Регулировочный винт с кодом H 27217 выполняет функцию тонкой настройки в механической системе дизельного двигателя ASL25. Обычно используется для точной регулировки зазоров или положений в таких важных узлах, как клапанный механизм, форсунки или элементы управления. Благодаря своей точности винт обеспечивает стабильную и повторяемую настройку, устойчивую к вибрациям и температурным изменениям. Несмотря на малые размеры, он оказывает значительное влияние на эффективность, производительность и надёжность двигателя и является важным элементом регулярного обслуживания и наладки.
Палец поршня, обозначенный кодом H 34021, — это ключевой элемент кривошипно-шатунного механизма двигателя ASL25, соединяющий поршень с шатуном. Также известный как поршневой палец, он передаёт силу сгорания от поршня через шатун к коленчатому валу. Подвергаясь воздействию высоких температур и переменных нагрузок, палец должен быть точно обработан и закален, чтобы противостоять износу и деформации. Его надёжность критически важна для плавного движения поршня и эффективного преобразования энергии сгорания в механическую работу.
Компонент под названием «кокон», с кодом N73114, вероятно, представляет собой защитный кожух или изоляционную оболочку в системе дизельного двигателя ASL25. Его основная функция — защита чувствительных деталей от высокой температуры, механических повреждений или внешних воздействий, особенно в зонах с сильной вибрацией или нагревом. Такой кожух помогает сохранить оптимальные рабочие условия, снижает теплопотери, предотвращает загрязнение и повышает безопасность для обслуживающего персонала. Независимо от того, закрывает ли он трубопроводы, кабели или другие элементы двигателя, «кокон» способствует долговечности, стабильности работы и упрощает техническое обслуживание.
Автор: д-р Ненад Кончар, инж.
Дата: 22 мая 2025 г.
Тихая революция на фоне климатического кризиса
На фоне ежедневных новостей о жаре, засухах и экстремальных погодных явлениях в мире происходит технологическая революция, способная изменить энергетическую систему. Накопление энергии в батареях — это уже не обещание будущего. Будущее наступило.
Переход в эру тераватт-часов
Согласно данным Международного энергетического агентства (IEA), мировой спрос на батареи впервые превысил 1 ТВт⋅ч в год. В 2018 году производственные мощности составляли 150 ГВт⋅ч. Сегодня — более 3 ТВт⋅ч, и ожидается утроение к 2030 году. Батареи стали основой энергетической инфраструктуры будущего.
Падение цен — взрывной рост рынка
Цена на литий упала более чем на 85 % за два года. Стоимость батарей опустилась ниже 100 $/кВт⋅ч, и технологии стали доступными. Китай контролирует более 75 % мирового производства батарей, благодаря вертикальной интеграции и сотрудничеству лидеров, таких как CATL и BYD.
Новая химия лидирует: LFP вытесняет NMC
Классические NMC-батареи (никель-марганец-кобальт) уступают место LFP (литий-железо-фосфат): они дешевле, безопаснее, долговечнее и не содержат кобальта. Сегодня они занимают почти половину рынка электромобилей.
Геополитика накопления: больше, чем технология
Контроль над батарейными мощностями становится геополитическим вопросом. США вкладывают миллиарды через Inflation Reduction Act, но сталкиваются с политической нестабильностью. ЕС отстаёт — провалы вроде Northvolt показывают трудности без промышленных альянсов. Тем временем Марокко и Юго-Восточная Азия становятся новыми центрами благодаря ресурсам и логистике.
Хорватия: маленькая страна с большими возможностями
Несмотря на свои размеры, Хорватия может участвовать в этой трансформации. Компания Adriadiesel разрабатывает модульные контейнерные системы на базе бывших в употреблении батарей из электромобилей. Это сочетание циркулярной экономики, устойчивости и инноваций.
Контейнерные системы Adriadiesel: умное хранение для умных сетей
Каждый модуль (до 1,5 МВт⋅ч) включает:
Масштабируемые системы — до 600 контейнеров — могут покрыть энергопотребление целого региона. Подходят для интеграции с ветровыми и солнечными установками, критической инфраструктурой и промышленностью.
