La bomba de aceite lubricante, código P51501-25, actúa como el «corazón» del sistema de lubricación del MAN L21/31, suministrando aceite presurizado a los cojinetes, engranajes y elementos móviles. Diseñada para ofrecer durabilidad y un flujo constante, reduce la fricción y disipa el calor de manera eficiente en todo el motor. Su funcionamiento fiable es esencial para prevenir fallos, minimizar pérdidas mecánicas y garantizar un rendimiento duradero, especialmente en entornos marinos e industriales exigentes.
El filtro de aceite lubricante, código P51502-16, es un componente esencial del sistema de lubricación del motor MAN L21/31, encargado de mantener el aceite libre de impurezas como partículas metálicas, hollín y sedimentos. Al garantizar la limpieza del aceite, reduce el desgaste de los cojinetes, pistones y otros componentes de precisión, prolongando la vida útil del motor y mejorando su fiabilidad. Su alta eficiencia de filtración es especialmente importante en aplicaciones marítimas e industriales donde el motor opera de forma continua.
El dispositivo de control visual de flujo K 84465 es un elemento de inspección de ocho posiciones utilizado en el motor ZV40/48 para permitir a los operadores verificar visualmente el movimiento, la dirección y el estado del fluido dentro del sistema. Diseñado para ofrecer claridad, durabilidad y resistencia a las variaciones de presión y temperatura, este componente mejora la visibilidad operativa durante el funcionamiento y el mantenimiento. Su configuración multiposicional permite monitorear con precisión los cambios en el flujo, facilitando la detección de irregularidades, contaminación o interrupciones. Al proporcionar una retroalimentación visual inmediata, el K 84465 mejora significativamente la fiabilidad, la seguridad y la velocidad de diagnóstico en entornos de motor complejos.
La bisagra K 81264 es una articulación mecánica resistente diseñada para permitir un movimiento controlado y fluido del soporte K 81260, al tiempo que mantiene la estabilidad estructural del motor ZV40/48. Diseñada para soportar esfuerzos mecánicos repetidos, vibraciones y expansión térmica, esta bisagra proporciona flexibilidad donde es necesaria sin comprometer la resistencia. Su diseño de alta calidad garantiza una alineación precisa y una articulación fiable, facilitando el acceso para mantenimiento y reduciendo el desgaste de los componentes adyacentes. Como parte del conjunto de soporte, la K 81264 desempeña un papel esencial en el mantenimiento de la movilidad funcional y la eficiencia operativa del motor.
La pieza de sujeción K 81184 es un componente de fijación de alta precisión diseñado para asegurar el soporte K 81260 dentro de las estructuras reforzadas del motor diésel Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Fabricada para resistir vibraciones continuas, cargas dinámicas y condiciones de funcionamiento exigentes, esta pieza garantiza la estabilidad de la estructura de soporte e impide aflojamientos o desalineaciones durante la operación del motor. Su construcción robusta y su ajuste exacto permiten una fijación fiable y duradera de los componentes auxiliares, mejorando la integridad estructural y la estabilidad general del motor.
Las conexiones de la bomba de combustible, código P51435-14, son interfaces críticas entre las líneas de suministro de combustible y la bomba de inyección de alta presión en el motor MAN L21/31. Diseñadas para un alineamiento preciso y un funcionamiento hermético bajo alta presión, estas conexiones aseguran una entrega estable de combustible y un funcionamiento fiable de la bomba. Su integridad estructural es vital para mantener la eficiencia de la inyección y evitar pérdidas de presión o la entrada de aire, lo que repercute directamente en el rendimiento del motor, las emisiones y la durabilidad a largo plazo en sistemas marinos y de energía auxiliar.
El sistema de alimentación de fuelóleo, código P51430-28, comprende una red integrada de tuberías, filtros, válvulas y sensores que se encarga de la preparación, distribución y control del combustible en el motor MAN L21/31. Esta configuración cuidadosamente diseñada garantiza el acondicionamiento adecuado del combustible—como el control de temperatura, filtrado y regulación de presión—antes de la inyección. Al optimizar la calidad del combustible y la dinámica del flujo, el sistema mejora la estabilidad de la combustión, la respuesta del motor y la seguridad operativa, especialmente en entornos marinos con cargas variables y en instalaciones de generación eléctrica.
