El calentador de agua dulce, código P51635-14, es un componente esencial del sistema de gestión térmica del MAN L21/31, diseñado para calentar el agua de refrigeración antes del arranque o durante operaciones en frío. Al elevar la temperatura del agua, reduce el desgaste por arranques en frío, mejora la eficiencia de combustión y asegura un arranque suave y rápido. Es especialmente valioso en climas fríos y aplicaciones marinas, aumentando la fiabilidad y la vida útil del motor.
El enfriador de aceite lubricante, código P51506-22, desempeña un papel vital en mantener la estabilidad térmica del motor MAN L21/31 al reducir la temperatura del aceite circulante. Gracias a su eficiente intercambio de calor, evita el sobrecalentamiento del aceite, conserva su viscosidad óptima y garantiza una lubricación constante incluso bajo cargas elevadas. Este componente protege los cojinetes y superficies internas, contribuyendo a una mayor durabilidad del motor.
La bomba de aceite lubricante, código P51501-23, es un componente esencial del sistema de lubricación del motor MAN L21/31, responsable de hacer circular aceite a presión controlada hacia todas las partes móviles críticas. Al garantizar un suministro continuo de aceite limpio y presurizado a cojinetes, pistones, árbol de levas y engranajes, la bomba reduce la fricción, evita el contacto metal-metal y ayuda a eliminar el calor. Su diseño robusto y flujo preciso la convierten en un elemento indispensable en entornos marinos exigentes.
El cuerpo de válvula K 74134 es un componente estructural fundamental de la bomba de transferencia de combustible del motor ZV40/48, diseñado para alojar y sostener los mecanismos internos que controlan el flujo del combustible. Construido para soportar altas presiones y cargas operativas continuas, este cuerpo garantiza un enrutamiento preciso del fluido, mínima turbulencia y una eficiencia constante de la bomba. Su diseño resistente y materiales anticorrosivos reducen las necesidades de mantenimiento y garantizan la fiabilidad del sistema completo de suministro de combustible. Como elemento central en la función reguladora de la bomba, el K 74134 juega un papel clave en asegurar una transferencia de combustible estable y un funcionamiento ininterrumpido del motor.
El sello del eje K 74149 es un componente de estanqueidad de alto rendimiento diseñado específicamente para el conjunto giratorio de la pieza K 74123 en el motor ZV40/48. Diseñado para soportar altas velocidades de rotación, cambios térmicos y exposición a combustibles y lubricantes, este sello mantiene una barrera fiable que evita fugas de fluido y protege los componentes internos de la contaminación. Su construcción elastomérica robusta garantiza una larga vida útil, reduce el desgaste y permite un funcionamiento suave y eficiente del mecanismo del eje, convirtiendo al K 74149 en un elemento esencial para la integridad del conjunto.
El casquillo cónico de conexión K 84469 es un componente de acoplamiento de alta precisión diseñado para fijar el dispositivo de control visual de flujo dentro del sistema de monitoreo de fluidos del motor Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Su diseño cónico garantiza un sellado firme y resistente a vibraciones, manteniendo una visibilidad óptima y evitando fugas incluso bajo variaciones de presión y temperatura. Fabricado para ofrecer durabilidad y alineación exacta, el K 84469 desempeña un papel esencial al proporcionar una supervisión visual clara y continua del movimiento del fluido, mejorando así la precisión diagnóstica y la seguridad operativa.
Las conexiones de tuberías de agua de refrigeración, código P51630-12, forman una parte integral del sistema de refrigeración del motor MAN L21/31, asegurando un transporte estable y hermético del refrigerante. Fabricadas con materiales resistentes y anticorrosivos, garantizan un flujo continuo de agua de refrigeración, evitan el sobrecalentamiento y aseguran un control térmico adecuado. Su ajuste preciso y sellado confiable son fundamentales para la eficiencia a largo plazo y el funcionamiento estable del motor en instalaciones marítimas y terrestres.