Техническое сравнение: LFP vs. NMC
| Характеристика | LFP (LiFePO₄) | NMC (LiNiMnCoO₂) |
| Энергетическая плотность | Ниже (90–160 Вт⋅ч/кг) | Выше (150–250 Вт⋅ч/кг) |
| Циклы заряда/разряда | Дольше (2000–7000) | Меньше (1000–2000) |
| Термостабильность | Высокая | Средняя |
| Безопасность | Высокая | Ниже |
| Стоимость сырья | Ниже (без кобальта) | Выше (кобальт, никель) |
| Номинальное напряжение | Ниже (~3.2 В) | Выше (~3.6–3.7 В) |
| Работа в холоде | Хуже | Лучше |
| Объёмная плотность | Ниже | Выше |
| Экология и этика | Меньше влияние | Большее (добыча кобальта) |
| Применение | Склад, недорогие EV | Премиум EV, электроника |
Вывод: Это не тренд — это системное изменение
В мире, зависящем от солнца и ветра, батареи обеспечивают гибкость, устойчивость и независимость. Игнорировать эту технологию — значит упустить шанс на экономический и технологический суверенитет.
Контакты
Для информации, документации или партнёрства:
? Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
? www.adriadiesel.hr
Автор: д-р Ненад Кончар, инж.
Дата: 22 мая 2025 г.
Масштабное отключение электроэнергии, парализовавшее Испанию и Португалию 28 апреля, стало одной из крупнейших энергетических аварий в современной истории Европы. Миллионы граждан остались без света, транспорт остановился, а коммуникационные и финансовые системы временно вышли из строя. Хотя подача электроэнергии была восстановлена в течение 24 часов, последствия этого дня ещё долго будут ощущаться в энергетических структурах Европы.
Что мы знаем о причине?
Точная причина пока не подтверждена, хотя операторы Red Eléctrica (Испания) и REN (Португалия) сообщили о «двух значимых отключениях», вероятно, связанных с солнечными электростанциями на юго-западе Испании. Эти колебания вызвали каскадные частотные нарушения и сработку защит во всей Иберии, а также частично во Франции и Андорре.
Среди возможных причин упоминаются: экстремальные погодные условия, перегрузка сети из-за доли ВИЭ, а также подозрение на кибератаку — официально опровергнуто.
Восстановление – проверка устойчивости
Сразу после отключения были активированы аварийные планы. К 6:30 утра следующего дня в Испании было восстановлено более 99 % спроса. Тем не менее, техническая сложность рестарта — особенно при высокой доле ВИЭ — показала общие для всей Европы вызовы.
Роль ВИЭ — виновник или жертва?
Эксперты едины во мнении: возобновляемая энергия не причина сбоя, но она выявила и уязвимость, и потенциал. Домашние солнечные станции обеспечили локальную устойчивость. Однако при сбое система потеряла 15 ГВт — сигнал о необходимости лучшего балансирования, хранения энергии и гибких сетевых решений.
Урок для ЕС – и для Хорватии
Этот кризис доказывает: даже объединённые энергосети Европы не застрахованы от каскадных сбоев. Вопрос: достаточно ли у нас инерции, гибкости и резервов?
Хорватия, с растущей солнечной генерацией и децентрализацией, не может позволить себе бездействие. Технологии, такие как батарейные накопители (например, контейнерные решения с "вторичными" аккумуляторами от Adriadiesel), активное регулирование и умные сети — уже необходимость.
Вывод:
Отключение в Испании и Португалии — не просто технический сбой, а глобальное предупреждение. В эпоху климатических изменений и геополитических угроз энергетическая устойчивость становится новым столпом безопасности.
Игнорировать этот опыт — значит поступать безответственно. Европа должна модернизировать сети, инвестировать в гибкость и внедрять решения, предотвращающие превращение «загадочного коллапса» в хронический хаос.
Контакт для сотрудничества и решений по хранению энергии:
? Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
? www.adriadiesel.hr
Крышка цилиндра в сборе, с кодом H 27000, является одним из ключевых конструктивных и функциональных элементов дизельного двигателя ASL25. Она закрывает верхнюю часть цилиндра, герметизирует камеру сгорания и служит опорой для таких компонентов, как клапаны, форсунки и каналы охлаждения. Поскольку она работает в условиях высоких температур и давления, её целостность критически важна для безопасной и эффективной работы двигателя. Точно изготовленная и рассчитанная на длительную эксплуатацию, крышка цилиндра играет центральную роль в обеспечении компрессии, управлении тепловыми нагрузками и стабильной работе двигателя в тяжёлых морских и промышленных условиях.