La tubería de inyección de combustible, código P51404-18, es una línea de alta presión que transporta el combustible desde la bomba de inyección directamente a los inyectores de los cilindros del motor MAN L21/31. Diseñada para soportar presiones extremas y ciclos térmicos intensos, esta tubería garantiza una entrega de combustible constante y precisa, fundamental para una combustión eficiente y un rendimiento óptimo del motor. Su construcción robusta y fabricación precisa minimizan el riesgo de fugas y aseguran una sincronización adecuada de la inyección, lo cual es esencial para cumplir con las normas modernas de emisiones y lograr eficiencia en el consumo de combustible en aplicaciones marinas e industriales.
El pasador roscado K 81192 es un elemento de fijación mecanizado con precisión, utilizado para anclar y asegurar el soporte K 81260 en los sistemas de montaje del motor ZV40/48. Diseñado para ofrecer alta resistencia a tracción y vibración, este pasador mantiene una conexión estable incluso bajo condiciones de operación exigentes. Su roscado preciso permite una instalación sencilla, un acoplamiento seguro y una integridad estructural duradera. Aunque pequeño, el K 81192 desempeña un papel esencial en mantener firme el conjunto de soporte, contribuyendo a un funcionamiento fiable y a una reducción del desgaste de los componentes del motor.
La pieza de sujeción K 81261 es un componente de fijación robusto diseñado para asegurar y estabilizar el soporte K 81260 dentro de las estructuras del motor ZV40/48. Construida para soportar cargas mecánicas elevadas y vibraciones constantes, esta pieza garantiza una alineación correcta y una retención firme del conjunto de soporte, evitando movimientos indeseados o aflojamientos durante el funcionamiento del motor. Su construcción duradera y su ajuste preciso contribuyen a la fiabilidad a largo plazo de los soportes auxiliares, permitiendo un rendimiento estable del equipo que sostienen y mejorando la estabilidad general del motor.
El anillo de sellado K 92030 es una junta de alta precisión diseñada para garantizar una conexión hermética y sin fugas entre los termómetros y sus puntos de montaje en el motor diésel Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Fabricado para resistir ciclos térmicos continuos, variaciones de presión y fuertes vibraciones del motor, este anillo evita la fuga de refrigerante, aceite o aire comprimido alrededor de los sensores de temperatura. Al mantener la integridad de las superficies de asiento y protegerlas del desgaste y la corrosión, el K 92030 contribuye directamente a un monitoreo fiable del motor y a una estabilidad operativa a largo plazo.
La válvula principal de cierre, código P51315-03, es un elemento vital de seguridad y control en el sistema de suministro de combustible o aire del motor MAN L21/31. Diseñada para aislar rápidamente el flujo en condiciones de emergencia o parada, protege el motor y los sistemas adyacentes contra daños o funcionamiento no controlado. Su diseño robusto y su funcionamiento de acción rápida aseguran la integridad operativa, siendo indispensable para un funcionamiento seguro y conforme del motor en aplicaciones marinas e industriales.
El engranaje de giro, código P51325-12, es un dispositivo esencial de mantenimiento y seguridad en el motor MAN L21/31, que permite la rotación controlada del cigüeñal cuando el motor está apagado. Esta función es crucial durante inspecciones, tareas de mantenimiento o procedimientos de arranque, asegurando la posición precisa de los componentes del motor. Su acoplamiento mecánico seguro y su accionamiento motorizado fiable mejoran la seguridad, facilitan tareas de alineación y respaldan una planificación de mantenimiento eficaz.
El filtro de aire, código P51321-03, es un componente fundamental del sistema de admisión del motor MAN L21/31, encargado de impedir que el polvo, los residuos y otros contaminantes entren en la cámara de combustión. Al garantizar un suministro constante de aire limpio, protege las partes internas del motor contra el desgaste y favorece una combustión eficiente. Especialmente en entornos duros o marinos, un filtro de aire de alta calidad prolonga la vida útil del motor, mantiene un rendimiento constante y contribuye a reducir las emisiones y el consumo de combustible.