El enfriador de aceite lubricante, código P51506-22, es un componente esencial del sistema de intercambio térmico del motor MAN L21/31, encargado de mantener la temperatura adecuada del aceite. Al enfriar el aceite durante la circulación, evita el sobrecalentamiento, preserva la viscosidad y garantiza una lubricación estable de todas las partes móviles. Su estructura robusta y eficiencia térmica protegen rodamientos, pistones y engranajes del estrés térmico, siendo indispensable para motores en aplicaciones marinas e industriales de alta carga.
El filtro centrífugo de derivación, código P51515-07, es un sistema de filtración secundaria altamente eficiente utilizado en el motor MAN L21/31 para eliminar impurezas finas del aceite lubricante. A diferencia de los filtros convencionales, utiliza fuerza centrífuga para separar hollín, lodos y partículas microscópicas, garantizando una lubricación más limpia y una mayor vida útil del aceite. Al mantener el aceite en óptimas condiciones, reduce el desgaste de los componentes críticos, mejora la durabilidad y asegura un funcionamiento fiable bajo las exigentes condiciones marinas e industriales.
El elemento de expansión K 81136 es un componente flexible del sistema de escape que cuenta con seis fuelles y está diseñado para absorber la expansión térmica, la vibración y los movimientos dentro del sistema de escape del motor ZV40/48. Su diseño corrugado permite una flexibilidad controlada al tiempo que mantiene resistencia y estanqueidad bajo el flujo de gases de escape a alta temperatura. Al reducir el esfuerzo en las secciones rígidas de la tubería y prevenir grietas o fallos prematuros, este elemento mejora significativamente la durabilidad y la fiabilidad del conducto de escape, garantizando un funcionamiento estable en entornos marinos e industriales exigentes.
El eje de fijación K 81163 es un conector mecanizado con precisión que se utiliza para anclar y soportar el elemento guía en el sistema estructural del motor ZV40/48. Construido para ofrecer alta resistencia mecánica y tolerancia a la vibración, este eje garantiza un alineamiento estable y una interacción fluida entre los componentes móviles y fijos. Su geometría precisa asegura un ajuste adecuado y una durabilidad prolongada, reduciendo el desgaste y manteniendo la integridad del sistema de guiado. Como componente clave de interfaz, el K 81163 contribuye a la fiabilidad operativa continua y a la prolongación de la vida útil de los conjuntos auxiliares del motor.
La pieza soldable K 81166 es un componente estructural resistente diseñado para proporcionar una superficie de montaje estable para el elemento guía dentro del motor Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Fabricada para soportar la expansión térmica, las vibraciones y las cargas operativas continuas, esta pieza soldable garantiza un posicionamiento preciso y una integración segura en el marco de soporte del motor. Su diseño robusto aumenta la rigidez del conjunto guía, evita desalineaciones durante periodos prolongados de funcionamiento y contribuye a la fiabilidad mecánica general del motor.
Das Druckregelventil mit der Nummer P51507-03 hält den Öldruck im Schmierungssystem des MAN L21/31 im optimalen Bereich und schützt kritische Komponenten vor Unter- oder Überdruck. Durch automatische Anpassung des Ölflusses entsprechend der Motorlast sorgt es für stabile Betriebsbedingungen und unterstützt eine effiziente Temperaturkontrolle. Seine Präzision und Zuverlässigkeit machen es zu einem unverzichtbaren Bauteil für einen sicheren und langlebigen Motorbetrieb.
La válvula reguladora de presión, código P51507-03, mantiene la presión de aceite dentro del rango óptimo en el sistema de lubricación del MAN L21/31, evitando tanto la falta de lubricación como un exceso de presión. Ajusta automáticamente el flujo según las necesidades del motor, garantizando condiciones de operación estables y una adecuada gestión térmica. Su precisión y fiabilidad la convierten en un elemento fundamental para el funcionamiento seguro del motor bajo cargas variables.