разрабатывают параллельно с литий-ионными десятилетиями. Однако недавний дефицит лития и рост цен (ресурсы сосредоточены в нескольких странах) вызвали всплеск интереса к натрию. Преимущества очевидны: натрия в 400 раз больше, он устойчив к высоким температурам и менее склонен к возгоранию.
Меньшая дальность — больше безопасность
Основной недостаток натриевых батарей — меньшая энергетическая плотность. Литий лучше подходит для авто с дальним пробегом, а натрий — для двухколесного транспорта и стационарных систем. Именно поэтому города, такие как Шэньчжэнь, становятся «городами сменных батарей», массово внедряя натриевую технологию в транспорт.
Хранение энергии — настоящее поле битвы
Главный потенциал натриевых батарей — не в транспорте, а в энергетике. Сетевые операторы в Китае уже используют их для балансировки и интеграции ВИЭ. Первая крупная станция хранения на юге Китая на натрии обеспечивает до 1 500 домохозяйств.
Европа и Хорватия: где мы?
Пока Китай массово инвестирует в НИОКР и производство, Европа всё ещё ищет стратегию. Хорватия — с промышленной базой и инженерными кадрами — может занять место в цепочке поставок, особенно через разработку контейнерных решений для хранения.
Заключение: Время диверсифицировать
Литий ещё долго будет доминировать, но натрий открывает новую эру энергетической безопасности и устойчивости. Электроскутеры — лишь начало. Настоящая борьба за независимость и лидерство уже идёт — в лабораториях, на заводах и в кабинетах.
? Контакты:
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
? www.adriadiesel.hr